目前在杭州，無論你是1.1L的夏利還是4L的奔馳、寶馬，每年都是交稅約480元/年。可不久後，如果你開4L的寶馬，對不起了，你每年要繳的車船稅可能要上萬元了。

本週一，《中華人民共和國車船稅法(草案)》將首次提交全國人大常委會進行審議。這一稅法有望明年實施，它將按7個梯度開徵，其中，排量在1.0升及以下的乘用車較低，而1.6升以上車船稅擬提高，大排量車最高或調至萬元。也就是説，大部分車主的車船稅有所增加，但目前，杭州車市並沒有受此影響，反應相對平穩。

1.6升以上車船稅擬提高 大排量車可能高達萬元

目前車船稅的徵收是2007年1月1日開始施行的，按照車輛的座位數和車型大小來徵，所有轎車都是一個價位，即360元至660元的稅額幅度，像杭州都是480元一年。

但新草案對目前佔我國汽車總量72%左右的乘用車(載客少於9人的汽車)車船稅的稅負，按發動機排氣量大小分別作了降低、不變和提高的結構性調整。改變了以往大車、小車徵稅一刀切的做法，新的徵稅方法按照不同排量劃分7個梯度進行，排量越大稅額越多，像4L的大排量車起徵點將超3500元，最高或上調至1萬多元，高低相差高達15倍，以體現鼓勵節能減排為導向。

觀察一下不難看出，排量1.6升及以下的小排量車，今後稅額幅度適當降低或保持不變，目前這部分車佔現有乘用車的58%左右。1.6升至2.5升的中排量車，今後稅額幅度適當提高，這個排量的車佔汽車總量的39%；而對2.5升以上的較大和大排量車，稅額幅度有較大提高，但2.5升排量及以上的車的佔有量只有3%。可見，車船稅草案中規定的稅負對大多數車主來説都有影響。草案規定，對節約能源、使用新能源的車船可以減徵或者免徵車船稅。另外，公安機關交通管理部門在辦理車輛相關登記和定期檢驗手續時，對未提交依法納稅或者免稅證明的車輛，不予登記，不發給檢驗合格標誌。

車市短期沒有影響長期會拉動小排量銷量

車船稅大幅提高，這對車市帶來什麼影響？這幾天，記者深入杭州車市採訪後發現，當前杭州車市供需兩旺，受訪車商普遍認為，年內市場前景樂觀，短期內這一稅改不會改變市場旺銷態勢，但遠期將對1.6升排量以下車型造成一定正面拉動。

浙江米卡迪總經理張建業表示，購買豪華車的車主都不差錢，現在豪華車一降價就好幾萬，而車船稅一年也就近萬元，因此，在他看來這一政策不會影響到豪華車市場份額。再説，豪華車正在不斷地推出低排量和新能源車型，像凱迪拉克12月的廣州車展會推出2.0T的新賽威，這一發動機是北美通用第二代渦輪增壓發動機，接下來，更多的凱迪拉克車型會搭載它。另外，混合動力車型也會不斷增加。如果按梯度徵稅，凱迪拉克反而有很多優勢。同時記者也看到，奔馳、寶馬、沃爾沃近年來在中國推出的新車排量也在不斷下移，因此，這一抑大揚小的政策，對豪華車的影響將隨著他們市場策略的改變而縮小。

但稅負相對較低的小排量車，長期將受惠明顯。長安4S店杭州祥通總經理周大密表示，對小排量車來説，長期是個利好，但現階段影響不會很明顯，因為消費者在買車時，考慮更多的往往是當時的實惠，基本不會考慮後期。而那些本身車價偏低，排量卻大，比如二三十萬的SUV系列可能會有影響，因為這部分買家對價格還是比較敏感的。

據記者了解，眼下的杭州車市，確實沒有受此消息影響，在浙江萬國、浙江米家、廣本順天店等4S店裏，看車的消費者絡繹不絕，車市熱度仍然較高。在較大需求面前，一些合資品牌的大排量車還出現了車荒現象。

而消費者也是“買完再説”佔主流，車主張先生正在帶熟人挑選SUV。他表示，每年多交兩千塊沒什麼，但據了解，一部分購買第一輛的剛需消費者，很可能更改購買計劃，如看中1.8升的可能改為1.6升排量，以求得更經濟的用車成本。