補貼政策的出臺，除了對新能源車的推廣將起到直接刺激作用外，還將直接影響到三類企業，它們分別是整車企業、動力電池和電池原材料生産企業、以及汽車零部件供應商。包括上海汽車、長安汽車等眾多上市公司將會直接收益。

    國家補貼政策將對相關汽車製造公司産生怎麼的影響，新能源汽車的推廣還將面臨怎樣的難題，補貼細則出臺後，我們的記者也在第一時間電話聯絡採訪了比亞迪銷售公司副總經理王建鈞，一起來聽聽他的看法。

    比亞迪汽車銷售有限公司副總經理 王建鈞：舉個例子來説，像我們日常銷售F3DM雙模電動車，按照新的補貼標準的話，可以享受五萬元的補貼標準，如果説在深圳銷售的話，它會在中央財政補貼的基礎上，還會補貼兩萬塊錢，深圳補貼的額度就達七萬塊錢，我們車市場零售價是165800元，如果補貼之後，這個車就不到十萬元一輛，對於商業化普及和個人用戶購買它，是一個非常利好的消息。

    王建鈞同時表示，雖然國家對私人購買新能源汽車補貼降低了購車成本，但是比亞迪公司仍將維持年初制定的全年一千輛的電動車的目標，不會馬上擴大産能，因為影響新能源汽車推廣的一個因素是價格，另一個更重要的因素還是配套設施。比亞迪汽車銷售有限公司副總經理 王建鈞：配套設施的建設是非常緊迫的。像我們為什麼在深圳做了大規模商業化的推廣呢，因為深圳的充電樁、充電站建設相對於其他城市要完善，而且深圳也有在最近規劃建設更多的充電樁，充電站，對於商業化的推廣是非常重要的。只有使用戶使用起來非常便捷，用戶才會大膽地使用它，只用大膽地使用才會使商業化的面積擴大，而這種擴大帶來的是單車成本的下降。

責編：劉岩

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