甘肅絲路遊借鑒新思路：徒步+自駕 樞紐+聯盟

央視網報央視網 2015年08月03日 17:40 A-A+
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旅遊節上，遊客正在看來自異域的物品

　　央視網特稿（記者 王小英）海陸絲綢之路，帆影和駝鈴是二者最主要的特徵。7月28日，陸海絲綢之路旅遊文化高峰論壇在蘭州舉行。甘肅旅遊要借鑒海上絲綢之路沿線城市開放經驗，發展徒步和自駕等高端旅遊，實現帆影與駝鈴的互動。但在專家看來，不光要取經，更要抓住機遇突破和創新，做好樞紐和聯盟。

　　別“有啥賣啥”要融入絲路旅遊

　　絲綢之路匯集了80%的世界文化遺産，而遊客來甘肅旅遊，多數都直飛敦煌。既是旅遊資源大省，也是旅遊産業小省，這讓甘肅旅遊在很長一段時間內，有尷尬，也有憂患。

　　根據此前公佈的數據，2013年，廣東省為全國旅遊接待人數和收入最高的省份，甘肅省旅遊接待人數和旅遊綜合收入則只佔到全國總數的3.1%和2.1%，排名第25位。對比絲綢之路途徑省份，陜西省旅遊收入排名全國第13位，陸上絲綢之路省份的旅遊人數和旅遊收入均低於海上絲綢之路省份。

　　為改變這種局面，2013年前後甘肅提出20個大景區建設，分別是以敦煌文化為核心的河西五市精品絲路旅遊區，以黃河文化為核心的沿黃四市（州）黃河風情旅遊區，以始祖文化為核心的隴東南五市尋根訪祖及養生保健旅遊區。

　　“如果定位為紅色旅遊不一定能吸引眾多遊客。”國家旅遊局綜合協調司原司長張堅鐘認為，甘肅應該擺脫過去“有什麼賣什麼”的頑固慣性，模式多元化，比如要融入絲路旅遊。

　　張堅鐘説，旅遊融入“一帶一路”的發展中，首先要做好的便是要有創新和全局的理念，至少要改變國內旅遊景區服務態度低劣、門票高的局面，國內不少景區因此被遊客詬病。

　　“以後人們來西北旅遊，可能看重的便是絲路長廊上的遺産乃至感受西域風情。”張堅鐘稱，甘肅要發掘獨有的文化內涵，有針對性地創新具有中國鮮明元素的旅遊産品和旅遊項目。

　　別做低端遊要發展徒步自駕

　　6月份在張掖參加了國際商學院絲路挑戰賽的李先生，回去之後又組織了一波朋友，準備在8月初到甘南來一次徒步旅行。

　　“到西北來旅遊，不同於沿海，好的風景在路上，自駕、徒步都是很不錯的選擇。”李先生有一個衝動：徒步走遍絲綢之路。但受種種條件所限，有著李先生同樣想法的只是少數。

　　西部旅遊研究院執行院長翟建青直言，徒步、自駕等高端旅遊帶來的收入是低端旅遊收入的6倍，這個地方適合發展徒步、自駕等高端旅遊，就應該發展高端旅遊，而帆影和駝鈴需要互動，也應該有差異，相互感受，給遊客不同的體驗。

　　別拼命開發要做好樞紐

　　為了吸引遊客，甘肅發展的20個大景區建設中，蘭州佔據了2個，分別是百里黃河風情線和興隆山大景區。對此，北京第二外國語學院校長助理、中國“一帶一路”戰略研究院執行副院長、世界旅遊城市聯合會專家委員會副主任鄒統釬並不完全贊同。他認為，蘭州作為絲路節點城市，應該強化旅遊樞紐功能，而不要一味強化旅遊目的地功能。

　　“不要拼命開發景區、景點，要側重心臟的發展，不要只做腸胃。”他認為，蘭州應該要與周邊地市天水、敦煌等其他地市緊密合作，開發交通等旅遊集散設施，將遊客集中之後再輸送到各地，這樣才能帶動蘭州的旅遊發展，比如發展汽車租賃服務等。

　　大數據顯示，團隊遊客越來越少是不可阻擋的趨勢，旅遊已經呈現碎片化，遊客到一個地方，首先關注的城市，其次才是周圍有什麼景點。張堅鐘建議，為散客服務，整個城市就是旅遊接待服務中心。

　　別單打獨鬥要有國際眼光

　　張掖擁有的濕地、丹霞地貌乃至沙漠等多種地貌，成功吸引商學院的學生將其作為戶外課堂的首選地。在此次論壇上，張掖也表示出了向海上絲綢之路沿線城市學習的決心。但在專家看來，單單學習遠遠不夠，發展絲路旅遊要有國際眼光。

　　值得欣慰的是，甘肅在這方面已經開始嘗試。今年3月，敦煌機場獲國務院批復同意對外開放，串起了烏魯木齊至西安2000多公里的絲綢之路空中國際走廊。作為古絲綢之路咽喉要道和必看景點，遊客在這裡可西去烏魯木齊，東去西安。與此同時，甘肅還試圖推動建立“絲綢之路旅遊國際合作聯盟”。

　　“沿著絲路旅遊體驗不同的風情文化，這類旅遊可能會越來越火爆，正因為如此，競爭也會激烈，所以在旅遊發展方面要有國際眼光。”鄒統釬稱，新形勢下應該打造國際旅遊自由貿易區，如塑造“一帶一路”品牌形象和生活方式，構建“一帶一路”免簽證國家體系等，甚至要參與國際旅遊組織管理和標準制定。