記者：作為一名共産黨員，當選黨的十八大代表，你心裏的感受如何？

魏建軍：我連續當選黨的十七大、十八大代表，不僅是對於我個人的肯定，更是對整個“長城人”、河北汽車製造行業的肯定。這讓我感覺身上的擔子更加重了，我必須傾聽每個“長城人”的心聲，以更好的成績來報答黨和人民的信任。

記者：作為長城汽車股份有限公司的掌門人，將一個鄉鎮小廠發展成現代化國家級大型企業，成為國內首家在香港上市的民營汽車企業，並且創造了諸多汽車製造行業的奇跡。你是怎麼做到的，有哪些經驗可以分享給同行？

魏建軍：1990年，我26歲那年承包了當時的長城工業公司。經過20餘年的發展，長城汽車從一個鄉鎮小廠發展成為現代化的國家級大型企業、國內首家在香港上市的民營汽車企業、跨國公司。現在長城汽車擁有員工18000余人，公司連續10餘年創造高增長和盈利的業績。

對我來説，汽車行業是我一生的追求。從1995年專業做皮卡、2001年生産發動機、2002年做SUV，到今年揮師轎車、MPV領域，我們不靠國家投資貸款，憑藉自我積累，滾動發展，一點點夯實基礎，穩步前進，在殘酷競爭中搏出了一片天。與大集團相比，我們的規模不是最大，但長城的産品質量和發展潛力在業界卻是首屈一指的；我們的産品不是最多，但各個都是“優生優育”，在細分市場能拿冠軍的品種。

在汽車行業發展歷程中，我們有過艱險，有過失誤，也品嘗過勝利的喜悅。在汽車市場23年的競爭中，我感到就像在大海裏游泳，向後已經沒了退路，只有奮力向前遊向彼岸，才能看到希望。所以，我從來不敢滿足，也沒有滿足過，頗有些“這山望著那山高”的感覺。

要説有什麼經驗可以分享，我覺得一個企業，首先要做專做精，爾後在此基礎上做“強”，夯實基礎再分步實施。另外就是，公司定位於細分市場的龍頭，從不被業界看好的“冷門”産品開始、從“空白”處切入，獨闢蹊徑，走自己的路，不隨大流；精中兵力打殲滅戰，佔領一個陣地，鞏固一個陣地，再進入下一個陣地。

公司在擴張過程中，“有多大實力就做多大的事”、“有所為有所不為”，注重揚長避短、優勢互補，從而實現了“低成本擴張，高效益發展”的良性循環。

記者：黨的十七大時您也曾當選代表，這幾年來您所在的汽車製造行業有了那些變化？

魏建軍：這幾年車市一直處於快速增長期。但是據中汽協最新公佈的數據顯示，今年9月全國汽車銷量出現月度同比下降，當月共銷售161.74萬輛，同比下降1.75％。不過長城汽車在此背景下出現大幅逆勢增長，實現銷售5.56萬輛，同比增長54.6％。

盤點今年前三季度，長城汽車銷量也呈快速增長態勢，共銷售43.52萬輛，同比增長27.8％，遠遠超過行業3.37％的增長，在整個汽車行業中穩穩佔據前十，在自主品牌汽車中名列前茅，品牌影響力持續提升。

記者：你對十八大會議後，長城汽車股份有限公司有什麼計劃、暢想？

魏建軍：從今年開始，長城對營銷的核心戰略進行了調整，“市場領先”和“客戶滿意”逐漸成為長城汽車兩大核心戰略，而“決勝終端”則是基於新的企業戰略下一個營銷變革的系統工程。

長城汽車未來5年的目標是創造兩個全球第一和兩個全國第一：全球經濟型SUV第一、全球經濟型皮卡第一。中國SUV、中國皮卡全國銷量第一，打造中國轎車品質第一。保持中國SUV、中國皮卡銷量第一，經濟型轎車細分市場第一。

在未來産品及核心零部件規劃是未來五年産品開發將再投入50億元，推出20多款全新車型。