2011年，由於刺激政策相繼退市，國內車市在經歷前幾年的“井噴式”發展後，回歸理性。2012年，中國汽車市場又將呈現怎樣的狀態呢？不妨來預測一下：新車船稅法實施、限購政策蔓延、校車安全標準出臺、汽車産業西部轉移、4S店集團化、新車總量下降……這些都將成為2012年中國車市的熱點。

新車船稅法施行

根據《中華人民共和國車船稅法(草案)》草案，我國車船稅新政策將分為7個梯度按照排量進行徵稅，排量在1.0升及以下的乘用車的車船稅有所降低，1.0升以上各檔乘用車的車船稅都將不同程度提高，排量越大所繳車船稅越多，該辦法自2012年1月1日起施行。

按照新辦法，車船稅將根據乘用車發動機氣缸容量徵收，這樣的徵稅方式對自主品牌車型很不利。

校車安全標準出臺？

為了加強校車安全管理，保障乘車幼兒、學生的人身安全，國務院法制辦去年12月11日公佈《校車安全條例（徵求意見稿）》，面向社會各界徵求意見，規定，縣級以上地方政府應當採取措施發展公共交通，合理規劃、設置公共交通路線及其站點，為需要乘車上學的學生提供方便。校車安全標準並未出臺，不過國務院已經明確將做好校車設計、生産、改造、配備等工作，預計今年就會出臺。

日係新車頻出發力

現在，日本汽車産業逐漸走出了大地震的陰霾，2012年將集中發力。為搶奪受地震影響損失的市場份額，為數不少的日係新車、改款車等將排隊上市，比如曾受地震影響推遲上市的新凱美瑞、雷克薩斯CT200h等都已在去年上市銷售。與此同時，在售日係車型陸續發起大幅降價，且降價幅度不斷加大。

去年10月，豐田汽車研發中心正式在江蘇常熟開建，將是豐田全球最大的研發中心，推進國産化新能源車。本田即將發佈全新一代CRV，馬自達更換了全新的管理層，原一汽馬自達(微博)總經理山岡顯二郎已經調回日本，來自馬自達日本總部的關根則男接任總經理職位，原一汽馬自達副總經理于洪江也於此前離任，來自一汽吉林汽車有限公司副總經理田青久接任其職位，相信這都是為正式發力做準備，2012年將會是日係品牌再次爆發的一年。

新能源車領域品牌新動向

在過去的2011年，新能源車領域一直日係和自主品牌車型唱主角，作為歐係車代表的德國車一直比較低調，沒有大的動作爆出，實際上它們並未放棄對於新能源車尤其是純電動車領域的探索，預計將在今年集中發力，其中去年在國內測試許久的大眾新寶來電動版、高爾夫電動版有可能在今年小批量生産，另外MiniE在2011年也在進行小範圍的客戶試用，離正式銷售已越來越近。

值得一提的是，奔馳在2010年五月與比亞迪簽署合資協議，總投資額6億人民幣成立合資公司目標就是電動車。據了解，新品牌將於今年初正式發佈，首款新車將於4月的北京車展(微博)首發亮相。

網上賣車難成氣候

隨著電子商務的飛速發展，許多廠商也在嘗試，在2010年底吉利全球鷹品牌小車-熊貓進駐淘寶商城進行網上售賣，奔馳S級mart也在淘寶進行團購緊跟著蘭博基尼也開了首家網上展廳。應該説這樣的網上賣車優劣皆存，好的方面是可以節約實體店帶來的各項成本，而人們對於這樣的大件商品還是眼見為實比較踏實，因此這樣的網上賣車方面還有很長的一段路要走。

汽車市場井噴不在

2011年汽車市場整體發展低迷，2%的增幅非常小。從目前的市場形勢來看，2012年維持去年緩慢增長的態勢的可能性較大，出現井噴式發展的可能性幾乎沒有，除了眾多補貼政策退出市場之外，新的車船稅政策對於自主品牌又是新的打擊，因此自主品牌今年將面臨更嚴峻的考驗。

車市限購政策蔓延？

汽車産業往西部轉移4S店集團化成趨勢新車上市速度減緩？

日前，北京市政府已經確定，搖號購車政策2012年繼續施行，並且細節上有所調整。去年1-10月份，北京新車銷售了31萬輛，相比2010年80萬的銷售量下滑較大，並且北京的堵車並未得到有效緩解。

去年的7月11日，貴州省會貴陽市政府常務會議通過並施行了《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》，對在本市新入戶的小客車核發專段號牌和普通號牌。其中，專段號牌的年度增長數量實行總量控制，以搖號方式無償分配，可以在所有道路通行；普通號牌則不能在本市一環路(含)以內的道路通行。

汽車産業往西部轉移

早在2000年國家發佈西部大開發政策，支持西部地區開發建設，實現東西部地區協調發展，不少産業開始向西遷移，而汽車産業受制于交通運輸等方面的因素，大部分工廠都在東部發展，隨著人工成本的逐步增加，部分企業開始向西部發展。大眾已經邁開了西進的步伐，據悉上海大眾汽車將在新疆設立全資子公司上海大眾汽車（新疆）有限公司，項目計劃總投資20億元，計劃于2013年投産。

4S店集團化成趨勢

早在09年汽車4S店集團化趨勢就已開始顯現優勢，並且多個大集團開始轉向股市募集資金。2010年3月，大連中升正式在香港上市，籌資3.67億美元，創造了國內汽車銷售領域上市的先例。去年4月，龐大汽貿正式登陸A股，國內首家A股IPO上市的汽車經銷服務商。單一店面已經很難支撐汽車銷售這一高資金投入的産業，隨著競爭激烈及市場趨冷，2012年預計將出現更多4S店並購重組。

新車上市速度減緩？

雖然各大廠商對於2012的市場預期不盡相同，但在新車推出方面依舊毫不示弱，來自自主品牌、歐美品牌以及日韓品牌不少於64款新車亮相中國市場，其中4月的北京車展無疑將是重量級新車的發佈首選，目前已有不少新車確定在北京車展首發。不過相比2011年的86款新車，數量下降26%，從這方面也反映了汽車廠商對於2012年汽車市場不太看好。