馬來西亞確認MH17係被導彈擊落飛機未偏離航線

國際新聞北京晨報 2014年07月20日 06:00 A-A+
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　　昨天，馬來西亞方面就MH17航班情況召開新聞發佈會。馬方負責人表示，MH17航班的路線是常規路線，並沒有偏離航線，飛機確被導彈擊中。

　　沒有偏離飛行路線

　　馬方昨天稱MH17的飛行路線是常規路線，被宣佈可以進行飛行，同時，飛機也沒有遇到異常天氣。

　　馬來西亞航空運營總監表示，在MH17墜毀事故發生前兩天，共計有75架航班飛過了同樣的航線。這條航線是依據民航組織規定制定的，民航組織宣佈該航線可以飛行。同時，MH17也沒有偏離飛行路徑。

　　馬航運營總監還稱，飛行員並未報告稱這一航線存在危險，也沒有遇到異常天氣。

　　同時，馬來西亞交通部長廖中萊表示，MH17本應在3.5萬英尺（10668米）高度飛行，但空中管制臺要求其降低高度，在3.3萬英尺（10058米）高度飛行。馬方沒有給出降低高度的原因，稱客機一般遵守塔臺的指示。

　　【解讀】

　　打航行警告擦邊球

　　資深機長陳建國在接受北京晨報記者採訪時表示，事實上，在發生此次襲擊事件之前，烏克蘭當局已經發出了航行警告，“大約一個星期以前，航行通告説的是2.6萬英尺（7924米）以下禁飛，此後禁飛區域又調整至3.2萬英尺（9753米）以下禁飛。事件發生後，當局發佈的航行警告是任何區域，即0－6.6萬英尺（20116米）都是禁飛區域”。

　　陳建國表示，事發時，MH17航班的飛行高度為3.3萬英尺，“這是一個合法、正常的飛行區域，但是相當於打著航行警告的擦邊球過去的。從時間上來看，當時飛機剛起飛4個小時，最初的高度為3.1萬英尺（9448米），而且飛機載有298名乘客和機組人員，所以在這種情況下，飛3.3萬英尺是合法的”。

　　“美國很早就已經暫停所有航班飛越烏克蘭空域，這是一種保守的做法，但是有借鑒意義。”陳建國説。

　　飛機確被導彈擊中

　　馬來西亞交通部長廖中萊在昨日的新聞發佈會上表示，確認飛機是被導彈擊落的，目前尚不能確定黑匣子在何方手中。另外，廖中萊表示，馬來西亞的調查小組已經抵達失事地區，但目前尚不能進入墜毀地點進行調查。

　　【解讀】

　　客機防導是“紙老虎”

　　陳建國分析稱，一般來説，反政府武裝、恐怖分子沒有地對空導彈，他們的武器多為肩扛導彈，這種導彈射高在萬米以下，而地對空導彈的射高在萬米以上。

　　網易航空專家分析稱，馬航MH17客機在被擊落後，漢莎航空等國外航空公司率先宣佈航線“繞路”，避開烏克蘭空域，隨後中國政府也宣佈類似舉措。但以色列卻不避風險，依然不改航線，直闖高危空域。

　　以色列航空航天工業成績斐然，多家公司有能力研發導彈對抗系統。以ELBIT公司為例，其研製的“天盾”客機反導系統，核心為多光譜紅外對抗系統，可以偵測導彈發射的熱源，對客機報警，隨後以激光對光電制導的導彈的導引頭進行軟/硬殺傷，從而使導彈失去作戰能力。

　　遺憾的是，類似系統貌似很牛，然而只不過是個“紙老虎”，本質上是現代軍機防禦系統的縮水版。由於複雜程度和成本的限制，只能對抗較為廉價的肩射紅外/紫外制導防空導彈，對於雷達制導的先進防空導彈則無能為力。

　　MH17航班號25日起停用

　　馬來西亞航空公司將從7月25日起停用墜毀的MH17的航班號，改用MH19航班號。航空公司通常會在災難發生後停用相關的航班號。今年3月MH370航班失蹤之後，馬航停用了該航班號。此外，“9·11”事件中的4個航班的航班號也被停用。