當每年一度的國際車展如期而至時，經歷了數月調整的車市也有可能在車展之後發生重大改變，以大刀闊斧的價格向持續下滑的車市展開反攻，期待能在銷售淡季殺出重圍。車市總體放緩，也使得車企遭遇銷量和利潤的“雙重夾擊”。但是，車商總是會不知疲倦地想辦法拉動銷量。不少車商表示，如果不能在五月份多銷售點車，屆時日子將更加難過。

　　降價反攻應對車市下滑

　　“最近車市下滑的厲害，近期的銷售只相當於平時的一半，有的還不到一半。”近日江城有不少車商憂心忡忡，在他們看來，預計北京車展(微博)之後，車市還會出現明顯下滑。

　　據了解，近期車市下滑的城市不僅是北京、上海、廣州這樣的一線城市，而在一些去年增長相當不錯的腹地和西部城市都出現了不同程度下滑。而且，最近國家相關部門公佈的第一季度銷售、庫存情況以及對36個大中城市的車價監控數據，都共同在傳遞車市持續下滑的信號。

　　另外，從本地車商降價幅度也可看出，以往多數降價幅度在1萬元左右，但如今少則1萬元，多則幾十萬元，相比之前翻了幾番。

　　業內人士表示，從目前的庫存狀況來看，價格戰不會“一觸即發”，但大範圍降價將逐漸展開。

　　二季度車商押寶5月

　　目前，中國車市第二季度的銷售大幕已經拉開，各車企都希望在這一季度的銷量方面實現更大幅度的提升。

　　根據分析，已經過去的五一黃金周，通常都是車商衝量的關鍵時期，同時也是車價的拐點。而且，多數商家表示，雖然今年五一的銷量沒能達到非常理想的效果，但總體情況還是比前四月第一週好了很多。

　　“如果不抓緊在五月份多銷售點車，那麼到了6月，甚至7、8月就更難了。”車商表示，武漢的夏季氣溫高，到時買車的人就更少了。另外，北京車展剛剛結束，不少新車價格已經公佈並逐一入市，這也為近期車市帶來不少人氣。

　　分析人士指出，相對於整個上半年，5月份應該是一個成交的高峰期，因為夏季已經到來，前期積壓的客戶會趕在高溫前買車避暑。再加上前期車市本來不理想，降價優惠都在增加，這也肯定會促進銷量的上揚。

　　本報記者 張偉