剛剛過去的九月車市泛著“金色”，多個品牌都有喜人的表現。但是各大廠商能否在2010年交出令人滿意的答卷，關鍵還在於第四季度的市場表現。在廠商使出渾身解數推出新車、比拼服務、重視體驗時，最終結果似乎還得看政策的臉色。

九月銷量再現“金色”

十月車市會暫時平淡

9月上海通用汽車單月銷量實現100825輛，較2009年同期增長41%，而旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌的批發和零售總量雙雙突破10萬輛，不僅刷新了上海通用汽車自1999年銷售以來歷史單月銷量的最高記錄，別克品牌更是以9月銷售57948輛、同比增長36%的成績，創造了別克品牌單月最高銷量記錄。

除了上海通用，8月30日上市的東風日産新一代瑪馳也交出了首月銷售5600台的第一份成績單，剛剛上市就迎來“金九銀十”，不得不説瑪馳的上市很是時候。

再來看看北京市場，廣本立水橋店總經理王京生和一汽大眾海聯力通店總經理張家峰都表示店內9月銷量比8月增長15%以上。而北京現代信發店的銷量似乎更好，信發店副總經理郝偉透露，9月店內銷量在700台以上，環比增長20%，同比增長40%。

但在許多經銷商看來，在經歷過一個多月的火爆之後，“十一”之後的10月車市應當會暫時重歸平淡。一方面由於有限的購買力已得到充分釋放，另一方面需求的增加讓貨源緊張起來，經銷商的優惠力度也有減弱的趨勢。

“整個別克在10月份貨源反而有點緊張，儘管我們也是加了一些班，希望産量能夠跟上一些。” 上海通用汽車別克市場營銷部部長施弘説。

在經歷過火爆的9月乃至“十一”黃金周之後，目前一汽大眾除了捷達貨源稍充足外，其他車型都處在供不應求的狀態。“長假之後客流有所下降，預計10號之後市場將恢復常態。” 張家峰表示，“一汽大眾四季度不會再有新的促銷，主要還是大部分車型仍然供不應求，而資源相對豐富的捷達目前市場價格也已被拉入7萬元以內，繼續下降的空間不大。”

而從9月下旬開始北京現代的一些車型也開始進入訂單狀態，主力車型悅動已經出現供不應求的狀況。“實際上，現在價格慢慢在回升，悅動的市場價格已有了1000元至2000元的回升。”郝偉説。

四季度車市將拼新車拼服務拼體驗

如今的車市競爭已經非常激烈，除了價格，廠商們更在苦練“內功”，著力比拼新車、服務和用戶體驗。

別克通過昂科雷、君威、君越、英朗XT、英朗GT以及年底即將上市的全新一代GL8引入了別克全球新一代設計語言，體現了現代、動感的風格。“而這些‘全球平臺’車型上市以後，從整個後臺的數據看，較好地解決了過去傳統意義上很多人理解美係産品‘小毛病多、油耗高’的問題。”施弘説。

除了通過引入新車提升産品的整體形象和質量，有的品牌推出新車則意在完善産品線。“MARCH首月銷量輕鬆達到5600台，意味著東風日産已經進入了緊湊型兩廂車細分市場的前兩名。”東風日産市場銷售總部副總部長楊嵩對記者表示。而用MARCH填補了緊湊型兩廂車空白後的東風日産，也意圖在四季度發力。“就東風日産來説，今年應該能超額完成全年計劃。”東風南方北京區總經理尚宗林樂觀表示。

而在服務和用戶體驗方面，各大廠商更是各顯神通。以別克為例，“別克關懷”是上海通用汽車在中國推出的第一個售後服務品牌，以“主動式售後理念”及在此基礎上推出的6項標準化“關心服務”為核心；別克品牌整個車係安吉星的使用量已經接近8萬，這個服務平臺以人性化著稱；從2009年起，別克在每年的365天裏佈置的別克S彎挑戰賽和別克汽車公園活動達到近200場；而別克售後服務也將升級，車輛進場、檢驗、登記已基本做到無紙化操作。

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購置稅減免取消有望引爆年底車市

去年年底因購置稅減免縮水引發的瘋搶仍讓人記憶猶新，而隨著今年新的刺激力度更大的節能惠民補貼政策的出臺，兩大刺激政策能否並存至明年還不好説，而一旦今年年底成為購置稅減免政策的絕唱，勢必引爆年底車市。

中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉就明確表示，年底是各種優惠政策的截止期，消費者為了政策優惠一定會出手購車。而許多經銷商也同樣認為，購置稅減免政策2011年是否延續還是一個未知數，再加上消費者偏好年底購車的消費習慣，因此年底會有一波購車高峰。

除此之外，在車輛購置使用環節也有一個非常細小的政策變化：10月1日起，所有經出廠檢驗合格的轎車産品，辦理註冊登記前，都無需再進行機動車安全技術檢驗。施弘對此表示：“這個事情對老百姓來説從金錢上節省得不多，但省了老百姓很多時間，我覺得這點對銷售會有幫助。”

而從整個四季度來看，除了受惠于年底購車高峰，已經出臺的節能惠民補貼三期目錄和即將出臺的四期目錄都將成為車市的利好，再加上部分廠商為完成全年目標的大力促銷，四季度車市或仍將保持逐漸火熱。文/肖琦

消費建議

10月買車能避免年底貨源變緊

雖然往年存在廠商年底促銷放量，但從今年的情況來看，各大主流品牌紛紛對完成全年目標充滿信心，除了個別品牌外，不大可能出現年底價格跳水的情況。採訪中，包括一汽大眾、北京現代、廣州本田等品牌經銷商都表示目前貨源緊張，許多車型都處在訂單狀態。

而另一方面，由於年底各單位年終獎勵的下發，一些消費者的購買力提升需求量會很大，再加上各種政策原因導致的購車高峰，經銷商很容易出現庫存不夠提車週期延長的情況。所以，在四季度車價不大可能進一步下跌的情況下，10月購車更能避免年底沒貨的苦惱，價格促銷10月也未必不少。（肖琦）