備受矚目的北京首次機動車搖號在1月26日産生了1.76萬個車牌號，儘管數量有限，但對已饑渴近一個月的北京車市猶如甘露一般，讓經銷商再次忙碌起來。

　　然而，記者走訪京城汽車市場後了解到，這1.76萬的潛在購車者並沒有在取得號牌後“蜂擁”進入市場，眾多消費者依然選擇了繼續觀望。

　　按照慣例，春節期間一向是車市的淡季，但是面對不盡如人意的銷售業績，不少經銷商仍未找到更多的辦法吸引客戶購車。亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝表示，目前亞運村汽車交易市場正在和廠商協商，建立汽車流通企業間的營銷聯盟平臺，實現北京全區域品牌營銷網絡的聯動推廣。

　　節後車市啟動緩慢

　　記者了解到，自北京“治堵”新政實施後，北京車市就坐上了從巔峰落入低谷的過山車。眾多經銷商對第一批搖號結果公佈後可以購車的消費者的期待很大，但從近日的京城車市來看，經銷商們並沒有迎來期待中的購車高峰。

　　據悉，京城多家4S店雖然在春節期間並未停業，但銷售量並不大，幾乎都是個位數的成交量，與去年同期相比可以用“慘澹”來形容。

　　在一家上海通用的4S店，一位銷售人員告訴記者，搖號之後來看車的客戶雖然與日俱增，但到店的客流量也僅為過去的1/4，實際成交的客戶也下滑了近80%，目前店裏辦理最多的業務還是處理限購令前的訂單。

　　採訪中，一位搖到號的王先生也表示，雖然得到了指標，但目前並不急著買車，先觀察一段時間，才會到市場轉轉，看看有沒有適合的車型再出手。

　　中國汽車流通協會有形汽車市場分會會長蘇暉表示，“1.76萬個購車指標將會慢慢釋放，不會出現突發性的購車潮”。

　　蘇暉認為，和備案車不一樣，由於在4S店備案的消費者已經和經銷商簽好了合同，指標3月底之前不用就作廢了，所以他們都會抓緊時間買車，進而形成突擊性的購車潮。“由於受春節假期的影響，我估計這批搖中號牌的車主將在2月中旬後才開始購車。”蘇暉説。

　　主流車型更受青睞

　　“我們是老店，保有的客戶已達3萬。即使今年銷售遇冷，售後服務也足夠支撐我們的生存。”一位一汽-大眾4S店的總經理告訴記者，由於大眾品牌在國內影響力大、口碑好，即使京城市場整體“縮水”，大眾品牌也不會受到太大的影響。

　　採訪中，記者了解到，由於得到購車機會並不容易，很多消費者提高了自己的購車標準。李先生告訴記者，原本打算買一輛寶來，但考慮到將來換車時很麻煩，二手車殘值也會降低，所以就直接升級了購買車型的級別，計劃多開幾年。

　　不過，記者在採訪中發現，目前成交的車型中依然呈現多元化的格局。在記者調查的多家4S店中，豪華品牌受到追捧，奧迪、寶馬、奔馳等品牌的成交量都在10輛上下。而此前不被看好的自主品牌銷量也並非為零，其中奇瑞、長城、華晨等品牌最少也有1輛的銷售。

　　合資品牌在此期間的表現則讓人失望。據了解，除了上海通用、一汽-大眾、上海大眾的銷量相對較高外，廣汽豐田、廣汽本田、北京現代、東風悅達起亞的銷量幾乎與自主品牌持平。而像標致、雪鐵龍、三菱等品牌車型的銷售則多數為零。

　　一家奇瑞的總經理認為，對於搖號産生的車主，各種需求都有，主要是客戶的消費能力。“置換的客戶中有不少是微車升級，而自主品牌憑藉品牌升級，也有部分客戶會選購自主車型，提升車型的等級。”該人士稱。

　　消費者觀望情緒加重

　　事實上，車市的“冷清”與消費者期待更大的優惠不無關係。眾所週知，去年年底因為市場行情太好，很多車型都取消了優惠。採訪中，很多消費者認為，現在的優惠比較小。

　　“我搖號之前到4S店看過車，經銷商都以消化備案車為主，而等這批車消化結束後，價格優惠會更多，車型也會更豐富。”王先生説。

　　一家廣汽本田4S店的銷售人員表示，現在庫存緊張，車型優惠幅度不大，來看車的人並不急於購買，不過店里正在研究如何吸引“中簽”的消費者前來購車。

　　雖然主流品牌4S店並不發愁，但有些影響力稍弱品牌的4S店卻開始大幅優惠了。某自主品牌經銷商銷售經理無奈地告訴記者，治堵政策實施後，品牌認知度越低，所受的衝擊肯定越大。消費者好不容易搖上號，選擇自主品牌汽車的可能性不大。即使選擇了自主品牌，肯定會大幅殺價。

　　據了解，目前一汽奔騰B70已經出現了1.45萬元的優惠，B50的優惠幅度也在5000元左右。

　　採訪中，多數經銷商認為，3月時，如果形勢明朗，各店為了吸引消費者到店購車，一定會出臺各類促銷政策，價格戰在所難免。

　　期待3月消費釋放

　　面對稍顯冷清的市場，京城的經銷商們並未喪失信心。據顏景輝透露，伴隨著備案車型的釋放，亞市在1月的銷售同比僅下降了40%，遠低於下滑過半的預期。

　　顏景輝告訴記者，目前在亞市的車型銷售中，多數是中高檔的車型，這顯然超出了市場預期。北京市場的消費潛力也被嗅覺敏感的經銷商看到，不少經銷商表示，春節歷來是銷售淡季，只不過今年顯得更為慘澹些，但春節過後會大力推廣宣傳到店的新款車型，以吸引到更多搖號中簽的消費者。

　　據了解，目前已有個別4S店積極聯絡“中簽”的客戶進店選車，併為購車者準備了各式各樣豐富的大禮包。“京城汽車銷售的淡旺季在今年將不再明顯，經銷商應做好準備，總比被自然淘汰出局要強。”顏景輝預計，相比于春節期間的車市冷清，春節後車市還會出現短暫的購車潮。

　　“由於今年上半年市場情況尚不明朗，經銷商普遍會支撐到下半年，屆時，盈利能力不強的自主品牌經銷商也許會率先掀起一波退市潮。”汽車分析師賈新光分析認為，春節後將是今年北京車市搖號後的第一次考驗，走勢也將逐漸明朗起來。

　　與此同時，主流車企也紛紛對京城的經銷商出臺了寬鬆的政策。北京治堵政策出臺後，東風日産在第一時間召集北京地區經銷商開會，為經銷商打氣，消除顧慮。

　　值得關注的是，自主品牌企業對北京市場仍大多處在觀望狀態，尚未向北京地區經銷商透露任何實施針對性商務政策的信號，這無疑加劇了經銷商的焦慮情緒。

　　“預計3月車市將重新啟動，屆時北京積攢了近4萬個‘中簽’的用戶，車市將迎來第一波購車小高潮。廠商與市場也會採取聯動措施，共同重新升溫汽車市場。”顏景輝説。商報記者?藍朝暉?錢瑜/文?田藝/漫畫

　　一季度中國汽車行業預期偏冷

80%

　　從企業家對2011年一季度企業銷量的判斷情況來看，多數企業家認為企業銷量將有所減少，這一比例達到了80%。其中有20%的企業家認為銷量會“大幅減少”，60%認為將“略有減少”。

74%

　　從經銷商經理人對經銷店成交情況的判斷來看，74%的經銷商認為2011年一季度成交量將有所下降，主營業務收入也將隨著成交率的下降而降低。其中有34.7%的經銷商認為主營業務收入會“大幅減少”。（藍朝暉 錢瑜）