彭水：建好農村“最後一公里”脫貧致富路

三農 重慶日報 2015年12月02日 10:58 A-A+
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G65高速公路彭水武陵山大橋

　　入冬以來，彭水苗族土家族自治縣的山嶺溝壑間，一派熱火朝天的景象，一條條嶄新的農村公路通向貧困村寨，點燃貧困群眾脫貧致富的希望。

　　交通成為彭水發展的最大障礙。“十二五”以來，為破解“出行難”問題，通過全縣上下共同努力，彭水交通狀況得到了極大改善，在建行政村通暢和撤並村通達工程突破1000公里。截至今年10月，全縣241個建制村已有221個村實現通暢，行政村通暢率達92%；全縣463個撤並村已通達443個村，撤並村通達率達96%。

　　脫貧攻堅 交通先行

　　由於地理條件的限制，部分農村居民出行依然面臨著困難和挑戰，部分行政村還沒通暢公路，部分撤並村還沒有公路通達，大部分貧困村還沒通客車，有多個貧困村的道路缺少必要的維護和管理，嚴重制約經濟社會的發展。

　　彭水是國家扶貧開發工作重點縣，有貧困村115個、貧困戶27640戶、貧困人口99123人。彭水縣委明確提出，以貧困群眾為中心，以貧困村為重點，以全縣經濟社會發展為支撐，以黨的建設為保障，以“越線、脫貧、摘帽”為目標，全力以赴打好脫貧攻堅戰。

　　彭水縣委、縣政府經過廣泛調研摸底，發現貧困産生的最大問題在交通不暢。於是，縣委、縣政府決定“脫貧攻堅，交通先行”，堅持把農村公路尤其是貧困村公路建好、管好、護好、運營好，為農民群眾脫貧致富奔小康提供更好的保障，讓其真正承載起農村群眾奔小康的夢想。

　　為紮實推進交通扶貧，方便群眾出行和物資運輸，幫助山區群眾早日脫貧致富，彭水縣政府於今年7月底組織召開了全縣交通扶貧攻堅大會暨農村公路建設推進會，制定了《彭水縣交通扶貧攻堅實施方案》。

　　該《方案》明確交通扶貧攻堅總目標：在2015年底實現“三個百分之百”，即行政村公路通暢率達100%、撤並村通達率達100%、2015年擬脫貧的貧困村開通農客達100%；到2016年底貧困村小組通達率達100%，所有貧困村開通農客達到100%。

　　同時，明確建設任務：投資約1.4億元建設貧困村通暢公路251公里，投資約6000萬元建設貧困村小組通達公路約400公里，投資1.4億元完成波形護欄安裝約700公里，投資約500萬元完成農客營運線路招呼站點建設。

農村交通發展帶來集鎮變化

　　開鑿脫貧路 打通致富路

　　龍溪鎮龍嘴村成為第一批農村交通扶貧攻堅的受益者。這個村是彭水115個貧困村之一，有700多人，耕地面積2600畝、林地面積6500畝，有著豐富的土地資源和林業資源。“因為不通公路，村裏的年輕人紛紛外出務工和經商，長年在外或整家搬遷。”村委會主任焦輝學介紹，從8月底以來，縣交委組織了施工隊伍為村裏修建道路，寂靜的山村熱鬧起來，經過兩個多月的建設，一條平展的公路把村子與外界連接了起來。

　　彭水縣交委主任徐道東介紹，在調研中發現，高山深谷的一些貧困地方往往因為幾公里甚至1公里道路沒有連通就引發出貧困，“我們下決心修好修通農村公路的‘最後一公里’，開鑿脫貧路，打通致富路，暢通小康路。”

　　走馬沙田村就是其中之一。1.3公里左右的斷頭路讓村民進出只能靠雙腿、物資靠肩挑背磨。“如今好了，道路通暢，從家門口開車10分鐘就能到鄉里的街上，山羊也可以用車拉出去賣。”養殖戶肖西中高興地説。

　　不僅如此，彭水還放眼長遠，在抓緊限時保質完成農村交通扶貧攻堅任務的基礎上，加大重點交通項目建設，打造內外通暢、活絡流通的交通網。

　　彭水計劃到2020年，構建“一江兩鐵兩高”的對外綜合交通網絡，四通八達的域內幹線公路網絡，實現“1小時重慶主城、1小時周邊和20分鐘城區、1小時縣域”，推進彭石、彭豐等二級公路和梁黔、彭酉、彭務等高速公路，努力打通東向長沙、西至主城、南通貴州、北往萬州4條對外綜合運輸戰略通道。

　　對內交通網絡上，彭水已經啟動實施縣鄉道改造300公里、新改建聯網公路300公里、撤並村通暢公路800公里，全縣二級公路鄉鎮覆蓋率、行政村通暢和通客車率達100%。建設4個客運樞紐、35個鄉鎮客運站、17個鄉鎮客運碼頭，新建産業路900公里。

　　文/圖 張波