産能壓縮受阻

　　今年一季度是進入新世紀以來鋼鐵行業最困難的時期，這是中鋼協副會長張長富的概括。一季度全國生鐵、粗鋼和鋼材累計産量分別為17970.51萬噸、20270.01萬噸和26141萬噸；與此同時，國內市場需求不足，鋼材庫存大幅增長，價格持續回落，實現利潤負23.29億元，同比減少56.04億元，鋼鐵行業經濟效益大幅下滑。

　　儘管去年國務院已經就鋼鐵産業壓縮産能做出部署，但效果仍然沒有彰顯。2013年，我國新增煉鋼産能約4000萬噸。2014年3月末社會庫存量最高達到1941萬噸，比年初增長43.65%。在如此嚴峻的産業形勢下，多地仍有不少新投産的項目。

　　曾經的山西鋼鐵龍頭海鑫鋼鐵于2014年3月被爆出債務危機，據悉，鋼廠已全面停産，何時復産沒有確切消息。海鑫鋼鐵內部人士透露：“高爐重開成本巨大，像海鑫大高爐要一兩千萬元才能開起來，小爐子也得需要幾百萬元。”

高端不足 低端過剩

　　作為世界最大的鋼鐵生産國，我國每年仍需進口超過1000萬噸的高端鋼材，板帶材是進口量最大的品種，佔比超過85%，其中附加值較高的鍍層板、冷軋薄板帶、中厚寬帶鋼和電工鋼板的進口量排在前四位。大型及超大型變壓器、高檔汽車、高檔家電、風電、核電等領域使用的高端鋼材，大多來源於進口。

　　“低端過剩、高端不足”，使得我國鋼鐵行業整體利潤率偏低。2014年，受需求萎縮、資金緊張以及預期偏淡等多因素制約，價格下跌呈加劇勢態。

因何陷入困境

　　工業和信息化部産業政策司副司長苗長興認為，小散亂是鋼鐵行業陷入困境的重要原因。在2014(第五屆)中國鋼鐵規劃論壇上，苗長興説，我國比較散亂，規模效應不明顯，導致過度競爭和無序競爭的局面，提高市場控制能力和增強企業競爭力，甚至危及鐵礦石資源議價能力。做優做大鋼鐵企業，下一步的重構必不可少，企業兼併重組是行業走出困境的當務之急。

　　中國鋼鐵工業協會常務副秘書長、冶金工業規劃研究院院長李新創認為，研發投入不足是重要原因。2012年黑色金屬礦採選業研發經費為6.1億元，僅佔主營業務收入的0.07%；黑色金屬冶煉及壓延工業研發經費為627.9億元，僅佔主營業務收入的0.88%，遠遠落後於發達國家的水平。

轉型正在進行

　　如何走出困境，中鋼協開出的藥方是，首先在資金上的支持，實施有保有壓的信貸政策，支持優勢企業發展；其次在政策上，加大財稅政策支持力度，促進企業轉型升級。

　　李新創認為，鋼鐵企業轉型升級應該與最新的互聯網技術嫁接，創新經營方式，優化物流方式和發展電子商務。目前整體而言，我國鋼鐵産業在優化物流方式上比較傳統，已有鋼鐵企業參與發展電子商務，未來提升空間巨大。