據中汽研的數據，1-4月份，在汽車企業和流通環節的庫存量增加了99.96萬輛。這近100萬輛庫存反應在終端市場上，必定是促銷減價，以及經銷商利潤攤薄。近日，記者走訪了江城多家經銷商，他們提到庫存最常用的形容詞是“正常”，真的如此嗎？

在採訪中，經銷商最常提到的概念是庫存率。一般庫存週轉率是銷售成本與平均庫存的比值。放在汽車身上，1：1是銷售與庫存恰好平衡的狀態，但能達到這個數值的經銷店少之又少。

“海馬的庫存率大概是1：1.6，”建銀集團銷售總監錢勇對記者説：“這個算走得比較快了。”在建銀旗下眾多品牌中，海馬的庫存壓力算比較大，從其銷售經理處了解到，目前大約有400台左右的庫存，可是平均月銷量在200台左右，這樣算下來，庫存率其實已經接近1：2。雖然今年銷量增長明顯，但是廠家相比去年180%的任務增量還是讓經銷商吃不消。

作為武漢唯一的雅力士金店，廣汽豐田匯佳店的雅力士庫存也相比較多。公司總經理李軍表示，整店的庫存率大概在1：1.2到1：1.5之間。“這個數字很正常，”李軍説：“雖然雅力士的車源確實多一些，但也是為了讓消費者能夠有更多選擇，這不會給我們造成銷售壓力。”

而記者從廣汽豐田景田民生店了解到，他們對雅力士的進貨則很謹慎。其銷售經理盧斌説，五一小長假雅力士只銷售1台，平均月銷量在10台左右。

另一家不願透露姓名的日係經銷商聽到“庫存”二字就頻頻搖頭。她坦承目前庫存壓力很大，而且應該是車商的普遍感受。“1：2已經很不正常了，”她聽記者説別家庫存率時誇張地表示：“真不知道他們怎麼能泰然自若！”

為了消化庫存，促銷成為經銷商不得已為之的手段。除了少數新車價格堅挺之外，很少有車型能面對降價獨善其身。

在景田民生店的展廳中央，記者看到一台凱美瑞車身上擺著“優惠2.6萬元”的牌子。中高級車市場儼然成為競爭最激烈的戰場。廣汽本田景田店的市場部經理唐慧麗説：“雅閣和鋒范都在推零利率、零手續費的活動，這是從來沒有過的。”東風日産三環華通銷售經理鄭瑋露則説新天籟優惠可達到1萬到1.2萬元。

曾經的“日係三強”不得不在庫存壓力面前低頭，而別的日係車也爭相跟進。一汽馬自達睿翼[綜述 圖片 論壇]廠家打出優惠3萬元的促銷牌；“老牌勁旅”一汽豐田銳志[綜述 圖片 論壇]也優惠上萬元。

利潤本身就攤薄的小車，降價幅度也不小。雅力士金店景田民生率先打出優惠1.6萬元的巨幅優惠；德係精品小車斯柯達晶銳高配車型和美係小車雪佛蘭樂風[綜述 圖片 論壇]都優惠1萬元左右。

鏈結 一

成都

成都號稱私車第三城，是西部汽車銷售風向標的城市。

4月份的成都車市銷售十分火爆。自從有關成都“限車”聽證會消息傳出後，不少成都消費者的購車激情被提前引爆。整個4月，成都車市再次回到“現車為王”的場景。回想去年1.6L排量車型購置稅優惠的政策推出後引發的車市銷售熱潮，國內車市“政策市”的特點由此可見一斑。

廣州

5月8日的豪雨淹了數百私家車，中國最大的汽車市場可謂有點兒背。

現在廣州中低端車型庫存增大。從當地媒體調查的情況看，在經過1月份的火爆後，2-3月份車市突然出現深度調整，有的品牌銷量下降了40%以上，特別是中低端車型，並開始出現大量庫存，部分車商資金鏈也開始緊張。廣東汽車市場的一位經銷商也坦言：“從五一到現在，整個廣州車市是看的多，買的少，下單的人比4月少了三成左右。”

武漢

4月汽車消費領跑江城。“用類商品零售額增幅開始領先於吃、穿類，尤其是汽車消費增長很快，這在很大程度上拉動了汽車産業高速發展。”武漢市統計局官員表示，近一年來，市民對汽車消費的熱情持續高漲。

從大型企業商品零售上看，汽車、家電、金銀珠寶等市場消費熱點商品繼續高速增長，4月份汽車類商品零售額高達近20億元，增長35.6%

鏈結二

4月車市增長略顯乏力

4月份，乘用車市場表現良好，生産108.56萬輛，環比降低11.55%，同比增長34.15%；銷售99.38萬輛，環比增長10.89%，同比增長34.13%。1-4月份乘用車累計産銷量分別為435.68萬輛和369.28萬輛，較去年同期累計分別增長64.12%和29.63%。1-4月份，乘用車庫存量增加66.40萬輛。總體來講，4月份乘用車各細分車型市場表現也較為理想，但交叉型乘用車無論從環比還是從同比增長幅度看，增長表現乏力，而SUV和MPV車型市場需求旺盛。

鏈結三

新政或將刺激銷售

房貸政策一再縮緊，相反，車貸政策卻傳出好消息。記者了解到，即將出臺的汽車信貸扶持政策將以國家通過低息放貸的形式直接從資金上扶持汽車金融公司，扶持的對象以汽車金融公司、汽車信貸業務部門為主。傳出汽車信貸扶持政策或將出臺的消息，將為中國車市又裝上了一個“助推器”。

另一個車市新政《新能源汽車推廣細則》具體補貼數額有可能于近日公佈。如果購買新能源車的補貼能夠落到實處，將會刺激新的一輪銷售熱潮。