年底節日扎堆，快遞業再次迎來貨運量高峰，網上有關“快遞員收入過萬”的傳言又起。那麼，省會快遞員的工資怎麼樣？是否真的月薪萬元？記者多方走訪發現，省會快遞員多無底薪，收入是按件計算的，“每月達到四五千元就算高的了，上萬元根本沒有可能。”省會快遞員小王説。

　　網購火爆快遞量增加二三倍

　　“我們常年都在招聘快遞員，最近則是重點招，短期、兼職的也會考慮。”中通、申通石家莊公司有關人員介紹，現在是一年快遞中的最高峰，公司缺人狀況比較嚴重。原先總部送貨的卡車一天來兩次，現在一天來四五次，快遞量比平時增加了二三倍，這一情況估計還要持續2周。據了解，淘寶“雙十二”購物節，申通全網一天400多萬的訂單量創下歷史高峰，所以去年的快遞隊伍已經不能滿足今年的訂單需求。業務量暴增導致大多數快遞員工作超負荷，接下來的聖誕、春節估計又將迎來大堆訂單，所以各大快遞公司已經在想方設法增加人手。

　　在智聯招聘、趕集網和58同城等招聘網上，順豐速運、宅急送以及“四通一達”等快遞企業均在大力招聘快遞員，並且待遇優厚。據趕集網相關負責人介紹，近半個月招聘快遞員的帖子增長了兩倍，每天都有幾十條快遞招聘的廣告。記者在這些網上看到，“急聘”、“高薪誠聘”快遞員等字眼遍地都是，而這些公司的月薪也基本上都集中在3000元到5000元，甚至個別公司還打出了“包食宿”和“月薪近萬”等廣告語吸引眼球。

　　收少送多月薪過萬難以實現

　　“月薪過萬，那怎麼可能呢。”快遞員小王告訴記者，他所在的公司沒有底薪，都是按件計酬，“送件0.8元/件，收件按金額的10%提成。現在是旺季，一天能送100多個件，收件則比較有限，即便這樣一天不休一個月也不過收入四千多元。”

　　隨後，記者以應聘者身份撥打省會幾家快遞公司電話，工作人員均表示，對學歷沒有要求，關鍵是能夠吃苦耐勞，最好當天就能上班。“只要跑得勤快，量越多越賺錢，都是計件考核，一個月拿二三千元應該沒問題。”一位招聘人員説。對於快遞員月薪破萬的説法，招聘人員均是一笑，“那你去那兒應聘好了，根本就不可能的事你敢去嗎？”

　　據了解，目前快遞員的工資主要分為兩種形式：一種包吃包住，底薪在2000元左右，外加收件提成；另一種是不包吃住，無底薪，以件計算收入。一般送件1元左右(每件)，收件則按金額的10%提成。一位不願透露姓名的業內人士透露，普通快遞員要拿到萬元工資，在省會是不可能的。“大部分都在1700-3500元之間，5000元都很難達到。”該人士解釋，在我省，網購人數連年攀升，開網店的商家卻發展比較緩慢，數量遠遠低於發達城市。這就造成“進來快件多，出去的卻很少”的奇怪現象。反映到快遞員身上，則就是提成較高的收件少，收益較少的送件多，收入也就和發達城市沒法比了。不過，在發達城市，快遞員月薪過萬並不新鮮，“聽説在深圳，攬件量大得一棟寫字樓都得分給好幾個人，每個人只要跑幾層樓，月收入就上萬了。”

　　工作辛苦快遞用工荒將長期存在

　　近兩年，每到大的節慶假日，都有快遞公司爆倉、快遞員短缺的新聞傳出。快遞行業用工荒的現象今後是否會延續下去？“這是一個長期的而不是短期現象。現在用工荒越來越突出，不僅僅是現在，快遞公司也幾乎是處於常年招聘的狀況，招工難已經成了制約快遞企業可持續發展的一個瓶頸。”一位不願透露姓名的業內人士説。快遞員經常是常年無休，工作比較辛苦，而且經常要加班，所以在求職者當中並不受歡迎。此外，人員流失也比較嚴重。據調查，現在我國快遞全行業大概有一線快遞員70—100萬人，但員工流失率超過一半。

　　快遞公司正面臨人手短缺的壓力。尤其是淘寶舉辦“雙11”、“雙12”促銷後，快遞公司奇缺人手，一些發達地區招收的臨時工日工資就達到200元一天。為減輕成本壓力，有快遞已經開始提價。近日，韻達快遞發佈公告稱，即日起，每票快件在原有基礎上增加1元/票的有償派送費。此時，距離上一次的全行業提價僅僅時隔1個多月。儘管有關負責人表示，這是一次臨時性收費，持續時間不會太長。但在業內人士看來，很可能會形成全行業的普遍提價風。