2012年5月16日，地鐵二號線東大路站，工作人員正在緊張地調試站內的各種設備，確保達到通車的標準。

　　昨日，成都地鐵建設公司表示，2號線一期工程全線20個車站全部完成設備聯合調試。

　　目前，全線1萬多項測試，已經完成95%以上。具備條件後，2號線列車開跑在即，將在6月初進行空載試運行。

　　綜合聯調

　　2號線增加換乘轉換控制

　　2號線在綜合聯調和控制方面，和1號線有何不同？對此，成都地鐵建設公司負責人表示，1號線綜合聯調依靠諮詢單位和承包商開展，2號線則完全是由成都地鐵自行獨立完成，技術更加進步。同時，1號線只是單線，2號線則需要考慮初步形成地鐵網絡後的轉換。例如，1、2號線之間換乘的客流如何控制、收取車票費用、車輛在兩條線之間轉換維修……一系列信息將在控制中心實現互通共享，同時在緊急情況下統一調度指揮。今後，3、4號線運行後，也將加入這個線網互動系統。

　　據介紹，2號線一期工程全線20個車站，各站都裝有60個以上的攝像頭，確保沒有死角。這些鏡頭還可以拉近，最細能看清乘客衣服上的紐扣。如果地鐵裏發生緊急狀況，控制中心可以根據具體情況統一調度，將損失降到最小。

　　換乘購票

　　無需出站電腦自動分析數據

　　昨日上午，記者來到2號線東大路站。這是2號線一期工程全線車站聯合調試的最後一個站點。供電、通信、自動售檢票、門禁、防災報警、屏蔽門、軌道、給排水、通風等16個測試正在進行。

　　記者在一台自動售票機前，進行2號線東大路站到1號線世紀城站的購票操作，只見屏幕上自動顯示為4元票價。成都地鐵建設公司負責人説，市民在1、2號線之間換乘時，無需出站第2次購票，電腦將自動分析市民進出站的數據，並判斷票價。票價將根據已經通過並公佈的方案，按照乘車距離精確計算。

　　地鐵大腦

　　將來統一指揮4條地鐵線

　　記者在成都地鐵控制中心7樓看到，高6米、面積近千平方米的大廳裏已經挂好巨大的顯示屏。屏幕左半幅顯示1號線的運行情況，右半幅則是2號線的聯調情況。從上面不僅可以看見2號線各個站名、氣溫、風向和濕度，還能隨意選看各站的實時監控畫面。

　　據悉，成都地鐵控制已經實現自動化。記者看到，在地鐵“大腦”的顯示屏上，紅色線部分表示有列車佔用，白色線則沒有車。屏幕上將用一個個小三角形表示列車，並標出車號。列車的運行位置、速度都將實時顯示，由控制中心統一調整。如果地鐵列車在運行時，發生異常情況影響行車安全時，會自動切斷動力系統，車輛會暫停。這時，成都地鐵控制中心將通過無線電臺指導司機或有關人員，及時排除故障。

　　據悉，未來3、4號線運行後，控制地鐵1、2、3、4號線的運行、應急指揮，都將設置在這裡。大屏幕前的控制臺前，近百名工作人員將24小時分4個班次值守。只要地鐵運營，這裡就一直有人。

　　華西都市報記者王丹攝影郝飛