北京地鐵將試點低峰票價早7點前進站票價7折

中國新聞北京晨報 2015年12月23日 05:36 A-A+
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　　地鐵低峰票價優惠將正式在本市兩條地鐵線開展試點。昨天，北京市地鐵運營公司發佈，地鐵八通線、昌平線的16座地鐵站將試行工作日早7時（含）前刷一卡通進站7折優惠。試行的開始時間為今年底新線（昌平線二期和14號線中段）開通的同時。

　　北京市地鐵運營公司新聞發言人賈鵬介紹，地鐵公司將在低峰優惠試行期間，定期對實施效果進行總結評估，根據評估結果確定試行期後是否繼續實施。為保證低峰優惠順利實施，地鐵公司已對所屬線路自動售檢票系統進行了一系列改造和測試。

　　本市出臺地鐵低峰票價優惠措施，目的是鼓勵乘客錯峰出行，緩解北京軌道交通高峰擁擠狀況。

　　>>優惠釋疑<<

　　賈鵬：根據客流特點確定。八通線與昌平線這兩條線路的最大特點是，單日客流量並不是很高，昌平線每個工作日為19萬至20萬次，八通線為35萬至37萬次，從單日客流量看，在全路網中處於“中下游”；但是，早晚高峰客流非常集中，特別是早高峰的進城客流形成“潮汐式”，斷面流量非常大。八通線，從通州北苑到四惠東，一般情況下滿載率為126%；昌平線，臨近生命科學園站滿載率達140%。

　　因此，對各條線路客流出行特點進行分析後，選取了通勤客流強度大、乘客出行時間較早的八通線11座車站、昌平線5座車站，試行優惠措施。目的是優惠於民，對高峰客流量起削減作用。

　　北京晨報：為何錯峰時間點定為晨7時？

　　賈鵬：在軌道交通的大運輸網中，各線路的早高峰和晚高峰時段不同。城市中心區的早高峰時段一般在7點半到8點半，甚至更晚；近郊區縣（昌平線、房山線、大興線、亦莊線、15號線）的早高峰時段基本在7點左右。我們經過客流測算，認為早晨7點之前可起錯峰作用，是錯峰時間點的最佳選擇。

　　北京晨報：優惠力度為何確定為七折？

　　賈鵬：優惠幅度根據路網運輸效率以及對乘客的合理優惠價格範圍來確定。

　　北京晨報：為何只試行早高峰低峰，沒有晚高峰，換言之，下班後到晚上的時間裏，不能設低峰票價嗎？

　　賈鵬：八通線和昌平線兩條線路客流集中的焦點是在早高峰，通常維持在1到1個半小時內；下班時間較有彈性，客流自然分散，晚高峰客流相對沒那麼集中，在2小時到2個半小時，晚高峰的過度集中和列車滿載率超過120%以上的程度，相對較少。所以，晚高峰不適宜採取低峰優惠票價，早高峰更合理。

　　北京晨報：何時會推廣到其他地鐵線路？

　　賈鵬：低峰優惠票價的作用，一是惠民，二是通過削減高峰客流，引導大家錯峰出行，緩解交通壓力、早晚高峰。該措施達到的效果還需繼續關注，我們將根據試行情況進行評估，評估之後再看是否要繼續推行。

　　>>地鐵動態<<

　　1號線發車進入“2分鐘時代”

　　賈鵬介紹，中國第一條地鐵線路——1號線從本月29日開始，新的CBTC信號系統正式投用，高峰最小行車間隔將縮短到2分鐘，列車間隔真正進入“2分鐘時代”。此外，多條線路也將進一步提高運輸能力。

　　賈鵬説，地鐵公司根據2015年底新開通線路對既有線的影響等情況，新編了1號線、8號線、9號線、15號線、昌平線、房山線、亦莊線列車運行圖，將於今年底前實施。

　　據悉，新編1號線平日列車運行圖將於12月29日實施，最小行車間隔由2分5秒縮至2分鐘，運力提高4.2%，上線車組數由55組增至59組。

　　多條線路縮短間隔增加運能

　　8號線：新編8號線雙休日及平日列車運行圖，分別於12月26日起雙休日使用和12月28日起平日使用，增加了安德里北街站站停時間。

　　9號線：新編的9號線平日列車運行圖將自12月28日起在平日使用，早高峰行車間隔由3分30秒縮至3分20秒。

　　15號線：新編15號線雙休日列車運行圖及平日列車運行圖，分別於12月26日起雙休日使用和12月28日起平日使用，增加大屯路東站站停時間。

　　昌平線：新編運行圖于12月28日起平日使用，早高峰維持6分30秒不變，午平峰間隔由11分30秒縮至10分鐘，運力提高15%，晚高峰間隔由5分6秒縮至4分鐘，運力提高27.5%，上線車組數由11組增至21組。

　　房山線：新編房山線平日列車運行圖自12月28日起平日使用，高峰行車間隔由6分鐘縮至5分35秒，運力提高7.5%。

　　亦莊線：新編平日列車運行圖自12月28日起平日使用,早高峰運行間隔由6分30秒縮至5分50秒，運力提高11.4%；晚高峰運行間隔由5分50秒縮至5分鐘，運力提高16.7%；午平峰運行間隔由11分縮至9分30秒，運力提高15.8%，最大上線車組數由13組增至15組。

　　>>調價情況<<

　　今年暫緩軌道交通

　　票價動態調整

　　市發改委相關負責同志昨天表示，本市公共交通動態調整機制暫不啟動。

　　去年，本市建立了1年1小調、5年1大調的公共交通價格動態調整機制，2015年是第一個年度動態調整期。按調價公式測算，2015年地面公交平均票價調整幅度為0.06元，低於動態調整的啟動點（0.1元），未達到動態調整啟動條件；軌道交通平均票價調整幅度為0.27元，高於動態調整啟動點（0.1元），已達到動態調整啟動條件。

　　考慮當前整體交通運行情況，以及下一步將在部分站點試行軌道交通低峰優惠政策、新線開通和實施操作等多種因素，市政府在多方聽取意見後研究決定，今年暫緩啟動軌道交通票價動態調整，地面公交和軌道交通的調整整體納入下一調價週期累計。

　　優惠時間段是什麼？

　　在工作日7時（含）前刷卡進站享受低峰優惠。工作日以國務院辦公廳發佈的節假日安排文件為準，時間以自動售檢票系統記錄為準。

　　打折幅度有多大？

　　在累計折扣優惠政策的基礎上，一卡通持卡乘客在16座優惠車站、優惠時間刷卡進站，在路網各車站（不含機場線車站）出站扣費，在原有票價的基礎上額外享受7折優惠。

　　優惠試行期到什麼時候？

　　2015年底新線開通至2016年12月31日期間的工作日試行實施。

　　如因限流等原因沒趕上7點前進站，還能優惠嗎？

　　遇到車站限流、安檢或其他運營突發情況，導致乘客沒有享受低峰優惠，不再彌補優惠。

　　本版撰文北京晨報記者王海亮

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