大學生創業成時尚 創業前先做“法律儲備”

       在嚴峻的就業形勢面前，大學生創業被逼成了“時尚”。瀋陽某高校學生小楊經營“城際包車”實施創業行動，卻遭遇尷尬和麻煩：

       包車晚點甚至有的車壓根沒來，讓400名乘客苦等了4個小時，場面一度失控……

       小楊很糾結，他要不回預付的包車費，而乘客又讓他賠償票款與損失。記者了解到，這位大學生經理竟然將最重要的租車環節交由中間人做，導致維權難。

       這樣的結果告訴我們：大學生創業，先做“法律儲備”。

       學生經理辦起“城際包車”

       小楊是瀋陽某高校大四學生，讀的是物流專業。去年，他了解到針對大學生群體的城際包車業務前景不錯，便決定與幾個想創業的同學啟動“假期大學生客運包車”行動，並選擇了瀋陽到大連這條線。今年清明節剛過，小楊和同伴就在瀋陽十幾所高校做宣傳，有500多名大學生乘客表示願意乘坐他們組織的包車去大連。

       為此，他到大連委託一位叫張姓朋友辦理租車事務，還請當地高校的法律老師幫助審查包車協議。今年4月20日，小楊與在大連從事客運的于某簽協議租下7輛客車，按照約定，7輛車要在4月30日12時從大連發車，而400名預付部分車費（35元）的大學生乘客于當日16時30在蘇家屯高速入口和三台子高速入口處分別集合候車。

       包車誤時乘客索賠

       4月30日16時許，大學生乘客們陸續到齊了。然而，半小時後，到約定時間了，大家並沒看到車的影子。這一等就是4個小時。據了解，大連發車晚了，有的車還被扣。等待期間，一些著急的學生要求退還預付票款。還有一些情緒激動的學生與小楊他們發生撕扯；還有學生覺得受騙了，撥打了110報警。

       有一些準備到大連玩的學生已訂下特價酒店並網上支付了房費。他們向小楊提出索賠200元至數百元不等。而“五一”過後，還有學生專門到小楊所在的學校討説法，這讓正處在寫畢業論文關鍵時期的小楊難以招架。小楊説，他們確實給很多乘客製造了麻煩，但他和同學們也是受害者，為這事賠進去近兩萬元錢。

       組織者竟沒簽“包車協議”

       小楊認為，大連方面的于某應負主要責任，因其違背了協議中“按時接學生”的規定。小楊曾到大連協調解決此事，希望拿回部分款項，但于某不但不給，還説“壓根沒跟小楊簽過協議”。原來那份協議書上面並沒有小楊的名字，在甲方包車方一欄裏寫的是“張某”。也就是説，這份協議是小楊在大連那位張姓朋友跟人家簽的。

       雖然小楊事先找人請教法律方面的問題，但卻選擇了一種“最不法律”的做法：大連包車公司的車輛有沒有保險？有沒有從事客運的資質……這些事情，小楊均未事前了解。小楊表示，已經沒有錢和時間來通過法律途徑解決這件事。而且，由於協議並不是自己簽的，張某能否配合自己把大連車主于某告上法庭還是未知數。

       先懂行再創業

       據記者在瀋陽幾所大學了解，大學生租車出行市場比較誘人，是一塊“大蛋糕”，值得開發。那麼，我們還要做些什麼準備呢？

       觀點1：“異地營運”可能受罰

       交通部門工作人員表示，如果學校或學生在假期統一組織包車，客運票價沒超出市場價，租賃的又是有營運證的合格車輛，這種行為是可以的。運營管理部門只負責查處車輛是否有營運證，至於學生個人組織的租車行為是否合理，要由其他部門進行界定。該工作人員還表示，城際包車車輛需要持有線路書，否則受到“異地營運”的處罰。

       觀點2：“如此包車”維權很難

       遼寧城銘律師事務所主任秦大軍律師認為，小楊創業經歷暴露出的問題發人深省。客運行業有嚴格的準入制度和行業管理制度，大學生又缺乏專業知識和行業經驗，常會深陷“泥潭”。大學生還缺乏應對突發狀況和規避風險的能力。更重要的是，簽訂協議的不是小楊本人，維權很難。先懂行後創業，這對一心創業的大學生們來説，很重要。