“一帶一路”穿越古今 看口岸變遷

央視網報央視網 2015年06月25日 18:21 A-A+
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海口秀英港集裝箱碼頭

海口秀英港集裝箱碼頭

　　央視網特稿（記者 唐詩穎）沒經歷過大風大浪，哪能見到彩虹。海南以其獨特的區位優勢，成為古今各國爭先佔領之地。

　　在2000年的歷史長河裏，海南更是見證了海上絲綢之路這條“海上黃金航道”的興衰演化。昔日的海南是古絲綢之路上的要衝，今天的海南市成為21世紀海上絲綢之路的戰略支點。

　　6月24日，由南海網主辦的“一帶一路看海南”2015全國重點網絡媒體海南行採訪團來到了海口，參觀了海口秀英港集裝箱碼頭以及海口綜合保稅區，踏著“一帶一路”的足跡，展望海南發展的規劃藍圖。

　　通商口岸的古今巨變

　　海口起源於漢代，元朝時，設立瓊州路軍民安撫司市舶司，作為專門管理海南島與外國、外地貿易活動的機構。到清朝咸豐八年，清政府與英、發分別簽訂《天津條約》，瓊州（海口）被辟為通商口岸，並允許英、法等國在海口設立領事館。從1860年至1904年間，英國、美國、日本、德國、法國、奧地利、匈牙利、葡萄牙、意大利、挪威等國分別在海口設領事館。

　　據《海口城市發展史》一書記載，此時的海口已逐漸發展成為海南島最大的口岸與貿易中心，和全國沿海港口及東南亞等地都有往來，成為各地商賈雲集的發達商埠。

　　今日的海南港，作為國家實施“一帶一路”經濟發展戰略的支點港口，先後開通了海口至廣州、蛇口、湛江、海安、北海的客船、客滾船航線，目前正常運行的航線有海口至海安、北海航線。相關數據顯示，該港口貨物吞吐量從成立之初的2165萬噸增長至2014年的6239萬噸，增幅將近3倍；集裝箱吞吐量增幅超6倍，初步形成環北部灣集裝箱中心樞紐港。

　　用高新技術助推海口“一帶一路”

　　網媒行的記者們還參觀了已成為海口産業高地的海口綜合保稅區。海口綜合保稅區是繼國務院批准設立洋浦保稅港區後，海南省第二個由海關監管的開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全、通關手續最便捷的特殊經濟區域，將建成臨港加工物流保稅園區。

　　海口綜合保稅區根據海口市産業發展戰略，淘汰高污染、高能耗的項目，引進了具有一定實力、投資大、帶動力強的大型高新技術企業和項目，已建成重點項目有漢能光伏項目、瑪斯特新能源電動車項目、綜保區公共保稅倉等項目。大印橡膠物流項目、安基珠寶鑽石精加工與展銷項目等項目也已經進駐，目前進展順利。

　　海口綜合保稅區位於老城，普通市民要買到這些保稅進口商品還是不易。近期，國際商品展示交易中心將在海口市區內建設國際商品交易直銷店，方便廣大市民購買到質優價美的保稅進口商品，將保稅展示的功能延伸到市中心。

　　近年來，海口深入實施“産業興市”、“科技強市”發展戰略，積極調整和優化産業結構，強力推進國家創新型試點城市建設和産業轉型升級，並以高新技術為導向，助推海口“一帶一路”的發展。