增林擴綠，河北生態攻堅舞動“綠色之劍”

三農 燕趙都市報 2014年11月06日 08:46 A-A+
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　　禿坡變青山，行路觀風景。在一場增林擴綠的綠色河北攻堅戰役中，我省逐漸打造出一道道綠色的生態屏障。

　　森林是地球之肺，具有固碳釋氧、防風固沙、涵養水源等多種生態功能，特別是森林的吸附和制氧作用，能有效吸附和捕獲空氣中的細微顆粒物，吸收二氧化碳，釋放氧氣，從而改善空氣質量。

　　研究表明，在相同條件下，林地比空曠地減塵37%到60%，環城林帶內的PM2.5濃度比林外低8%到12%。

　　在提及這一組數字時，省林業廳造林處處長張書桐不無感慨，與工業減排相比，投資少、效益大的植樹造林減排，對助力京津冀大氣污染治理具有極強的經濟可行性和現實操作性。

　　現場走訪

　　石家莊：西山增綠給城市“潤肺”

　　10月22日，已進深秋，站在石家莊西山森林公園半山腰上，放眼望去，綠意為主，或紅或黃的葉子點綴其間，斑斕初現。

　　“如果你錯過了色彩斑斕的秋天，你還可以來欣賞山花爛漫的春天、綠樹成蔭的夏天，甚至冬季我們這兒也能感受蔥鬱的生機。”

　　穿行在西山森林公園的側柏、火炬、山杏等樹木之間，石家莊市林業局局長楊建秋不無自豪地説，“以前西山遠非如今這般景象，三年間，西山由光禿禿的荒山變身為省會西部的生態屏障，自去年對遊人開放以來，這裡便成為省會市民重要的休閒之地。”

　　欣賞著西山的美景，楊建秋邊走邊聊，“2011年，西山造林綠化攻堅戰正式打響，到2013年10月1日面積達5.3萬畝的西山森林公園正式對遊人開放。用了三年時間，我們讓省會市民不出門就可以看到漫山遍野的綠。”

　　如此短的時間內，西山如何實現變身？

　　“依地勢因地制宜造林。”説起西山造林，楊建秋如數家珍，“山腰以上土層薄，綠化難度大，由財政出資，交給專業的綠化公司工程造林，以確保在科學管理和先進技術保障之下的成活率。”

　　“山腰以下地勢較緩的溝谷、坡腳，建設了8500畝的義務植樹基地，進行大規模義務植樹。”楊建秋説，在山腳下，盡力調動農戶的積極性，願意種樹的，補貼苗木錢；不願意種的，以每畝1300元的價格，流轉到政府，再以較低的價格承包給種植大戶，果園的收益全歸種植者所有。

　　“規劃合理，政策優惠，造林積極性就高，而且保證了種得好、管得精心。”從西山談及整個石家莊市的造林綠化，楊建秋介紹，今年，石家莊市推廣多種造林模式，啟動實施了環省會生態綠化、環省會經濟林、綠色通道、市區北部“三河”綠化等，預計全年將完成造林面積75萬畝。

　　香河：沙石地上造出天然“氧吧”

　　“這是一片柳林，因柳葉形似竹葉，這個樹種有個好聽的名字—竹柳。”

　　10月24日，霧霾沉沉，在廊坊市香河縣安平鎮賈莊，穿行在2000畝的竹柳基地，微風輕撫，柳枝輕盈婀娜，在這片天然“氧吧”裏，霾帶來的沉重心情慢慢釋放。

　　“竹柳易植好活，將一段段10厘米長的小樹枝作為幼苗植到地裏，100%成活。”

　　杜林國，竹柳基地的建設方香河盛達置地有限公司的副總經理，從搞建築到造林，兩年時間，他逐漸成了“行家”，“前年栽植的竹柳，經過近兩年的生長，直徑就達到了五六厘米。竹柳速生、豐産、抗鹽鹼，材質也好，它不僅經濟效益可觀，也是上佳的景觀綠化品種。”

　　竹柳基地起建於一片沙石地。“這片地土質差，種莊稼長不好，老百姓基本都撂荒了。”杜林國介紹，2012年，香河盛達置地有限公司通過土地流轉將土地集中起來，先後投資了近千萬元，聘請了河南的林木專家，培育、改良和推廣竹柳。

　　兩年時間，荒蕪的沙石地綠蔭遮蔽，生機盎然，更重要的是濕潤的小氣候有利於固定沙塵，風起時，沙沙的樹葉聲代替了飛揚的塵土。

　　“植樹造林就相當於給大氣裝上了"凈化器"。”香河縣林業局一位負責人介紹，香河緊鄰京津，近年來，香河努力推進植樹造林攻堅行動，建設京津冀生態涵養帶。

　　據介紹，香河把綠化與美化、造林與造景結合，在種植柳、槐等鄉土樹種之外，不斷豐富林木種類，法桐、白蠟等闊葉景觀樹種佔比達52%，油松、華山松等吸附灰塵能力強的針葉常綠樹種佔10%左右。

　　按照“政府主導、市場運作、全民參與”的原則，香河縣探索多主體、多形式的造林投資模式，用財政小投入撬動社會大資本，巧解投資難題。

　　香河縣委宣傳部一位負責人介紹，“香河縣財政設立了2億元獎補資金，撬動社會資金達13億元，引進專業公司、種植大戶50多家。今年春季，香河縣造林5.57萬畝，超額完成廊坊市下達的全年3.9萬畝任務。”

　　部門聲音

　　從旅遊公路到公路旅遊

　　如今無論山地、平原，還是城市、鄉村，增林擴綠處處可見。在公路兩側，綠色廊道建設在給人們帶來舒適行車體驗的同時，也正築起一道道生態屏障。“公路綠美廊道建設對於河北乃至京津冀區域生態建設具有重要意義。”省交通運輸廳黨組書記、廳長高金浩在今年秋冬季綠美廊道建設動員會上説，2013年以來，省交通運輸廳籌集資金5.93億元，對於線路段實施綠化改造提升，完成3281公里，建成一批景觀路、花園路、生態路、平安路。今年秋冬季全省幹線更將完成投資7.1億元，綠化里程4303公里，相當於過去10年之和。

　　改善行車環境，打造“春有花、夏有蔭、秋有色、冬有綠”的綠化品牌，從旅遊公路到公路旅遊，省交通運輸系統綠美廊道建設所帶來的生態效益日漸顯現。

　　探索多元綠化機制

　　綠化覆蓋率每增加10%，可使空氣中PM10的含量降低3%左右，總懸浮顆粒物下降15%到20%。“一棵樹就是一台吸塵器，一片林就是一座制氧站。”植樹造林已成為改善空氣質量最有效、最簡潔、最省錢的重要手段之一，但增林擴綠面臨造林主體少、投入少、成效低的難題，為此，我省在政府規劃、加大投入的同時，推進造林市場化、社會化進程，探索多元綠化機制。

　　同時，我省還借助京津之力，加快京津冀林業生態建設協同發展。省林業廳造林處處長張書桐説，目前與北京市持續推進規劃100萬畝京冀生態水源保護林建設合作項目，2014年至2017年將完成造林40萬畝；2015年起與天津在灤河、州河流域承德、唐山、薊縣等地區，合作實施津冀生態水源保護林建設。

　　據了解，今年2月，我省啟動綠色河北攻堅工程，把造林綠化作為推進京津冀協同發展、改善區域空氣質量的基礎工程。截至目前，今年共完成造林綠化382萬畝，佔全年任務的91%。如今，秋冬季植樹造林的如火如荼地進行中，預計今年底前能完成造林450萬畝，超出全年420萬畝的計劃目標。（記者 劉嵐）