北京新發地河北開“分號”

三農 北京日報 2014年10月15日 07:55 A-A+
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　　來自海南、山東的蔬菜、水果在河北高碑店分裝，按照不同需求坐上不同的“蔬菜直通車”後直接運抵北京多個社區銷售；運送農産品至內蒙古、東北的卡車將不再開進北京新發地，而是直接在高碑店完成“車車交易”；碰上雨雪霾極端天氣，高碑店新發地儲備蔬菜、水果1小時內就能通過國道、鐵路運進北京……這些在不久的將來將得以實現。

　　前天，記者在河北高碑店新發地物流園區獲悉，目前河北高碑店新發地物流園區一期工程已基本建設完成，預計將於今年年底進行試營業，明年5月正式開張。據介紹，目前已有超過5000家商戶和企業簽約報名，其中半數以上來自北京，而項目正式運營後，有望減少45%以上的進京農産品物流車輛。

　　據介紹，高碑店新發地項目總投資達54億元，佔地2081.3畝，總建築面積約160萬平方米，園區總面積比北京新發地還要大出近300畝，並且還預留了5000畝耕地可拓展。園區分設5個交易中心和6大批發市場，整個項目建成後，河北高碑店新發地將擁有固定攤位5000多個，倉儲能力達60萬噸，可實現農副産品年交易量100億公斤。

　　“整個高碑店新發地項目投入使用後，可以保障北京市場15天的農産品供應。” 新發地農産品批發市場董事長張玉璽介紹，河北高碑店新發地項目具有的一個最主要的功能就是“保供”。

　　據介紹，目前每天約有1萬輛大貨車從全國各地將蔬菜、水果運進北京新發地市場，日均向北京供應蔬菜、水果各1.5萬噸，加上市場的儲備可以保障北京3至4天的市場供應，但一旦出現長時間的雨雪天氣，在高速路封閉的情況下，北京市場就會出現蔬菜、水果貨源緊缺。

　　而河北高碑店新發地建成後將大大提高對北京市場的保障力度，僅高碑店新發地就可以保障北京全市15天左右的蔬菜、水果供應，也就是説兩地的新發地農産品可以為北京市民提供18至20天的蔬菜、水果充足供應。

　　“高碑店新發地的菜不但可以從公路進京還可以坐火車進京。”北京新發地高碑店農副産品有限公司副總經理魏樹儉介紹，從高碑店新發地到北京，高速車程大約40分鐘，這是最便捷的方式。如果再遇高速被封，園區鄰107國道，可以通過普通道路運輸。另外，高碑店火車站是國家二級貨運站，蔬菜坐火車也能進京。

　　保障 可滿足京城15天農産品供應

　　疏解 減少45%進京農産品物流車輛

　　除了保障北京供應，河北高碑店新發地物流園區還將大大減少進京農産品物流車輛，緩解首都交通壓力。

　　“現在運到北京新發地市場上的蔬菜、水果，北京本地和外埠的銷售量對半開。” 魏樹儉介紹，北京新發地的農産品一半左右供應北京本地，餘下的供應天津、內蒙古、東北等地，這也就意味着不少蔬菜物流事實上只是通過北京新發地市場做了一次“穿城運動”，這不但增加商戶的成本，也增加了城市的交通壓力。

　　高碑店新發地投入使用後將大大分擔北京新發地的壓力，“穿城”的蔬菜物流可以直接在高碑店新發地市場進行“車車交易”。與此同時，高碑店新發地還將配套1500輛綠色能源蔬菜直通車，這部分蔬菜將在這裡完成分揀、裝運直接進入北京社區市場，這也將大大減少目前北京新發地市場內的麵包車、小貨車等數量眾多的蔬菜轉運車輛。

　　“我們預計最終這個項目能夠幫助減少45%以上的進京農産品物流車輛，即8000輛以上北京市區內農産品運輸車輛。” 魏樹儉表示，雖然這一效果不會短期達成，但隨着高碑店新發地投入使用，“商氣”漸旺，將逐步緩解京南地區的交通壓力。

　　遷移

　　簽約商戶超五成來自北京

　　“現在我們已經接到了超過5000家商戶的合作意向，其中一半以上來自北京。” 魏樹儉介紹，河北高碑店新發地物流園區不但疏解京南地區的交通壓力，還將承接近20萬名京城相關人員的遷移。

　　在目前高碑店新發地的簽約商戶中，一半以上來自北京。而且除了北京新發地固有的商戶之外，還有不少來自西紅門、錦繡大地的商戶。他介紹，近兩年北京拆遷、疏解了不少農産品批發市場，去年東郊市場拆遷，今年西紅門馬上拆遷，錦繡大地也可能面臨規劃改變。在北京既有批發市場面積不斷縮小的情況下，這些市場內的商戶正在主動向高碑店新發地遷移。

　　高碑店新發地最終將有超過3000家商戶入駐，一個商戶最少雇傭6名裝卸工人、2名司機、2名經營人員，再加上其家人，一個商戶入駐高碑店新發地將帶來12人以上。3000多家商戶的遷移，將同時帶來數萬相關人員，如果其中一半商戶來自北京，那麼將會疏解近20萬在京從業人員。

　　“商戶在北京新發地的經營成本比高碑店新發地要高20%至30%。”魏樹儉介紹，公司不會強制現有的北京新發地的商戶遷至高碑店，而是靠市場本身的作用進行引導。在人口、工業向外疏解的大環境下，首先公司會為商戶做出成本、外遷優勢等分析，由商戶自己進行衡量。