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中國的汽車市場總是“驚喜”不斷，雖然今年第一季度並不被大多數市場人士看好，但實際統計出來的銷量卻超乎了想象，這也給業界此前對今年車市的美好預期打下了良好的基礎。汽車市場的持續活躍，讓主機廠在4月份加大了生産投入。又恰逢北京國際車展將近，眾多車企最近一段時間接連推出新品，發起了新一年的銷售攻勢。

據悉，本月將有超過40款的新車入市搏殺，各細分市場都有主力車型進入。新車的扎堆上市不僅吸引了眾多消費者，同時也為車市注入了新的興奮點。有業內人士認為，中國車市的繁榮景象將會隨著北京車展的臨近再次被放大，同時也為銷售旺季的來臨埋下伏筆。

4月新車上市搶跑

進入4月，“清明”節、“五一”節兩個小長假的到來，以及北京車展的激情上演，將給車市帶來不小的“刺激”。車展前，各大汽車廠商不僅要積極籌備車展期間的諸多活動，還要籌劃新車上市，搶佔贏取市場的“黃金時段”。

實際上，新車上市歷來是搶奪訂單的一個最佳興奮點，而今年眾多廠家也將新車計劃重點放在了三四月份，誰也不願意在新車上市高峰期被對手甩在後面。據了解，3月份以來，已有20款左右的新車上市，而專家們預測，到北京車展開幕時，上市新車的數量將達到今年的最高點，預計將有近40款新車亮相。

中國汽車流通協會有形分會會長蘇暉預計，在接下來的五六月份，將是各品牌新車搶訂單、沖銷量的關鍵時期，“各汽車企業對今年的銷售目標普遍預期過高，而新車無疑是刺激銷量的常規法則”。 蘇暉認為，車展月市場上一定會出現消費者看新車、進店選新車的高峰，但能否留住訂單，還要看各大品牌投放新車的實際情況。

據了解，為確保完成整車銷售目標，各車企在今年預計發佈的新車普遍超過往年。以吉利為例，該公司計劃今年推出6款全新車型，十餘款改款車型、不同動力總成匹配車型及新能源車型等20多款新車上市，而41.2萬輛的銷售目標相比去年增長了近100%。

與吉利的情況類似，無論合資品牌還是自主車企，均不約而同地在今年加大了新車的投放力度。市場人士預測，今年的北京車展將是新車爭奇鬥艷的舞臺，喜歡追新的消費者屆時可以大飽眼福。

經銷商信心倍增

北京車展與“五一”假期的即將到來，讓最近一個多月正承受著越來越大庫存壓力的經銷商們精神為之一振。記者調查採訪後了解到，各品牌經銷商們普遍期待車展前後車市的表現，他們預測，“五一”前後將迎來一個銷售的小高峰。

“北京車展來得正是時候，3月份的汽車市場在終端銷售方面已經顯露出了疲態，車展上的新車無疑將給車市帶來新的活力和增長點。”採訪中，多位京城4S店的負責人這樣對記者説。

記者從經銷商們的口中了解到，眼下車市正面臨著一種“尷尬”：雖然中國汽車工業協會剛剛公佈的數據顯示，我國汽車市場銷量又出現了大幅攀升，但市場終端的成交量最近一段時間卻處於一個較低迷的狀態，這也導致了經銷商們的庫存量不斷增加。

採訪中，記者看到不少4S店的展廳外都停滿了現車。特別是自主品牌，與合資品牌比起來庫存更高一些。一家自主品牌車企的經銷商告訴記者，該店每月的銷量在400輛左右，但眼下庫存量已經達到了1000輛。

蘇暉認為，因為去年車市的火爆，車企普遍對今年估計樂觀，在銷售目標的制定上都有不同程度的提高，很多企業的産能在今年第一季度都達到了最高峰。蘇暉説，4月份廠家精力全放在了北京車展上，消費者肯定也會在車展上看新車之後再做決定是否買車。

“4月份是車市的傳統淡季，不過因為有北京車展的影響，車市在車展後的5月份有望復蘇。”乘用車聯席會副秘書長崔東樹表示，北京車展上上市的新車無疑將為5月份的車市注入新的活力。可見，北京車展的到來正成為經銷商們的強心劑，大家普遍期待車展能成為刺激銷售的良藥。

消費信心有望增強

儘管從3月開始，國內車市就充滿了“低迷”論調，但實事求是地看，雖然與去年沒法比，但今年一季度車市總體增長幅度仍然處於較高速度，總體表現並不算差。“如果銷量表現出的是良性的增長，就強有力地體現出我國汽車市場的增長實力，充分説明2009年的增長並非曇花一現，中國消費者的剛性需求依然在順暢釋放，這對今年的車市也將是莫大的鼓勵。”一位業內人士這樣分析。

在全國乘用車聯席會秘書長饒達看來，北京國際車展的即將開幕以及一季度汽車市場的增長所帶來的信心，都將轉變為消費者的購車動力，推動未來一段時間內市場上各品牌汽車的銷售。

中國汽車流通協會有形分會的統計數據顯示，3月份經銷商庫存依然處於合理狀態。

“在和經銷商交流的時候，已經有不少人提出了壓庫方面的問題，但拿不到實際的上牌數，很難判斷目前的庫存是否超出了經銷商的承受能力。”中國汽車工業協會秘書長董揚認為，隨著經濟的好轉以及消費信心的增強，今年車市的增長步伐不會太慢。

饒達也表示，“目前庫存還處於正常狀態，經銷商還都承受得住”。

總之，無論是從統計數據上推斷，還是專家們的預測，今年車市的表現都不會太差。特別是北京車展後，大家普遍認為消費者的消費信心會在那時得到增強，市場或多或少會在銷售上出現一段不錯的局面。

　　車展或成車市風向標

實際上，隨著第二季度經銷商們贏取市場銷售黃金節點的來臨，汽車廠商也緊盯著北京車展前後這一關鍵的市場增長點，開始各自在細分市場上發力，特別是在SUV和中高級車上，角逐已經悄然展開。

自3月26日上海大眾第一款城市緊湊型SUV途觀上市以來，目前已經獲悉將有多款新SUV在4月份陸續與消費者見面。

在即將開幕的北京車展上，起亞汽車的重磅戰略車型全新索蘭托柴油版將在中國上市。記者了解到，此次將上市的全新索蘭托是該車係的第二代車型，配備了全新的2.2L渦輪增壓柴油發動機。此外，自主品牌的SUV車型也將成為車展前的一大亮點。奇瑞威麟X5在3月底正式上市，同時上市的還有征戰達喀爾拉力賽的威麟X5賽車版。而長城哈弗H5也在車展前加入了上市潮……

統計數據顯示，今年一季度我國汽車市場上SUV車型共銷售26.85萬輛，同比增長達165%，遠高於乘用車的增長速度，這也是各汽車企業瘋狂扎堆推出SUV車型的關鍵所在。

同時，由於受1.6L購置稅優惠縮水的影響，1.6L以下乘用車的市場佔有率也出現了下滑，這也使得市場開始向中高端車型銷售上轉移。中汽協的統計數據也顯示，3月份1.6L及以下乘用車銷售86.83萬輛，比上月增長28%，低於乘用車增速6個百分點；佔乘用車總量比重為69%，比上月下降了3個百分點，降幅明顯，且低於去年平均水平。

“政策的影響力已經逐漸減弱，如果新車型不能及時跟上，1.6L及以下車型將出現更大幅度的下滑。”蘇暉這樣對記者説。

市場的風向永遠左右著企業的行動，據了解，在本屆北京車展上，包括自主品牌在內的汽車企業都會展出最新的中高端車型。饒達預計，隨著政策因素拉動的購買力減弱，乘用車向中高端轉移將成為趨勢。

那麼，今年車市將走向何方？不少業內人士表示，車展上集中、重點發佈的車型，或許將成為未來一段時間車市發展的風向標。（藍朝暉 錢瑜 王萬利）