兩周時間，我們通過微博私信向車市裏50位汽車人提出了三個問題：

你對2012車市是看漲、看跌還是看平？2012你面臨的最大挑戰是什麼？面對困難和挑戰，你想好“通關攻略”了嗎？

一石激起千層浪，我們迅速得到了來自汽車生産企業高層、成都車商以及業內專家積極反饋。

2009年，沒有人看好正在經受金融海嘯的中國車市。然而誰也沒想到的是，一則購置稅優惠政策徹底點燃了國人的購車激情，當年車市增幅高達驚人的46%！2010年，所有人都以為高速增長的車市會迎來一輪迴調，然而全年34%的增幅數據卻令全球為之一震；2011年，正當所有車企都開足了馬力擴充産能、增加經銷商數量，期待著兩位數的增長以及2000萬輛時代的來臨時，3%的增長數據再次跟汽車從業者們開了一個大玩笑……2012年，這高深莫測的車市還將出現怎樣讓人難以預料的局面？

“事實上，2009年到2011年這3年時間，中國車市的表現都不是正常狀態！”國家信息中心信息資源開發部主任徐長明語出驚人，他認為2012年的車市將擺脫政策因素恢復到一個常態，但究竟能不能達到潛在增長的速度，還要看宏觀經濟對車市的影響而定。徐長明的態度符合大多數車企掌門人的看法，上海通用總經理葉永明也認為汽車消費市場的發展和整個宏觀經濟發展密切相關，他表示2012年將是經濟發展長週期與短週期的交會點，對於具體的增幅他給出的數字是8%~12%。

豪車將保持較快的增長勢頭，合資車企求穩，自主品牌將遭遇前所未有的困難……對此汽車大腕們有著普遍共識。梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司公共關係及媒體傳播副總裁王燕認為中國豪華車市場正站在一個新的起點，“前進不會停止，但步伐、姿態都會更加豐富，2012年，豪華車到了比拼內功的關鍵當口。”而一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍也認為，今年的豪華車市場將繼續保持超過整體市場的增速，預計增幅將在15%~20%。

經銷商們對於2012年的心態也頗為複雜。2011年利潤的大幅縮水也讓他們充分認識到了2012年車市的殘酷性，然而他們還是在努力尋找突破之道。錦泰寶馬總經理郭祺認為自己並沒有什麼“秘招”，2012年要做的重點就是提升售後服務品質，對此將不惜投入百萬以提升服務的軟硬體水準。他與長征車業總經理李峰的思路不謀而合，“今年最重要的莫過於提升團隊的服務水平，更好地滿足車主們的需求。”

本期汽車大腕們的回答已經透露出了他們運籌帷幄的氣魄，今年車市的大幕正徐徐開啟。的確，從難産八年的汽車“三包”有望出臺，消費者終將獲得保障；到車企轉變渠道策略，深入三四線市場；再到經銷商集體發力後市場比拼服務，以及汽車後市場的淘金熱……對於車市而言，2012年將註定是一個行業變革的年份。成都商報記者鐘昆 製圖 黃敏

整體看淡2012維持微量增長趨勢

2011年的中國車市可以用風雨飄搖來形容，除了SUV和豪華車保持高速增長外，佔據大比例的中低端車和自主品牌步履艱難，即便是以前一直以高利潤為豪的合資品牌中高級車也陷入了價格戰之中。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，鼓勵政策的淡出疊加受宏觀調控的影響是導致2011年車市呈現非常態的最主要原因。實際上，2011年的情況與2009年、2010年一樣，“都不是正常的狀態”。而2012年的車市將恢復到一個常態，預計增幅在15%左右。但他同時也指出2012年車市究竟能不能達到潛在增長的速度，還要看宏觀經濟對車市的影響而定。根據多位業內人士判斷，2012年如果能夠維持2011年的銷量就算不錯。某經銷商集團老總將中國汽車市場的走勢分為三個階段，前幾年是高速增長，從去年開始進入平穩發展，2013年後汽車産業可能會進入下降通道。汽車公社（微博)主編衛金橋對2012年持謹慎樂觀的態度，預計全年大約有8%的增幅。

根據我們採訪的情況來看，多位汽車業內人士對2012年整體車市看淡，認為只會呈現慣性走勢，保持微量增長。無論是廠商還是經銷商，都把做大做強作為2012年的一個主要方向。大的集團廠商希望通過兼併收購豐富産品線，從而提升競爭力。國外的汽車發展史也告訴我們，汽車産業勢必會向大集團化的方向前進，可以預見，在2012年還會出現一些大手筆的兼併重組案例，範圍會從國內延伸到國外，觸角會從主機廠延伸到零部件領域。據了解，一些成都本地經銷商也在積極籌備集團化運營，面對利潤下滑、競爭加劇的終端市場，只有強強聯手、資源共享才能在2012年取得領先。

嚴旭@葉永明 上海通用總經理

車市的發展和整個宏觀經濟發展密切相關。2012年宏觀經濟發展環境將進入兩個末端，一個是經濟長週期發展末端，一個是經濟短週期發展的末端。從長週期來看，中國經濟和汽車産業發展的整體週期還是符合的。2012年是長週期和短週期發展的一個交匯點，從末端來看，根據三駕馬車股市、匯市和房市的走勢，2012年GDP增長或將低於9%。2012年車市也將經歷這樣的過程，整體車市增幅會在8%~12%。

于婷@張曉軍一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理

2012年中國整體汽車市場將有所回升，增幅在8%-10%。根據國家信息中心的預測，今年的高檔車市場將繼續保持超過整體市場的增速，大約在25%左右，但我們的預測略低一些，預計為15%-20%。因此，對於今年的高檔車市場我們依然保持著謹慎的樂觀態度。

張煜@劉金良 吉利集團副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經理

2011年自主品牌不是很理想，但我覺得這是回歸理性的第一年，增長的第一年，有幾個點的增長是非常好的，2010年和2009年爆髮式增長是提前的，消費有點透支，2011年有點回落，2012年會比2011年好很多。

自主品牌2012年，可能會看到新技術、新的變速箱、新的車型，我們研究過每個廠家的情況，們判斷這些産品會帶動整個自主品牌呈現比較好的表現。

您對2012車市是看平、看跌還是看漲？

成都商報汽車記者@汽車廠商老總

您對2012車市是看平、看跌還是看漲？

保守派

鄒宏志@李峰 四川長征車業集團 有限公司總經理

在多數車型退出節能補貼目錄後，2012年政策方面的扶持可能會有一些，但是力度不會太大，2012年車市將會平穩發展。

鐘昆@劉宗信 江鈴汽車銷售公司 副總經理

對2012年審慎樂觀，商用車市場會呈現一定程度的復蘇。預計目前的狀況還會持續一段時間。

下半年可寄予厚望。

鄒宏志@王海斌 重慶怡和集團四川汽貿副總經理

2012年車市不會有大起色，經濟環境也是撲朔迷離。

張煜@王樹紅 昌河汽車公關處處長

2012年車市總體會有增長，漲幅約2%~3%。中高級車還是會保持一定的增幅，小型車或經濟型車不會增長。小型車市場競爭將會更加激烈，車型戰、價格戰將層出不窮。

張煜@羅良純 昌河藍天總經理

2012年能維持2011年的狀態就不錯了，自主品牌和低端品牌仍然艱難。

陳艾屏@吳軍 三和傳祺市場經理

2012年應該是穩中有小幅上升，但上升的空間取決於政府決策和市場容量。市場還會繼續調整，中高級車的競爭趨勢將會加劇，SUV競爭會更激烈，反倒是小型車、緊湊型車細分市場會相對寬鬆，繼續保持穩步的增長。

陳艾屏@王歷成 新元素MG(微博)市場經理

從當前宏觀經濟環境及當前所在城市消費趨勢來看，車市可能還將經歷一段很長的震蕩期，看平的幾率很大，如果沒有什麼特別的激勵政策，也許2012年末可能會收跌。

張煜@潘欣欣 陸風汽車營銷公司副總經理

2012年車市整體來説將在大勢持平的基礎上有小幅上漲，但是上漲率低於前幾年。

陳艾屏@廣汽菲亞特四川城市車輛店

2012年的中高端市場應該會繼續上升，車市總體看平。

陳佩佩@劉涌濤 錦泰集團董事長

2012國産低端品牌看跌，合資中級品牌看平，豪車看漲10％~30%。

張松@陳愚 集大成汽車市場總監

2012年車市可能一方面要看成都市場是否回穩，另一方面要看地市州市場是否持續火爆。

劉愛妮@吳岷江 東創建國集團企劃總監

2012年中國車市會轉入常態，與2011年基本持平。前兩個季度車市將呈現低迷狀態，但二級城市和豪車細分市場總體將好于中心城市。

張松@朱立 辰宇雷克薩斯總經理

2012年不會太好，就連豪華車品牌也不會太好，這與豪華車擴張網絡、市場競爭加大有關。

樂觀派

劉逢源@羅明剛 長安福特執行副總裁

去年前10個月，汽車産銷僅增長3%，不過，老百姓的剛性需求仍存在，千人汽車保有量仍很低。所以，2012年，車市仍會繼續往上走，增幅約為5%。

劉愛妮@陳國章 雷諾中國執行總裁

2012年增幅在5%左右。

嚴旭@陳威旭 上海通用凱迪拉克市場營銷部長

2012年增幅在8%~12%。2011年，豪華車市場增速略微下滑，2009年和2010年都五倍于整體市場增幅，2011年僅是三倍。2012年，豪華車增幅將遠高於去年。

張松@啟陽汽車

平穩中略漲，預計增幅5％左右。

劉愛妮@吳應斌 中達雷克薩斯總經理

2012年我是看漲的，原有有三：市場需求尤其是二三線城市潛力很大；廠家間競爭會加劇，促進需求增長;政府暫不會大規模對汽車産業進行明確限制。

張松@張德鵬 三和集團董事、總裁

去年車市以2.5%~3%的增幅慘澹收尾，2012年確實比較艱難。但整個汽車産業發展還是有空間，也有能力向上發展，所以2012年仍然看漲。

劉愛妮@王江 仁孚南星總經理

2012年總體仍然看漲，尤其是豪華車。對我們來説，最大的挑戰是成都豪華車市場的競爭愈加激烈。

張松@鄧囿文 新元素奧迪總經理

對2012年持謹慎樂觀的態度，看漲。

張松@韓倫慶 西星長安鈴木總經理

整體看漲，但漲幅不會超過10%。

劉愛妮@商玉貴 長城汽車新聞總監、營銷公司副總經理

2012年應該是穩定增長，增幅預計10%以內：1、剛性需求。2、各廠商瞄準增長較快的車型，推出大量新品。3、二三級市場增長空間還很大。

劉愛妮@王洪宇 通孚祥沃爾沃總經理

2012年看漲，但單車利潤較2011年降低。2012年最大挑戰是各豪車品牌的銷售服務網絡的大幅擴張（尤其是四川地區）。

劉愛妮@李飛華星錦業奔馳事業部市場行政總監

2012年的豪車市場，我認為不會出現往年的爆髮式增長，總體呈現平穩的持續增長。2012年豪車增幅仍會保持兩位數以上，遠高於乘用車市場。

2012真的來了 搶佔和拼殺正式開賽

不管2012的車市是平穩增長的一年還是變幻莫測的一年，它都已經真切地來了。隨著春節的結束，各大車企在新的一年中對市場的搶佔和拼殺已經正式開賽。面對未知的一年，豪華車品牌、合資品牌以及自主品牌各自面對著怎樣的挑戰和機遇，值得我們在開年之初仔細思考。

2011年的豪華車品牌在中國市場實現了“全面開花”的佳績，而豪華車市場的競爭也正趨於白熱化。2012年，豪華車品牌在成都市場的擴網情況也可以用“遍地開花”來形容，這必然意味著豪車市場的競爭已經從單純的産品層面升級了。消費者越成熟，品位也必然越挑剔，面對同樣優質的産品，相信能打動消費者的應該是品牌背後所蘊含的“文化”因素。更加個性化的需求催生的將是更加細分和細緻的服務，華麗的開場白之後，豪車迎來了比拼內功的關鍵點。

合資品牌車企就像橄欖球的中間部分，體量巨大也為最多的人提供著産品和服務。在車型産品越來越同質化的趨勢下，誰佔領著更多的市場份額誰發出的聲音就能得到最多的市場回應。合資品牌成熟的市場運作幾乎已經將觸角伸向了每一個角落，那些蒸蒸日上的企業面對的問題是如何實現銷量的再次突破和品牌的再提升，那些在激烈廝殺中備感慌張的品牌，面對正被蠶食的市場如何實現“虎口奪食”，可以説是2012的重要挑戰。

面對合資品牌自上而下的俯衝競爭，中高端車型價格下沉的多面圍攻，自主品牌在2011年備感艱辛。提高車型本身的品質和配置，以綜合性價比來贏取市場認可是自主品牌正在嘗試的一條路，而大受歡迎的SUV車型也成為自主品牌在市場競爭中的一招靈丹妙藥。海外的新興市場也正從墻外給予自主品牌發展的信心。危機四伏的自主品牌周圍並不是沒有機遇，在挑戰中尋找機遇也許是2012年自主品牌所要面對的命題。

從豪華到自主，幾乎所有類型的車企都認識到了西部市場的戰略意義，同時他們也看到了二、三線城市潛在的消費力。成都車市是車企佈局西部戰略中的重要一環，而成都地區經銷商也將在2012年面臨更加激烈的市場競爭、搶奪更加稀缺的優質人才資源、服務消費更加理性的顧客。成都商報記者嚴旭

鐘昆@任勇 東風日産副總經理

2012年是東風日産至關重要的一年，東風日産將要實現兩大關鍵性的跨越：首先我們將實現百萬台的跨越，進入中國乘用車的百萬台俱樂部，繼續我們遠高於行業增速的成長；其次，東風日産第二品牌啟辰將一試身手，東風日産已經跨入雙品牌運營時代。

于婷@王燕戴姆勒東北亞投資有限公司、梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司公共關係及媒體傳播副總裁

今天中國豪華車市場的競爭，早已不限于單純的産品層面，“文化”和“責任”將是更具有考驗性的角鬥場，客戶將更看重産品的品牌內涵和一些主觀需求。2012年徐徐啟幕，中國豪華車市場正站在一個新的起點，前進不會停止，但步伐、姿態都會更加豐富。2012，豪華車到了比拼內功的關鍵當口。

張煜@楊傑 上汽通用五菱銷售公司總經理

在乘用車領域，我們還是新兵，如何快速提升消費者對寶駿品牌的認知度是我們在2012年面臨的最大挑戰。寶駿汽車正處於一個口碑積累期，我們需要在消費者群體中樹立起良好的品牌形象，增加品牌溢價能力。我們希望用三到五年，甚至更短的時間，通過國際標準的産品品質、合理的網絡佈局、較高的服務水準和精準的營銷方式，逐步樹立寶駿品牌，並在客戶群中形成一定的知名度和美譽度。我們也欣喜地看到，儘管受到優惠政策退出、油價上調和北京限牌政策出臺等不利因素的影響，國內乘用車市場在2011年依然呈現了理性增長的態勢，而隨著二三線市場的崛起，更多消費需求還將釋放，這都將成為寶駿汽車未來發展的機遇。

成都商報汽車記者@汽車廠商老總

2012您最大的挑戰和機遇是什麼？

張煜@朱毅 上汽通用五菱四川智和誠總經理

2012年是車商間的並購元年，國內汽車銷售市場會被一些寡頭集團經銷商所壟斷。必須在格局變化中正確把握方向，方可贏定未來。

張國鴻@成都眾合MG4S店

2012年對於經銷商而言最大的挑戰是汽車廠家對成都地區經銷商的不斷擴容，將加劇各品牌經銷商的同網競爭。

于婷@盧敏捷 一汽大眾奧迪銷售事業部公關總監

2011年我們跨上了一個新臺階───30萬輛，今年的挑戰就是如何超越自己。

張國鴻@廣汽成都新元素店

今天車市的整體情況估計和去年差不多，而自主品牌SUV也集中上市了，這些都是我們要應對的挑戰。

劉愛妮@商玉貴 長城汽車新聞總監、營銷公司副總經理

最大的挑戰是：合資品牌由上而下俯衝；合資自主車型低價位阻擊。最大的機遇是：自主品牌在海外開發新興市場；綜合性價比高於合資品牌；發展柴油汽油、大排量小排量、中型小型多品種多規格産品。

劉愛妮@吳岷江 東創建國集團企劃總監

2012年經銷商最大的挑戰即經營轉型，服務品牌力和社會誠信度是獲得目標的關鍵；機遇則是誰抓住了二級城鄉市場誰就將擁有成效。

王飛@港宏汽車

2012年港宏汽車進入了第15個年頭，我們將一如既往地穩定發展，並有長安馬自達(微博)、凱迪拉克等新店陸續開業；同時也會有一些新的嘗試，比如“港宏汽車生活館”的啟動，將汽車、咖啡、文化結合，為客戶帶來全新的“幸福車生活”概念。

陳艾屏@吳軍 三和傳祺市場經理

2012年車市還會繼續調整，中高級車的競爭趨勢將會加劇，反倒是小型、緊湊型車市場會相對寬鬆。

陳佩佩@劉涌濤 錦泰集團董事長

錦泰的最大挑戰是人才的培養，我們缺優秀的人啊。

劉愛妮@李飛 華星錦業奔馳事業部市場行政總監

豪華車4S店的競爭會更加激烈。

劉逢源@趙宏 城市車輛董事長

重新引入的雙龍柴油SUV，以菲亞特形象全新亮相的SUV菲越，再加上即將亮相的又一重磅高端品牌阿爾法羅密歐，將是城市車輛今年的機遇和挑戰。

劉愛妮@吳應斌 中達雷克薩斯總經理

最大的機遇是豪華車市場增長仍然高於行業平均水平，最大的挑戰是如何在市場推廣方面做出自己的特色，市場推廣強，則公司強。

劉愛妮@陳揚 成都運通博捷汽車市場總監

我們有一個很好的平臺，但客戶對産品的了解不夠深入。我們要給大家創造試駕、體驗、鑒賞的機會，全方位展示産品和傳承品牌精神。

張松@王維 東成安邦馬自達總經理

馬自達本來就是慢熱車型，今年我們會享受到慢熱帶來的好處。去年年底，新的合資公司長安馬自達成立，馬自達將有更多的自主空間。

劉愛妮@丁曄 菲亞特-克萊斯勒亞太區企業傳播部

面對大眾、豐田等大品牌在中國市場成熟的整體運作，菲亞特需從中拓展出自己的一塊市場。

劉逢源@費永剛 先鋒汽車董事長

成都車市開始逐漸被外來資本滲透，這將增大今年車市的變數，不過對於本地老牌經銷商來説，這既是挑戰同時也是難得的機遇。

于婷@寧波 上海大眾西南銷售服務中心總經理

對於品牌車企來説，服務是關鍵，如何更好地滿足消費者需求是我們一直追求的。消費者購車最關注兩點：一是購車便捷，二是能夠享受就近的服務。

周燃@周國宏 成都怡安汽貿總經理

今年對自主品牌來説，是非常關鍵的一年，合資品牌價格的下壓，讓自主品牌的生存空間越發艱難。我們將更多地從老客戶裏挖掘市場潛力，提高售後服務品質。

張煜@華星鑫瑞汽車

奇瑞目前産品旗下有多款車型供消費者選擇，2012年也將投放改款新車並應用新技術，我們將用多種營銷方式提高用戶忠誠度。

王飛@四川賢成進口起亞

2012年我們的二號店要在成都開業，雙店經營是今年最大的挑戰，也是我們很大的機遇，我們會抓緊時間加強自身品牌建設，擴大市場份額。

嚴旭@東風日産港宏專營店

2012年對於東風日産最大的挑戰就是提升市佔率。但2011年東風日産在多個城市實現了天籟和SUV上牌量第一，同時躋身車商第四，極大地提升了品牌形象，穩固了地方市佔率，這也為2012年奠定了基礎。

嚴旭@凱迪拉克美威行

最大挑戰還是新車上市的節奏。

面對挑戰 汽車人早就成竹在胸

相對於被問及“對2012的展望”和“可能面臨的挑戰”時的迷茫，“2012的通關攻略”可能是所有汽車人早在去年年底就成竹在胸的事情。無論“看漲”、“看平”還是“看跌”，每一個汽車人心中都有一整套從容面對的方法，無論2012年走向何方，那張救命的“船票”也早已備好。

不過，在記者的採訪中，仍然明顯地感受到豪車、合資、自主品牌幾家歡樂幾家愁。對於高歌猛進的豪車品牌來説，加大投入、擴大網點或許是各位豪車圈汽車人提及率最高的詞彙，在經歷了一個又一個高峰之後，大多數豪車廠商、經銷商的目標仍然在下一個高峰。合資品牌的攻略則趨於平和，不再是網絡下探、廣撒網戰術，更多地從營銷策略入手，精耕細作、修煉內力。當然，幾款極具衝擊力的新車即將面世，也是合資品牌的“殺手锏”，有望在2012這個充滿變數的年頭迎來爆發。而自主品牌迎來了一個“最壞的年代”，大浪淘沙後的傷痕還未痊癒，部分過去極度膨脹的市場區域留給自主品牌的空間愈發狹小；但隨著SUV、新能源汽車等主導力愈來愈強，這又未必不是自主品牌“最好的年代”。

對於本土經銷商來説，外來資本的逐漸滲透也將在2012年引發一系列連鎖反應。當這個老總們搖頭嘆息“看不懂”的年代，一位本土知名老牌車企掌門人的觀點不失為一個方向：“既然市場行情、廠家策略、政策規定我們難以左右，那麼以不變應萬變，加強企業自身實力永遠是企業發展的‘通關攻略’。”

成都商報記者 劉逢源

（排名不分先後,

嘉賓觀點不代表本報立場）

鐘昆@李峰 北京現代常務副總經理

2012年，我們有信心將月銷量穩定在萬輛大關。基於在中高級市場取得的産品、服務領先優勢，以及不斷上升的市場保有量和消費者口碑，北京現代將開展創新營銷，讓更多消費者認識到其魅力。

于婷@寧波 上海大眾西南銷售服務中心總經理

今年上海大眾將在西南市場加快推進網絡建設，從現在的55家增加到70家。今年是精耕細作的一年，為2013~2014年做好準備。2012年，上海大眾大概會有5、6款新車推出，這也從另一個方面可以緩解目前因産能不足而造成的消費者等待現象。

于婷@郭祺 錦泰寶馬總經理

説實話沒有秘籍，始終如一地提供客戶需要的服務是我們作為經銷商的生存發展之本。品牌經銷商坐擁主機廠産品質量保障和標準化服務流程指導，但這些都是同質化的。如何在此基礎上有錦泰的鮮明烙印？還是回到原點，客戶在乎的就是我們追求的。開業兩年半，錦泰寶馬一直在努力打造屬於自己的車主互動商務平臺，到錦泰寶馬除了買車修車還有豐富的車主活動，更可結交興趣相投的朋友，這也算是錦泰的特色之一吧。與此同時，每年高達百萬元的員工培訓費有效促使服務水平和質量不斷攀升。2011年，錦泰寶馬奪得寶馬廠方頒發的年度優秀經銷商管理獎和年度最佳市場表現獎，是對我們的高度認可和肯定。

2012您的通關攻略有哪些？

成都商報汽車記者@汽車廠商老總

2012您的通關攻略有哪些？

張煜@朱毅 上汽通用五菱四川智和誠總經理

從交叉性乘用車細分市場來看，近一兩年有很多新品牌進入，容量是在降低，市場已進入了負增長。今後只有把服務做得更精細，降低成本，增加效益，才能把企業做得更強更大。

張煜@劉金良 吉利集團副總裁、吉利汽車銷售有限公司總經理

吉利目前有超過800個經銷商，2012年將繼續加強渠道管理，實行新老淘汰；進一步下沉網絡，甚至要進入五六級的市場，大力拓展縣域市場；堅持建小而精、特而全的低成本店，計劃在2013年擁有1000個經銷商。

劉愛妮@陳國章 雷諾中國執行總裁

雷諾將採取更經濟有效的內部管理和大膽的發展戰略，以及策略性的戰術，在2012年啟動更進一步的“休閒奢華”品牌提升計劃，實施更有效的“諾相隨”策略，以強化品牌推薦率（品牌力和價值）。

于婷@張曉軍 一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理

我們的目標非常明確，繼續保持中國第一高檔車品牌的地位，它體現在最具吸引力的産品、最佳用戶滿意度的服務、高效的經銷商、最具吸引力的僱主形象等各個方面。

于婷@邱磊 四川惠通陸華總經理

將以“兩店一廳一中心”格局，完善四川惠通陸華軟硬體設施，滿足客戶日益增長且不斷多元化的需求。

張煜@潘欣欣 陸風汽車營銷公司副總經理

繼續執行XUV戰略，並對區域市場深度挖掘；同時拓寬産品線，進軍都市SUV市場。

張煜@楊傑 上汽通用五菱銷售公司總經理

2012年我們將繼續按照“為客戶創造價值”的理念，真正去了解用戶的需求，更加注重産品品質、服務水平、體系能力的提高，提升企業的綜合競爭實力以應對新的挑戰。

鄒宏志@李峰 四川長征車業集團有限公司總經理

2012年我們將建成4個寶馬4S店和1個沃爾沃4S店。我們的一個重要任務是提升團隊服務水平，更好地滿足車主需求。

鄒宏志@王海兵 重慶怡和集團四川汽貿副總經理

今年我們組建了四川汽貿，將會以集團化的方式運營，並且大幅擴大二級市場。對於江鈴汽車來説，2011年我們取得了27%的增長，2012年增幅將會比2011年更大。

劉逢源@劉斌 通海汽車總經理

2012年通海福特將繼續穩紮穩打，硬體上完善升級，軟體上加強對團隊整體實力的打造，更好地為成都消費者服務。

劉逢源@郭振甫 鄭州日産總經理

2012年鄭州日産將從商品競爭力、製造競爭力、成本競爭力、大宗+大眾的營銷模式、事業部發展及基礎管理提升等方面進行全方位的蓄勢。

劉逢源@趙宏 城市車輛董事長

比所有人提前一步，搶佔一個未來市場的主導───這是我選擇在今年年初重新推出雙龍汽車搶佔柴油SUV未來市場的原因，也是城市車輛在未來堅持的策略。

陳佩佩@陳愚 集大成汽車市場總監

2012年我們的戰略依然是如何將“專業源自了解，服務傳遞價值”的服務理念深入推進，給予客戶“家一樣的關懷”將作為我們服務客戶不斷追求的目標。

張松@張德鵬 三和集團董事、總裁

三和集團今年的主題是“團隊文化建設年”，將解決員工的提升、能力的提升，讓團隊更有凝聚力和向心力，從而更好地為消費者服務，提升自身的競爭力。

張松@鄧囿文 新元素奧迪總經理

為消費者提供差異化服務，體現新元素奧迪的企業文化，“讓優秀與眾不同”。

張松@陳蘭 三和英菲尼迪市場經理

在車生活上為消費者提供更為獨特的服務，打造獨樹一幟的企業形象，以車為本，提升自身的競爭力。

劉愛妮@商玉貴 長城汽車新聞總監、營銷公司副總經理

在車型的推廣上不求面面開花，只求在細分市場上保持領先，以高科技裝備和高性能設計為支撐，打造高品質産品，建立行業一流服務體系。

劉愛妮@吳岷江 東創建國集團企劃總監

我們的理念是回到服務的原點，以員工和客戶滿意度為主線，創新變革經營管理，一步一個腳印地把服務做好。

劉愛妮@王洪宇 通孚祥沃爾沃總經理

我們將繼續提升客戶滿意度，開拓多方位銷售渠道，管理創新。

劉愛妮@王江 仁孚南星總經理

2012年我們的通關策略就是“服務，更好的服務”。

周燃@周國宏 成都怡安汽貿總經理

今年除了挖掘老客戶資源、導入強勢産品，我們還有自己的渠道優勢。除了穩健擴展網點外，我們將練好內功，加強企業內部管理，更好地提高客戶的滿意度。

周燃@萬鍵 Acura(謳歌）成都4S中心總經理

今年Acura(謳歌）在整個四川的銷量目標要同比增長66%。這是一個全新的挑戰，也是一種強有力的推動。