工業和信息化部今日在其官方網站就《校車安全技術條件》、《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統及其車輛固定件的強度》四項強制性國家標準公開徵求意見。新標準對校車車身結構、外觀標示、裝載質量等均作出明確規定。其中，多項新規定係參照美國校車標準及歐洲客車標準。

意見稿稱，標準制定時參考美國聯邦的校車安全標準和美國部分州的校車法規，及歐洲客車標準，同時考慮中國比國外更加複雜的道路使用情況，制定適合中國特色的校車標準。

《校車安全技術條件》的標準範圍較修訂前的GB24407-2009《專用小學生校車安全技術條件》的標準範圍擴大，修訂後要覆蓋《校車安全條例》規定的校車範圍，含幼兒園和九年制義務教育階段的中小學生用校車，幼兒園學生的範圍定在3歲以上的幼兒。意見稿稱，制定標準時，要充分考慮乘客的特點。在突發事故的時候，幼兒和小學生，尤其是9歲以下的兒童，應急行為能力比普通客車的乘客差，必須依靠駕駛員和照管人員的救助，所以校車一定要實現對駕駛員安全的保護。另外，校車一定還要從結構上保證事故救援人員的順利通行。制定標準一定要結合市場需求，運輸管理特點。

意見稿強調，制定標準的目的是，為新産品市場準入提供技術依據，為校車研發生産提供指導，為學校或教育部門選用車輛提供依據，為主管部門進行車輛監督檢查提供依據。

《校車安全技術條件》規定了校車的安全技術要求，本標準適用於幼兒園階段三歲以上的及九年制義務教育階段的受教育的群體所乘坐的校車。

新標準要求，校車應為兩箱式結構，至少一半以上的發動機長度應位於前風窗玻璃最前點以前。校車的底板離地高度應不小于700mm。車體內、外部容易接觸到的部位不得有銳邊、尖角、毛刺。校車不得設置車外頂行李架。校車應噴塗符合標準的外觀標識。

為提高行車安全性，新標準按《校車安全條例》的規定，要求限速不應超過60km/h；為了杜絕駕駛員隨意調整車速，要求“製造廠應採取措施，使得出廠後未經製造廠許可不採取破壞性措施，無法重新調定車速”。

為降低校車在前、後碰撞事故中車輛受損的程度，新標準參照美國校車標準，要求校車加前後保險杠，保險杠的結構也參照美國校車標準。

考慮到農村和山區的道路條件比較差，為提高校車安全性，新標準要求校車向左側和右側傾斜最大側傾穩定角應不小于32各種車輛都有可能發生側翻事故，在發生側翻事故時，保證乘員生存空間是最基本的要求，所以校車要求必須進行側翻試驗驗證。

考慮到校車日常運營中的安全，新標準規定，校車車窗的固定形式應為下半部分固定，也可為全封閉車窗。以防止學生把頭手伸出窗外。

為滿足緊急情況下的乘員撤離和車外救助，新標準對應急出口的種類、位置、最少數量和最小尺寸作出強制規定。

此外，新標準還就校車發動機系統、排氣系統、電路系統、內飾材料及滅火器裝置作出明確規定。