羊城晚報記者 車貴遠

去年新車的市場讓人不是很喜歡，二手車市場又是如何呢，記者在廣州的二手車市場上了解到，二手車市場同樣是差強人意，受新車降價打壓，過戶排放政策限制以及整體宏觀經濟收縮等因素的影響，二手車市場上交易量和交易額都有不同程度的下降。一年來，二手車市場上的商戶壓力都較大，有業內人士預計，照此下去，短時間內部分二手車商戶可能洗牌，而2014年才可能迎來真正的二手車市爆發年。

普遍較為不景氣

資深二手車專家，寶利捷二手車市場總經理孫明霞告訴記者，根據統計，2011年1-12月總成交量約為20433台，成交額約為95626萬元，與2010年同比分別下降2%和3.5%。其中1月份銷售量為2498台，同比上升8%，10月-11月銷售分別為1993台、2017台，同比上升6%，6.3%，12月突破2500台，升幅8%左右。2月-9月份成交量處於下降與持平狀態。降幅最大的2月份，銷售量只有1363台，同比下降6.1%，其他月份降幅為5%－1%之間。廣駿二手車總經理巢志東告訴記者，儘管這幾週市場好了一些，但是廣駿二手車去年1-11月份成交量為36696台，交易額為9.08億元，同比2010年下降了約5%-10%。

具體原因是多方面的，一是經濟大環境處於緊縮階段，二是新車上市和不斷降價的衝擊，再就是過戶受排放政策的限制等因素都會直接導致二手車市場受到較大程度的影響。寶利捷二手車市場總經理孫明霞表示，整體業績下降，走勢大致呈“W”形：具體説：去年春節前的一個月，是傳統的銷售旺季，銷售量最大。去年二月是春節所在月，由於很多人未返回，加之營業時間短，成交銷量是最低月份。三月份由於節前沒來得及購買的消費者，入市購買業績有所回升；四月份有清明節，廣東地區習慣此時段不買大宗物品，加之雨水多，業績又下降；五月份雖有勞動節，帶來了一定的成交量，但新車分流了客戶，整體也不甚理想。六、七、八、九月，由於氣溫高，二手車市場很冷清；十月份，按常理該升溫的，但由於經濟前景不明，只到下旬才有所好轉，整體也不令人滿意。十一、十二月份，市場人氣才逐步升溫，成交量緩慢回升。

一位資深二手車市場人士告訴記者，買二手車的消費者不少人是小經營業主，但是由於經濟大勢尤其是銀根收緊影響使得這部分消費群體的消費能力大打折扣，比如，一些個體從業者由於原材料的上漲，使得供貨方需要先打款60%-70%才會發貨，這就使得原本處於資金週轉困難境況的個體戶處於窘境，買車就更無從談起了。收縮的金融環境直接使得消費者的消費能力收緊。

排放環保政策限制 交易萎縮的主要原因

儘管市場上的二手車走量不是很及時，但是車商在收車時也並不是很好收，也就是説，買車的消費者和車源都同樣緊張，這一市場特點跟往年是不一樣的，市場內的商戶反映，都是廣東省絕大多數城市實行非國4排放的車不能過戶進該市“惹的禍”。與往年相比，目前除了深圳、東莞、佛山等傳統珠三角城市之外，肇慶、珠海等城市也實行了該政策，而每年的廣州二手車主要的消化區域就是這些城市，因此，此政策一舉將廣州二手車的市場擠壓得非常狹窄，非國4的汽車只能在廣州內消化，或者賣到外省去，直接導致成交量下降。不僅如此，因為消化市場狹窄，所以廣州市民在將1-3年的二手車開到市場上評估時發現最終評估價直接是“攔腰斬”，除非急著賣車，一般人在心裏無法承受如此低價的情況下，一般將車開回去或同樣低價處理給親朋好友，或托關係，網絡發帖子賣給外省的買車者。因此，即使市場不景氣，二手車商在收車時同樣會面臨無車可收的局面。

既然在本市二手車市場的交易大幅受壓，為什麼不想到周邊外省比如廣西、湖南等這些沒有受到環保排放政策影響的省份去做宣傳，鼓勵上述區域的人來廣州買車呢？廣駿二手車總經理巢志東的解釋代表了廣州絕大多數二手車賣場的心聲“我們一個區區的小市場去外面一個省宣傳，單是交通費就承受不起，何況還有廣告費用”。一位業內人士表示，如此，在內外交困的情況之下，廣州二手車市場面臨交易收窄的局面也就在預料之中。一些商戶透露，現在市場內買車的很多人都是外省的，一是廣州的車況好，二是由於上述原因，二手車的價格相對外省有些差價可以撈取。一位資深的二手車經營者告訴記者，大致同樣價位車況的一款車與3年前相比，車價大約降了至少3.5萬元。同樣，面臨尷尬的還有從業者，一台二手車以前賺5千元一般不會出手，現在能賺2000元就立刻拍板成交了。

黃金旺季在2014年？

廣州本土市場上的二手車市場與往年比有什麼不同的特點，資深二手車專家，寶利捷二手車市場總經理孫明霞分析，變化也挺多的，首先是，二手車市場總量又新增加了兩家，其次是，二手車均價整體下降。由2010年的均價4.9萬/臺，降至4.68萬/臺，再就是日韓車係受寵度在下降，德係車、美係車、法係車受寵度在逐步上升。現在許多客戶關注點逐步從日係車，轉向了邁騰、速騰、帕薩特、寶來等德係車。當然，這是主要趨勢，目前最新車型旺銷的排名是，SUV不管是高檔的寶馬X5、X6還是奧迪Q7、Q3還是低檔SUV哈弗等都較受歡迎，一直搶手的CR-V現在走貨變慢，思域開始較為搶手，南北大眾的車進入12月份之後走量變慢。

二手車市場大概分為這四個階段：第一個是萌芽階段。這個我們已經經過了，流通需求出現，自發集貿市場。第二個階段是培育階段：這個是市場活躍度增強，經營主體數量多，現在我們這個市場大致處於培育階段。第三個階段是發展階段：市場快速增長，大型企業出現。第四階段：市場規劃穩定，二手車交易量大於新車。這個在國外已經是這個階段了。而我們還處在第三到第四的過渡階段。

對於于2012年的二手車市場有何預測？孫明霞表示，剛剛結束的中央經濟工作會議政策基調是：穩中求進。按這一基調，我們估計2012年的二手車市場會比2011年狀況有所好轉，銷量會有所提高，但提高的幅度不會太大，預計增幅5%左右。但由於市場增多，各市場的銷量將會不均衡，有的市場可能會淘汰出局。

有業內人士表示，一線市場開始進入飽和狀態，置換成為維持一線增長的主要支撐。應該説，成熟的新車市場、二手車市場一定是主體，在很多城市，新車還是主體，但相信這個情況會在一段時間內發生變化，首先從一線城市，二手車市場將成為主要市場。新舊市場關聯關係意味著2009、2010年新車集中爆發引發二手車市場的爆發點在2014年前後。如果不發生重大變化，宏觀經濟形勢沒有重大問題下，二手車市場的爆發率就會集中在2014、2015年。