儘管2011年中國汽車市場增速減緩，但SUV仍受到追捧，全年銷量同比增長20.19%。值得關注的是，SUV受熱捧的同時，又以豪華車型表現最突出。但是，業內人士認為，隨著今年1月1日《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例的正式實施，中國SUV市場將走向節能化、環保化道路。這也讓人不禁疑惑：豪華SUV究竟還能“野蠻成長”多久？

SUV市場持續火熱

儘管今年乘用車市場跌宕起伏，中國SUV市場依然以20%左右的增速在高速發展，成為低迷車市中的一道風景線。車市不景氣的環境下，各大車企仍鍾情于SUV市場。不少車企高層表示，SUV市場已經成為一個收益豐厚的市場，城市SUV正成為增長熱點。

2011年，從SUV主要品牌銷量排名情況來看，哈弗穩居榜首，本田CR-V保持穩定增長，途觀、逍客和ix35排名首進前五，其中逍客從去年的第11位上升至第4位，表現最為出色。與眾多掙紮在激烈競爭中的車企相比，2011年生産SUV的車企們大獲豐收。據東風日産內部統計數據顯示，2011年1-12月SUV車型累計銷量達140426輛，佔企業總體銷量的17.36%，成為合資車企中SUV産品佈局最全、車型銷量最高的車企之一。

另外，我國的SUV市場逐漸呈現高端化消費趨勢，隨著消費者財富的增加，他們更傾向於購買更大尺寸、更豪華、更舒適的高端SUV車型。儘管油價、停車費用等用車成本不斷上漲，消費者對豪華SUV依然趨之若鶩，加價和排隊購車已經成為豪車市場的普遍現象。

豪華SUV市場無論是以路虎極光為代表的進口車型，還是以奧迪Q5、MURANO樓蘭為代表的國産車型，均受到市場的熱捧。對此，有業內人士指出：早入的奔馳、寶馬、奧迪等幾大豪華品牌的圈地運動，讓豪華車市場正逐漸失去應有的活力，而東風日産MURANO樓蘭等新進豪車的加入正帶來更多新鮮的血液，逐漸改變豪華車市場消費習慣的同時，也正促進著豪華車市場的良性發展。

高端SUV消費趨於平穩

基於豪華SUV市場的高速增長態勢和巨大的消費潛力，眾多廠商紛紛制定在華投放豪華SUV的新車策略。不僅賓利、捷豹、瑪莎拉蒂等高端豪華品牌紛紛加入豪華SUV份額之爭，更有東風日産MURANO樓蘭、福特銳界等一些新生代豪車涌入市場。可以預見，隨著更多廠商的加入，未來豪華SUV市場競爭將會愈發激烈。

但同時也要注意到，隨著豪華車消費人群逐漸年輕化，用車需求也在發生轉變。儘管豪華SUV在未來很長一段時間內還將成為車市的寵兒，但汽車消費與以往大不相同。“惟品牌是從”與“惟排量是從”的時代已成為過去。買車人不像過去只注重品牌和外形，而是開始著眼于品牌背後深厚的文化積澱、實用價值和駕乘感受，渴望充分彰顯其個人品位和多元化生活。對於消費者而言，需要的不僅僅是一部新車，更需要的是情感的共鳴。為了在日益激烈的市場競爭中獲得消費者的認可，眾多豪華SUV大腕兒不再“恃車傲物”，而是更加注重提升品牌內涵。

作為新生代豪車代表，MURANO樓蘭憑藉獨特的精神內涵和設計理念贏得消費者的青睞。MURANO樓蘭的目標消費人群是被稱為“禦風者”的新銳英傑：他們喜歡聽從自己內心召喚，拒絕循規蹈矩；外表看似不羈，實則是徹底的完美主義者，他們最大的樂趣就是永遠站在潮流的頂端禦風而行，以自己的才智玩轉人生。

未來，隨著更多類似MURANO樓蘭這樣擁有海外成功背景豪車的進入，可以預見中國消費者對於豪車的理解將不再偏向於“面子問題”，而是真正關注豪華車型的精神內涵。同時，在消費結構提升、豪華車型日益豐富等市場因素的帶動下，豪車市場有望趨於平穩，理性增長。

(北京商報)