汽車流通協會蘇暉

面對2011年北京車市的限購和限行，北京車市取得了近40萬輛的銷售成績，北京市場雖然不是全國的典型市場，但在全國具有明顯的風向標作用，探尋北京車市動態，本期名家評論邀請到中國汽車流通協會北京分會會長蘇暉。

2012年北京車市的銷量難超40萬輛

騰訊汽車（微博)：2011年北京車市經歷了限購和限行，取得了40萬輛的銷售成績，您對這個成績怎麼來看？

蘇暉：2011年北京車市開始正式限購，一年只有24萬的購車指標，我們看到2011年銷售了40萬輛，這裡面有接近八九萬的是2010年年底的備案車，剔除這部分備案車，北京車市的銷量是30多萬。在強制的限購政策面前，北京車市也只能是帶著鐐銬跳舞了。

騰訊汽車：那您覺得2012年會取得怎樣的一個銷售成績呢？

蘇暉：就我看來2012年的銷量能夠達到40萬輛就很不錯了，我們知道2011年的銷量中包含了大量的備案車型，這部分在今後都不會再有了，所以今年的車市增量能夠達到七八萬輛就是很好的成績了。我們看到有部分協會預測2012年北京車市的銷量要達到50萬輛，我覺得是沒有根據的，從大的經濟環境來看，全國整體的車市增長也不會太大，另外北京有這麼嚴格的限購措施，基本上增量需要從換購的角度去增加。

北京目前沒有進入換車週期

騰訊汽車：您對2012年北京車市換購的前景怎麼看？會有多大的量呢？

蘇暉：去年北京車市換購取得了不錯的成績，因為在下半年推出了一個很有誘惑力的舊車換購政策，這一政策刺激了北京車市換購市場的銷量。目前來看2012年不會有新的刺激政策，所以我們可能不能對今年的北京車市換購有太大的期待，比較沒有新的刺激政策，就不會有大量的增長。從另外一個角度説，北京車市的車輛的增長主要是從08年之後購買的車輛，所以基本上都還是比較新的車輛，還沒有到達更新換代的時期。

排放標準提高會減弱消費者購車熱情

騰訊汽車：我們知道北京市場7月份就將實行國五的排放標準，這對於北京車市是好消息嗎？

蘇暉：實行更高的排放標準這是一個必然的趨勢，北京現在的空氣質量經常不好，環保部門會積極要求汽車實行更高的排放標準，但是呢，這個新的排放標準對於車市的影響來説，只能説是更加增加了消費者購買的難度，市場不可能強制要求國三國四標準的車更新換代，所以對於車市不能説是刺激政策，但是在未來的兩三年內，客觀的會加強大家對於車輛排放的重視。

今年上半年將是經銷商最難受的日子

騰訊汽車：在限購政策出來的同時，大家對於北京車市經銷商的生存狀況就很擔心，目前來説什麼情況？

蘇暉：應該説限購政策傷害最大的是北京的汽車經銷商集團，但從去年的情況來看，我們沒有看到大的汽車經銷商集團出現大的經營問題，整體來説發展還是不錯，雖然銷量有所下滑，但是在去年大量備案車的基礎上，北京的汽車經銷商還是不錯的，但是我們從今年的市場情況來看，一月份出現了很不樂觀的銷售狀況，而且整個上半年，經銷商的日子都不會太好過，我預計在今年的上半年，北京的部分經營不太好的經銷商極有可能出現倒閉的風險。