陳姍姍 黨昊祺

　　隨著暑期旺季的到來和油價的持續下滑，國內航空企業終於迎來了業績的“翻身”。

　　《第一財經日報》記者昨天獲得的民航局內部統計數據顯示，6月份航空公司扭虧為盈，利潤總額超過20億元，同比去年也增長超過10%。

　　5月份，由於人民幣貶值以及客貨運需求不旺盛，國內航企一度虧損13.7億元，當時的航油價格環比雖有所下降，但同比依然增長8%。

　　不過，進入6月份，客運回暖和油價的繼續下降，令航企的經營開始好轉。根據民航局的內部數據，6月份，民航總週轉量48.6億噸公里，同比增長6.6%，旅客運輸量2530.4萬人，同比增長8.8%，不過，貨郵運輸量42.9萬噸，同比依然下滑41.5%。

　　“今年的航空旺季時間有所提前，從客運來看，地區、國際航線增速好于國內，加上油價低於去年，即使匯兌仍是損失，但整體經營還是扭虧為盈了。”一家航空公司的管理層告訴記者。

　　6月份的國內航空煤油價格，在5月份下調129元/噸的基礎上，再度下調467元/噸，而7月份再度大降740元/噸，這使得如今的航油價格已經比去年同期低12%，航空公司的成本支出進一步減少。

　　儘管6月份的燃油成本繼續下降，航空需求也開始回升，但由於前五個月大部分時間的需求疲軟、成本高企及匯兌損失，上半年國內航企的利潤依然同比大幅下降。

　　記者獲得的民航上半年統計數據顯示，今年上半年，民航運輸總週轉量和旅客運輸量的增長都降到了個位數，分別同比增長4.9%和8.7%，而航空公司的整體盈利近40億元，比去年同期也大降約70%。

　　南方航空(600029.SH)和東方航空(600115.SH)最近公佈的半年報預告，同樣顯示了上半年盈利均大降超過50%。

　　而對於已經到來的7月，瑞銀證券的分析師陳欣指出，7月的客運需求同比增速將明顯提高，票價依然堅挺，其中，東航、南航7月國內旅客量同比增長將超8%，國航(含深航)也達到7%，明顯好于4~6月增速。而低航油價格也有望持續，預計2012年三、四季度BRENT油價分別為105、100美元/桶，與目前航油價格基本一致。預計三季度公司主業利潤有望持平或同比增長。

　　平安證券的分析師孫超也對本報記者表示，進入7月，航空暑運如期到來，運力運量環比、同比增速都呈現加速上升的狀態。預計在消費升級的長週期與暑運旺季的短週期下，航空板塊有望在三季度出現需求及業績的超預期。