乘聯會：2011中國車市全年“龜速”增長

全國乘用車市場信息聯席會和中國汽車工業協會近日均發佈了去年汽車産銷統計數據。乘聯會的數據顯示，2011年12月國內乘用車銷量為142萬輛，雖然環比增長14.2%，但同比下滑3.3%，全年國內乘用車累計銷量達到1370萬輛，同比僅增長2.8%。而中汽協的數據顯示，2011年國內汽車産銷僅完成1841.89萬輛和1850.51萬輛，同比增幅分別為0.84%和2.45%，産銷增速為13年來最低。

政策退潮銷量下滑

“2011年我國汽車産銷增速大幅回落，國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。”中汽協助理秘書長朱一平指出，去年全年汽車累計增速基本呈現前高後低、逐月下降趨勢，受政策變動影響，8、9月增速略有上升，10月後回落到較低增速水平。

受鼓勵政策退出影響，小排量汽車尤其是“以小為主”的自主品牌汽車成為全年車市下滑的重災區。根據中汽協統計，去年1.6升及以下乘用車銷售983.93萬輛，低於乘用車增速1.19個百分點。而自主品牌乘用車銷售為611.22萬輛，同比下降2.56%（扣除出口國內銷量同比下降5.42%），佔有率較上年同期下降3.37個百分點。

據了解，受宏觀政策調整及上兩年增速較高雙重因素疊加影響，去年商用車産銷下降最為嚴重，達到9.94%和6.31%，全年産銷只完成393.36萬輛和403.27萬輛。

儘管有諸多不利因素影響，但乘用車剛性需求明顯。中汽協的數據顯示，2011年乘用車産銷均超過1400萬輛，分別完成1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.23%和5.19%，均高於行業總體增長水平。其中SUV和MPV增長明顯，高於乘用車總體增長速度。SUV和MPV佔乘用車總量比重同比繼續提高，對乘用車整體增長起到重要作用。

年底銷量仍有“雪藏”

乘聯會秘書長饒達表示，去年12月份的乘用車市場比預期要好很多，乘用車的庫存不但沒有增加，反而有所下降，説明汽車廠商對2012年市場預期有所提高。2011年為了取得同比略高的統計銷量，乘用車廠家和經銷商都付出了巨大的努力，如最後四個月上市新車的車型數量，接近前8個月的水平；僅12月份的促銷，廠家和經銷商損失的利稅達幾十億元，看來在中國汽車銷量比利潤更重要。

不過，饒達認為，12月統計産銷量“不正常”，説明一些汽車企業“隱藏”了部分産銷量，以便補充1月份工作日過少造成年初開局差的困境，但藏的産銷量僅有10萬多輛，幾倍的低於2010年年底。

國內終端銷量負增長

儘管數據顯示2011年汽車産銷實現增長，但是饒達表示，2011年的終端銷量實際是下滑。2010年汽車市場極火，廠家對2011年汽車市場不看好，從2010年10月到年底共藏了約50萬輛汽車的産銷量，在2011年吐出；從2011年年初到年底，經銷商庫存從較低水平的中線增加到正常水平的上限，增加了70萬多輛的經銷商庫存；2011年汽車出口約80萬輛，再加上2011年國産汽車國內終端銷量1660萬輛，再減去2011年底藏的10萬輛産銷量，構成了汽車統計批發數。因此2011年國産汽車國內終端銷量比批發銷量的統計數少了190萬輛，而2010年國産汽車國內終端銷量計算下來的是1782萬輛，2011年國産汽車國內市場的實際增長率為-7%。估計1月份的廣義乘用車終端銷量在115萬輛左右，批發銷量在125萬輛左右，增長率約為-20%。

“2011年全國汽車庫存增加約70萬輛，庫存僅達到正常水平的上限，估計一季度庫存會繼續增加，因此大家對今年的汽車市場不應太樂觀。”饒達稱。

今年車市預測仍增長

乘聯會分析人士認為，雖然2012年中國經濟繼續處於軟著陸進程中，但乘用車市場卻提前復蘇了。根據他們對各車型明年的市場分析，狹義乘用車仍然是汽車市場增長的主要動力，狹義乘用車在二季度可實現累計銷量正增長；由於微型客車大型化及技術進步，估計微型客車在三季度累計銷量能恢復正增長；這就支撐了廣義乘用車的較高速的增長。而載貨汽車估計在四季度累計銷量可能出現正增長。客車仍保持較快的增速，這是由於校車的國家買單，為2012年客車增長添加了新動力，由於客車的基數較低，對商用車整體市場的影響較小。

基於以上分析，乘聯會對2012年汽車市場做出了預測：在不增大燃油稅的情況下，按中汽協統計的批發數將為1980萬輛左右，增長約7%，其中乘用車為1555萬輛，商用車為425萬輛。國産汽車國內市場終端銷量為1856萬輛，增長12%。