東方網6月18日消息：“車門開了，屏蔽門卻關著，等意識到要換門下車時，列車已經關門啟動了！”昨天，網友“時時”向上海灘微博反映，軌交11號線上海汽車城站有一扇屏蔽門處於“故障”狀態，讓他錯過了下車，印象中這已是他在同一處第二次遭遇“閉門羹”了。

　　下車遭遇“閉門羹”

　　昨天中午，記者乘坐軌交11號線去一探究竟。在往安亭方向的列車駛入上海汽車城站時，記者根據網友的提示找準了車門位置。列車停靠後，車門緩緩開啟，眼前果然就是那扇緊緊關住的屏蔽門，面向列車的方向豎了“故障”標牌。屏蔽門外一名站臺員工揮手招呼道，“這扇門壞了，請換旁邊的門！”車廂內幾名欲下車乘客趕緊跑到相鄰車門，爭先恐後下車。

　　此處是往安亭方向的倒數第二站，為高架側式車站，啟用才2年多。顯示“故障”無法開啟的屏蔽門編號為17。記者在站臺上觀察了30分鐘，途經此處的每列車均有乘客準備從17號屏蔽門下車，但站臺上並不是時刻都有工作人員提醒。記者就目睹了一名手拎大包小包的中年男子要下車，無奈屏蔽門處於關閉狀態，記者提醒他“換一扇門”，等他反應過來，準備拖著行李挪動時，車門上方已經閃燈，最終只能放棄下車。

　　為防破碎玻璃傷人

　　記者就此諮詢站臺工作人員，對方透露，其實屏蔽門本身沒有壞，壞的是上方的玻璃頂棚，已經好幾個月了。順著工作人員手指的方向，記者看到，頭頂上有玻璃頂棚遮陽擋雨，但17號屏蔽門左上方及其附近各有一塊約0.5平方米的鋼化玻璃已碎裂。儘管有防爆膜保護，顆粒狀的玻璃碎片並未墜落，但2塊玻璃板已經下垂。

　　“我們怕玻璃掉下來砸傷乘客，才把這扇門關閉的。”工作人員説，去年夏天，頭頂上的遮陽棚經日曬雨淋壞了好幾塊玻璃，後來軌交有關部門修好了玻璃，這次又壞了幾塊，報修後一直沒人來。“維修一兩塊玻璃的成本太高，而我們站外還有其他建築工地擋道，工程車開進來也有難度。”服務中心的員工説，17號屏蔽門“被故障”以來，確實有好幾名乘客因措手不及而坐過站。站臺後來不得不專門派員工站在這扇門外值班，有列車進站提醒乘客換其他車門。“這樣下去不是辦法，我們也希望快點解決。”

　　建議更換安全材質

　　記者隨後在軌交11號線沿線看到，有玻璃頂棚的車站除上海汽車城站外，還有馬陸站等幾處。有乘客提議，軌交部門應該為這些高架式的站臺頂棚統一更換不易爆裂的材質，以減少安全隱患，降低維修幾率。