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儘管2011年車市整體表現疲軟，但SUV卻保持了強有力的高增長。國人對於SUV的瘋狂追捧必然促使車企將更多精力投入到SUV的研發和銷售中。
早在元旦前後，那些在2011年取得巨大銷量業績的老牌SUV廠家就迫不及待地推出了2012款車型。東風日産強力推出了新奇駿；Jeep推出了2012款新指南者；上海大眾途觀也在此期間推出全係的2012款，在老款基礎上進行了配置升級。而作為SUV領域的老大哥，東風本田CRV馬上推出全新車型上市。
雖然通用集團在SUV領域也有著豐富的産品系列，但目前所有的SUV都是以進口的方式進入國內。隨著國産化進程的加快，這些在國外深受歡迎的SUV將會滿足更多消費者的需求。與此同時，福特也宣佈了國産SUV的計劃──2012年將率先在國內生産一款緊湊型SUV，而中高端SUV仍然會延續目前進口的方式。此外，福特還會引入更多國外熱銷的SUV品種。
合資和進口SUV在中低價位的留白為自主品牌帶來了巨大機會，讓嘗到甜頭的廠家加緊了進軍15萬元以下細分市場的步伐，短短半年時間，力帆、比亞迪、榮威、納智捷、吉利等自主品牌排著隊地推出了自己的首款SUV。而一些性價比高的車型上市後也確實引發了一輪自主SUV熱：比亞迪首款SUV車型S6自去年上市以來，以豐富的配置，十萬元左右的大車身、大空間走紅車市，甚至出現了加價提車的情況。我們就是要讓合資品牌也感受到來自我們的壓力。
作為自主品牌車型SUV的銷售非常火爆，傳統家轎市場利潤下滑時，SUV市場持續的火熱似乎成了不少自主品牌的最大利潤點。
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