快遞和白領，誰離得了誰？

白領流行快遞依賴症買菜都叫快遞

    快遞行業的快速發展不得不説有一半是歸功於這與群有著網上購物的白領們，只是這種模式讓我看到了這些白領以後的生活模式，足不出戶的宅在家裏，然後再花很多錢去醫院治病，為什麼現在的白領得職業病的越來越多，為何一定要花冤枉錢去健身房健身?這些都是平時缺乏運動所知，本來應該可以自己親自做的事情，現在因為有快遞，更加的讓自己不用活動了，不得病才怪。快遞的發展和白領的生活方式不得不讓人思考一下了！

    當點擊鼠標，足不出戶的購物方式越來越流行，白領上班族和快遞人員也開始了頻繁接觸。很多年輕的白領更是得了快遞依賴症，不但網購叫快遞，甚至連買菜、搬家也叫快遞幫忙。“大家都以為寫字樓送信函件的多，其實現在什麼都送。”有快遞員這樣説，“還有公司發了果盒等東西不想拎著上地鐵的人也叫我們，路遠的人真比打車回家划算”。

    有時趕上附近的商場打折了，寫字樓的女白領中午就會出去血拼一番，很多拿不動東西的女孩也找快遞送貨。更有甚者，有公司的員工辭職離崗，東西打包後，不叫搬家公司，卻找來快遞公司把一個個箱子送走。

    購物成癮一天多次叫快遞。有些白領瘋狂迷戀上網上購物不能自拔，有時快遞員一天能見到他們好幾次。[詳細]

2011年我國快遞企業收入達到700億元

早在2011年7月，中國物流與採購聯合會即已發佈中國物流發展報告預測，2011年我國規模以上快遞企業(年經營額200萬元人民幣以上)的業務收入將達到700億元，快遞業務量將達到30億件；加上其他快遞物流實體的經營業績，全年快遞市場經營額將達850億元，快遞業務總量將達到32億件左右。報告顯示，2011年國內快遞市場需求增長旺盛。僅廣東省2011年快遞業收入就超過100億。

臨近年關，快件激增、貨滿為患，快遞員成“新高薪職業者” 。大大小小的網站上，快遞業招聘廣告遍佈，廣告涵蓋各家快遞公司。“急聘”、“高薪誠聘”、“包食宿”等廣告語相當吸引眼球，標注的月薪則普遍報價在3000元－5000元。而基本工資之外，還有提成。派件費1元左右，取件提成10%，此外一些公司還打出了發放工齡工資。按照每天派件150件來計算，一個月僅提成就高達4500元。還有一種是沒有保底工資，臨時工性質，但每送一單可提成2到2.5元，月收入也可在萬元左右。[詳細]

白領和快遞：一方抱怨一方憤怒

抱怨的白領選擇投訴

    北京：北京同城快遞，竟然“走”了三天才送達，一個月內，快遞投訴數量飆升至7272件，增長達56.8％，其中超過半數都是反映快遞延誤。

    “新年第一天從網上挑了件禮物送給自己，卻被店主告之估計到北京要晚2-3天。”白領李小姐無奈地感嘆道。

    廣州：2011 年市工商局、市消委會接到的申（投）訴及舉報案件下降9.64%。然而，物流快遞這一新消費的申（投）訴卻激增62.42%。

    上海：2012年元旦假期，上海市工商局12315熱線共接到消費者投訴舉報216件，與去年同期的173件相比增長了25%。從投訴類別看，網上購物、通信服務、快遞服務等方面的投訴量居前列。

憤怒的快遞員怒不敢言

    快遞員電話響起時，馬女士正在公司開會：“家裏這會兒沒人，對不起”。“家裏怎麼會沒人？”電話那頭嘟囔了一句。“我在上班，自然不會有人了。”當時，馬女士內心默默回了一句。不過，話到嘴邊，她改了口：“確實沒人，晚10分鐘吧。”馬女士打算讓住在隔壁樓的媽媽過來簽收。

    可快遞員卻説：“我一天100多個快遞，每個都要晚10分鐘，那我怎麼辦啊？”“那你交給物業吧！”馬女士説。“物業不行的。我下午再送，沒人就把東西退了。”沒等馬女士反應過來，快遞員挂了電話。雖然二次投遞時馬女士拿到了快遞，但仍對快遞員在電話中的憤怒印象深刻。

    無獨有偶。去年12月的一次快遞讓家住陸家嘴的方女士氣不打一處來。她幫朋友代購了一箱年會食品，送貨那天是雙休日，朋友不在公司。而追蹤記錄顯示，快遞已到達，有人簽收了。那麼，到底誰收了包裹？

    朋友問了保安、物業，都説“沒簽”，公司也沒人。作為經辦人，方女士找到了投送的快遞員，對方的回答是：已經送到了，你們自己找，自己去問。年會結束後整整兩天，快遞員才把包裹送來，並沒有給出任何解釋。

    和馬女士一樣，方女士也在問，快遞究竟怎麼了？

記者追蹤

親歷快遞員的一天每天12小時他怎麼賺錢？

    大多數人都不清楚，每天瘋狂穿梭于城市中的快遞員們究竟是一群怎樣的人，他們又有著怎樣的辛酸與無奈……有記者隨著快遞員沈俊體驗了一個快遞員的24小時。

    7：00 開始整理包裹

    每天清晨7點左右，他便和同伴一起開始卸貨。7點35分，他決定先去吃早飯。“如果是週一肯定來不及吃的。週六週日所有的公司件全積在週一上午，那段時間是一週裏最忙的時段……”

    8：00 騎上電瓶車出發

    11：20 還剩上午最後一件包裹。手中的包裹送不出去，這是每個快遞員最不願看到的。“好在我已聯絡到了收件人，下午拿去就好了。”他沒有任何的不悅，“就怕的是，一份貨要送幾次，有電梯的還好，如果要跑樓梯，那就很慘了。”

    12：00 回公司先睡覺

    “太累了，都習慣睡到2點再吃中飯”

    21：00 結束一天的工作倒頭便睡

    下午段，沈俊車上多了些許裝備便攜式電子秤、大揹包。如果説快遞員上午主要以派件為主，下午則主要以取件為主。

    一樣的路線，一樣的速度。直到傍晚7點半左右，沈俊收回了30多份包裹。途中，還因喉嚨痛到藥店去買了盒薄荷含片。“我們不能生病，就算生病了，活也還是要幹完的。”

    回到公司，他需要將收回的快件重新打包。還要在每張快遞單上用記號筆寫明包裹的大致去向。一切就緒，還得等同事拿著掃描儀來掃描記錄。一切後續工作做完，帶著一天的疲累，一屁股坐在公司餐區的長凳上，沈俊舒了口長氣，捧著豆芽拌飯、紅燒黃魚大口地吃了起來，此時已快到晚上9點了。飯後，疲憊來襲，倒頭沉沉睡去。

    這一天，他派出了40多份快件，取回了30多只包裹。

    第二天清晨，還是6點40分，同樣的一天又開始了。

2012年1月11日，中國互聯網協會副理事長高新民在2011中國互聯網産業年會上透露，2011年中國網購市場仍然保持高速增長，交易規模為7735.6億。龐大的市場方便了人們的生活，也支撐了快遞行業的發展。至2010年末，我國快遞業從業人員為54.2萬人，可以説，是廣大的網民特別是以白領階層為代表的網購狂人養活了這幾十萬人。以白領為首的網購者和以快遞為生的快遞員之間，正像互相寄生的蟲，他們互利互惠、彼此不可或缺。如今的人們已無法想象沒有快遞的生活會是怎麼樣，同樣若沒有了這龐大的消費群體，快遞行業也將無以為生。因此，在瘋狂網購的大環境下，快遞業需要加快腳步、加快速度，服務好廣大白領；而作為消費者的白領，在抱怨快遞變“慢遞”的時候也要更多一些包容與理解。進入2012年，我國經濟發展逐步地從以投資為主轉變為內需拉動經濟的發展方式，快遞行業也將面臨新的考驗。