輕資産玩轉渠道 100萬打開早餐車創業藍海

       創業者　李凱以及三位合夥人　創業時間　去年8月

       創業地點　深圳　創業資金　創業團隊湊齊的100多萬

       創業感言　雖然不少人看好這個行業，認為在剛剛起步的行業裏最有機會出現好的公司，但就目前而言，不少政府部門和企業對這項工程還沒有足夠重視，在政策以及實際操作中得不到有力的扶持，這是我創業過程中遇到的最大瓶頸。

       包子 、饅頭、蛋糕、麵包、豆漿、牛奶……一輛毫不起眼的小小早餐車，如今正成為一些有心人的創業新途徑。

       去年8月，李凱就瞄上這種早餐車，他將餐車、食品供應、物流採取外包形式打通渠道，輕資産上陣早餐藍海。

       搶佔早餐車先機

       應該説，李凱的創業屬於駕輕就熟。

       自從業以來，他一直與食品行業打著交道，對這個行業從原料供應商、生産商到銷售商等各環節瞭如指掌，而且他曾在一家食品公司擔任過早餐車市場部負責人。因此，他在去年8月的自立門戶在別人看來純屬水到渠成。他成立的那家公司叫放心一百，專做早餐車。

       1個包子5毛錢，1杯豆漿1塊錢，而且所有的食品都只能在早餐時間供應，小小的早餐車能有大市場?在李凱看來，這種懷疑壓根就是一個偽命題。

       他以深圳為例，介紹了這個早餐小生意身後的玄機。

       保守以深圳市區內300萬人口為計，人均早餐消費4元，一天有1200萬元，一個月就能成為上億的大蛋糕。不過，以其中一半人或自己做早餐或去肯德基、麥當勞等稍高檔餐廳解決早餐，一天營業額打了對折，也有600萬。再者，即便仍以其中一半人去路邊小攤解決早餐來估算，僅早餐行業深圳每天能産生的消費也至少200萬。

       “對創業型公司來説，不一定非要扎堆所謂的熱門行業，如果能把冷門做好了也一樣。況且，進入到此行業的企業屈指可數，幾乎還是藍海。”李凱説，早餐車是一個新行業，此前全國很多地方都沒有把它納入到國民經濟體系，直到2008年，國家商務部才把早餐工程當作一個産業來提。“雖然這個行業存在了10多年，但一直不受關注。”他説，很多人認為這是政府要做的，不是企業來做的，因此進入早餐的企業非常少，他希望自己能在這片藍海中佔得先機。

       輕資産玩轉渠道

       早餐車食品賣的都是當天貨，一般下午五六點鐘由合作工廠開始生産，半夜12點左右生産完成，2點送到外包的物流中心，4點再分派到放心一百的各個網點，6點開始售賣，10點收攤。賣不完的，由物流下次一併運回食品廠處理。

       李凱的早餐車運作模式並不複雜。從某種程度來説，這就是一家輕資産公司，只不過打通了渠道鏈條。

       比如放心一百所有的早餐食品都外包給了食品供應商。“我們自己不生産任何東西，這不是我們的長處，只是按標準根據供應商的資質、生産能力來採購。”李凱説，渠道跟生産分開來做比較好，放心一百隻做渠道，食品讓專業企業來做，大家在鏈條中都能佔據某一環節。目前，放心一百的很多供應商都來自沃爾瑪的合作客戶，他們算是與沃爾瑪共享食品供應商。此外，放心一百的不銹鋼餐車、物流配送等都採取外包形式。

       “只有員工培訓是由我們負責，不收取加盟費，只繳納設備押金，再配2000元的貨。一般算來，一個早餐車投資五六千元就可以出攤了。”李凱介紹説，目前放心一百在深圳發展了六七十個網點，運營好的話一部早餐車一天能賣出1000多元的食品，平均下來一天也有幾百元。而對放心一百來説，它的盈利正是來源於産品銷售的分成。據李凱透露，在運營了一年後，公司已經達到了基本的盈虧平衡，下一步的目標是繼續擴大網點，佈局渠道。

       前段時間，還曾有一家深圳的知名風投找到李凱了解放心一百的運營模式以及表達了投資意向，不過最終沒能皆大歡喜。“有些遺憾，呵呵，主要是我們還是初創型的公司，網點鋪設、利潤率等暫時達不到風投的要求。”