生薑漂洋過海身價倍增

三農 山東農業信息網 2014年10月11日 08:14 A-A+
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　　今年7月，習近平主席在訪問韓國時提出，力爭在年內完成中韓自貿區談判。中韓貿易額在2013年超過2700億美元，中韓雙邊貿易佔韓對外貿易總額的近四分之一，已經超過韓國同美國、日本和俄羅斯的貿易之和。在如此頻繁的貿易往來環境下，從事外貿的中韓兩國企業現狀如何？兩國企業對未來的發展前景又是如何看待的？近日，本網記者走訪了距離韓國最近的山東省的一些外貿企業，希望以此見微知著，感知從中國外貿當下的心聲。

　　山東省農産品出口在全國排第一，被譽為日本、韓國的菜籃子，農産品出口占全省出口總額的60%以上，大蒜、大姜、蘑菇、花生、海産品、禽肉、蘋果等産品成為骨幹出口農産品。山東省萊蕪市是有名的“三辣之鄉”，這裡出産的生薑、大蒜、雞腿蔥等農産品更是遠銷海外，記者深入萊蕪姜田，帶您了解田地中的一塊生薑是怎樣漂洋過海出口海外的。

　　剛走進萊蕪市萊城區楊莊鎮朱屈街村的地頭，天陰沉沉還下著毛毛細雨，但地裏莊稼的綠色很快就佔滿了記者的視野。朱屈街村的村委屈學年喜滋滋的走近其中的一片生薑田向記者介紹説，雖然現在還沒到收穫的季節，但不難看出今年的生薑長勢喜人，等到霜降就可以大豐收了。

　　但據屈學年介紹，曾經全盛時期朱屈街村達到的六百多畝的生薑種植面積，如今只剩下四、五十畝。這是由於近幾年生薑價格不高，生薑多病蟲害，農戶種姜的勁頭並不高，村裏的老薑農朱清煥大爺就是其中一位。

　　“頭幾年（每家） 都是七八畝，打去年生薑價格跌下來了以後，加上地裏出毛病，農戶不大願意種了，種植面積減少了，今年價格反而漲起來。我今年只種了半畝，不過由於天氣關係，今年的産量會比較高。”

　　朱屈街村村口的電線桿上裝著一隻大喇叭，據朱清煥大爺説，每年一到生薑收穫的日子，收購商們便會陸續來到村子，村委會就會通過這個大喇叭告知農戶收購價。如果農戶稱心，就會出門和收購商進行交易。但由於生薑價格一直不穩定，收購商的收購價格往往並不穩定，價格低的時候，姜農只能選擇將生薑儲藏在姜窖，等待價格高一些再賣出。

　　對此，姜農朱發恒表示，在這種情況下，如果能有企業每年以固定價格來收生薑，免去了不少步驟，同時讓農戶保收，也許是個不錯的辦法。

　　“那樣好的，就是幹種了，也不問價格了，盈利幾毛錢一斤，連本保收，加上化肥，姜種，加上澆水了。”

　　而萊蕪萬興食品加工公司，就是這樣一家企業。萬興作為中國第一生薑出口大戶，從2004年開始，已通過土地流轉的方式先後投資6000多萬元在該市公家莊村和其他三個村建起了總共一萬畝的標準化種植基地。同時還與當地擁有三萬畝土地的農民簽訂了保價收購協議。即使在市場價格不好的時候，他們種植的生薑、大蒜也能在萬興得到不錯的收購價格。

　　這種“公司+農戶”緊密結合的模式不僅使當地農民得到了切實好處，也讓萬興公司得以快速發展成為集生薑、大蒜種植、收購、儲存、加工、出口為一體的中國龍頭農業企業。但萬興在建立之初，對於生薑産品的研發基本是空白。熟知萬興歷史的萬興人力資源部經理秦圓圓就説，當時出口産品以初級加工的保鮮姜為主，所謂的加工設備就是一台洗姜機。

　　“98年的時候開始在這邊，租了一個加工廠，主要做一個初級的薑蒜加工。産品就是我們説的保鮮産品，比如生薑的話就是去泥去根去芽，洗乾淨裝起來。”

　　2013年，作為初級農産品出口的保鮮姜，每噸在國際市場上只能賣到600多美元，而供應美國超市、直接能夠上架銷售的調味薑片，每噸價格則超過3000美元。看到這塊由於科技含量和附加值增加而拓展的巨大利潤空間，萬興逐步認識到做農産品深、精加工，客戶目標瞄準海外市場才是長遠發展之道。此後，公司逐漸形成了保鮮、腌漬、脫水等多個産品系列，其中，壽司薑片等高端産品已經成為日韓家庭餐桌上的新寵。萬興腌製品質主管 畢思強介紹，像壽司薑片這樣的産品，就是從種植基地和農戶地頭新鮮收穫的生薑進廠後通過一系列工序加工，最終銷往海外的。

　　“不管是農戶還是我們附屬基地的生薑進廠，首先都要進行抽樣，送第三方進行檢驗，同時進行腌制，此後原料會被切片，切片以後脫去在腌制過程中的鹽分，酸，加入添加劑做成壽司薑片銷售。我們加工一個貨櫃生薑等時間是兩天，加工完成後會進行商檢，檢驗時間五天，檢驗合格以後就可以發貨。”

　　在包裝完成離開工廠後，萬興生産的生薑保鮮和腌制産品會由物流公司運送至訂單國，而韓國就是其中最重要的消費國之一。山東煙臺佳速國際物流有限公司在韓國、日本、美國、東南亞等航線擁有強大的國際網絡，這家公司的總經理張開翼告訴記者，由於煙臺擁有山東省對韓國海運航線最高的密度和較短的距離，對韓出口業務佔了公司總業務量的一半多。而這其中，有20%集中在農産品的出口。

　　“農産品出口是這樣，通常是客戶當日，比如説明天早上通知我們集裝箱數量會尺寸，早上派集裝箱車，晚上煙臺從出發。而鮮活的産品，像是活魚啊海腸啊，一般下午四點半到五點到碼頭，然後很快到通關上船。也是第二天上午到韓國。 ”

　　張開翼認為，在國際貿易中雖然産品質量是第一位的，但倘若沒有快速的物流通道做保障，産品的競爭力就會有所欠缺。他提到，今年7月，習近平主席訪問韓國前，中國煙臺至韓國平澤客滾航線正式通航，這是中國煙臺第一條對韓國的客滾航線，將在中國和韓國間架起“海上高速路”，另外習主席還提出要在年內“建成中韓自貿區”，這些無疑都將大大提升中韓之間的物流效率。

　　“它這個船更快，它是今天晚上6點半出發，明天早上8點半到韓國， 因為這個船是煙臺一家上市公司渤海輪渡買的一條新船，船的狀況比較好，所以是最快的一條船。像中韓自貿區我認為簽訂協議以後，大部分産品的關稅應該會取消，成本上有一定的降低，第二個海關在監管查驗的時候，有可能效率更快。”

　　在山東萊蕪，像楊莊鎮朱屈街村朱清煥，朱發恒這樣的姜農有很多。也許在人們的生活中，生薑僅僅是佐餐的角色，但是在那裏，生薑卻是萊蕪幾十萬姜農維持生計、改善生活的重要經濟來源。萊蕪生薑出口量超過總産量的三分之一，因此出口生薑的價格高低直接影響到姜農們的家庭收入。很多年前他們肯定無法想像，有一天生薑産業的産業鏈升級和物流行業的發展，會讓自己家地裏的生薑在一週的時間內可以直接或者成為薑片這樣的産品出現在其他國家的餐桌上。而接下裏中韓自貿區的來臨，又是否將繼續改變他們的生活？我們拭目以待。