飆漲兩年的中國車市在二季度終於剎車，繼四月産銷出現二十七個月以來首次下跌後，五月車市依然難阻跌勢，甚至連歷來只漲不跌的ＳＵＶ多功能車市場也出現罕有的下跌，然而在一片跌聲中，豪華車市場卻一枝獨秀，依然賣得如火如荼，幾大豪華品牌公佈的五月銷量增幅驚人，引起業內的廣泛關注。

　　５月，中國車市交出近年最不好看的答卷，作為包含“黃金周”的傳統旺月，乘用車銷量僅１０１萬輛，同比基本持平，環比下跌６．１％。這與豪華車市場的一片火爆形成鮮明對比：三大豪華品牌漲幅驚人，奔馳前５個月國內銷量增長７０％，僅５月增幅就達到４４．６％，而寶馬５月在華銷量同比增長５１．１％，奧迪單月增幅也高達４５％，此外，甚至第二梯隊的豪華品牌也同樣漲勢可觀，譬如沃爾沃５月在華銷量飆升了８２％。

　　不差錢，越貴的車越搶手

　　深圳劉先生想買臺保時捷卡宴，打電話到展廳被告知沒貨，劉先生詢問如何訂車，又被告知因為缺貨太嚴重，不接受預訂和排隊……價值百萬的豪車居然成了供不應求的“緊俏商品”，這並非某個城市某個品牌的個案，寶馬７係、奔馳Ｓ級、保時捷卡宴、奧迪Ａ８這些頂級名車在國內各地基本都拿不到現車，你要麼耐心排隊等著，要麼就花高價另找路子。雖然近年全球豪華車市復蘇趨勢明顯，整體呈１５％～２０％漲勢，然而中國富豪們的汽車消費實力依然讓全球矚目，據説到２０１２年中國就將成為保時捷的全球第一大市場，而被稱為豪車“皇冠”的勞斯萊斯近年更是在中國市場找到“知音”，據説勞斯萊斯海外的客戶基本在５０歲以上，而中國用戶的平均年齡僅４０歲，可見，不但增長迅猛，待挖掘潛力同樣巨大。

　　講面子，ＳＵＶ依然炙手可熱

　　中國人好面子的心態在汽車消費上體現得淋漓盡致，明顯的例證便是大尺寸、存在感強的ＳＵＶ大行其道。雖然在油價連番上漲影響下，家用ＳＵＶ漲勢明顯放緩，然而豪華ＳＵＶ依然供不應求，奧迪Ｑ５、奔馳ＧＬＫ、寶馬Ｘ３和Ｘ５、凱迪拉克ＳＲＸ和凱雷德、路虎神行者和自由人、保時捷卡宴、英菲尼迪ＦＸ、謳歌ＭＤＸ、沃爾沃ＸＣ９０，幾乎每款你所熟悉的豪華ＳＵＶ都有價無貨，一車難求。

　　值得注意的是，中國的高收入階層越來越注重生活的品質和精彩度，在對豪華ＳＵＶ的選擇上不再只看品牌、外形和舒適性，ＳＵＶ的功用性和複雜路況表現漸受重視，譬如憑藉強大的ｅ－ＡＷＤ智慧全驅系統，此前國人並不熟悉的凱迪拉克ＳＲＸ銷量一路飛漲，５月份甚至翻了數倍。

　　追品牌，歐美車係更受歡迎

　　評價一個豪華品牌或一款豪華車型，除了設計、性能、配置等硬參數外，海外消費者往往很重視品牌和車係的歷史，中國的豪車消費者正向此靠攏。今年１～５月國內豪車市場增幅最高的基本都是一些經典的歐美品牌，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等等，它們最大的共性就是都有讓人仰視的百年曆史和傳奇經歷。按某海外豪華品牌中國區負責人的説法：“中國消費者越來越懂得欣賞豪華品牌”。此外，中國高端汽車消費者的“追新”心態非常明顯，幾乎每款新上市豪車都受到熱捧，短期收穫大量訂單。中國的一線城市很少看到海外街頭那種幾代豪車同路而馳的現象，一個車係新款上市不久，路面上也迅速完成了換代，舊款紛紛通過二手交易流入了二三線市場。一個很有意思的例子是，上一代寶馬Ｘ３在換代前降價高達１０萬元，反應平平，而變化並不算太大的新一代Ｘ３一上市立刻被瘋搶，有的地方甚至加錢都拿不到車。

　　此外，日本地震對日係豪車的影響非常明顯，不但斷貨嚴重，日係品牌宣傳和推廣也一致低調。隨著下半年産能恢復及一些車係的換代出新，日係豪華品牌依然不可小窺。

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　　豪華車市下半年發展趨勢預測

　　入門豪華車潛力大

　　在高收入群體年輕化的趨勢下，３０萬～５０萬元級入門豪車市場增長迅猛。而豪華品牌對於入門細分市場也越來越重視，一方面，紛紛通過降排量、減配置的方式，下壓價格；另一方面，也紛紛計劃引進大量入門版新車。

　　混合動力漸受歡迎

　　高企的油價，即使是“富豪們”同樣會肉疼，因為過去主要作為技術展示和形象宣傳的混合動力豪車漸受市場關注。從去年開始，各豪華品牌紛紛在國內推出混合動力系統，並加大相關的推廣力度。新一代混合動力技術十分成熟、油耗大幅降低，動力卻不損失，既節油且環保，為何不選擇它們呢？

　　個性化是主潮流

　　中國豪華車消費者以前“求同”心態嚴重。而新一代的年輕車主卻追求個性，要的是與眾不同。在這種消費趨勢下，越個性化的車型和設計，市場潛力越大，不但ＳＵＶ越來越熱、一些個性化跑車、ＣＯＵＰＥ和敞篷車也正在國內加速升溫。?