南菜北運格局形成 北京市場1/3冬菜來自南方

三農 人民日報 2015年01月27日 10:08 A-A+
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　　過去一到冬天，蘿蔔白菜就成了北方居民餐桌上的主角。而如今，市場上的蔬菜品種五花八門，這些蔬菜從哪來的呢？

　　新發地市場是北京蔬菜市場的晴雨表。市場統計室負責人劉通介紹，新發地冬季蔬菜大概有1/3是長江以南的省份供應的，主要集中在華東、華南和西南地區。比如萵筍，除了北方大棚以外，主要靠福建供應；豆角是靠四川和海南供應；尖椒和柿子椒主要靠廣東和海南。

　　劉通説，從2000年開始農産品納入大流通範疇。在新發地，每個品種的上市和退市形成了首尾相連的循環鏈。比如菜花，現在市場上實心菜花來自雲南和浙江，這兩個地方的菜花一直供應到4月份前後。4月份以後，江蘇和山東的菜花就開始上市，可以持續到6月份。7月份，菜花的供應地就成了河北的張家口、承德，內蒙古赤峰，山西大同等地，供應到9月份底。10月份後，菜花的供應地變成了京郊附近。11月份，菜花的供應地南移到河南和湖北等地。12月份以後，供應地再次回到了浙江、雲南等省份。進入冬季，在新發地，菜花每天的供應量在800噸左右，這個供應量要持續120天左右。

　　中國農業大學經濟管理學院教授穆月英説，南菜北運格局的形成是多方面因素共同作用的結果。首先是交通運輸的發展，為南菜北運提供了運輸條件；其次，南方農作物生産佈局變化，蔬菜相對於水稻更具比較優勢，近年來在南方省份得到了快速發展；第三，居民生活水平的提升對蔬菜形成了剛性需求，也為南菜北運提供了廣闊的市場。

　　大市場大流通，南菜菜價不會太貴

　　中國人民大學農業與農村發展學院教授仇煥廣研究指出，蔬菜由於季節性生産和不易儲存的特性，價格呈現周期性規律變化，冬季蔬菜價格相對偏高，主要原因是生産成本和運輸成本增加。

　　劉通認為，南菜北運運輸成本主要由兩方面構成：一個是運輸成本，另一個冷凍成本。由於長途運輸，很多蔬菜在采收以後，不能直接裝車，需要在冷庫中冷藏兩天，待菜花溫度降下來後再裝進冷藏車北運。

　　“在大市場大流通環境下，即便是南菜北運，菜價也不會貴得離譜。”劉通表示，目前新發地蔬菜加權平均價是2.45元/公斤，比去年同期偏低。由於今年春節時間靠後，蔬菜價格高峰來得比較晚，一般來説，每年從臘月十五開始，菜價會有一個上揚的趨勢，一直漲到春節前後，高峰期，蔬菜加權價能漲到3.5元/公斤左右。“今年椒類品種受到南方供應地的低溫影響，價格波動比較明顯。”劉通説。

　　農殘問題總體控制較好，正規市場的蔬菜可以放心吃

　　近幾年，“毒生薑”“毒豇豆”等蔬菜安全事件頻頻曝光，人們擔心，市場上的蔬菜安全嗎？

　　中國農業大學食品科學與營養工程學院副教授朱毅説：“蔬菜安全最大的問題就是農藥殘留問題，最近幾年，農殘問題已經得到了很好的控制，超標率不斷下降。在大城市的正規農貿市場裏，在市場監管的範圍內，買來的蔬菜基本上可以放心食用。”

　　朱毅認為，現在有時把一些農産品質量安全的擔憂放大了。比如蔬菜農藥殘留，現在指標預留了100倍的安全空間，有時候聽到某種蔬菜的農殘超標2倍，聽上去很恐怖，但還在安全範圍之內。相對蔬菜農殘，更需要注意的是，當下對農藥的粗放利用。目前國內只有20%—30%的農藥發揮了作用，剩下70%—80%散落到空氣、土壤和水中，這些農藥再通過生物循環回到了人體內，對人體的傷害要遠遠大於蔬菜農殘對人體的傷害。

　　朱毅説，現在有一個消費誤區，認為有蟲眼的蔬菜就是沒有噴灑農藥的蔬菜。事實上，如果有比較大的蟲眼，反而説明蔬菜使用了劑量更多、更強的農藥。此外，不要過分迷信野外採摘或者農家樂蔬菜採摘。還有，在小區或者公園成長的蔬菜受到了大氣污染和汽車尾氣排放的污染，有毒元素的含量很高。