今年，上海地鐵將以2號、8號線為重點，在既有360列運營車輛基礎上，增投26列新車，使總數達到386列，力爭軌道交通全網高峰斷面增加運能10%，以緩解運營壓力。昨天上午，副市長沈駿一行來到2號線威寧路站、10號線控制中心，調研軌道交通安全管理工作。

　　記者獲悉，今年前4個月，上海地鐵全路網日均客流達592.8萬人次，同比增幅近10%。3月份以來，日均客流已近640萬人次；單日客流破700萬人次已達8次。近日，市政府已出臺相關意見，將進一步加強本市軌道交通管理。

　　電動“安全門”試點後將推廣

　　在2號線威寧路站，記者看到，站臺上安裝了一種不同於屏蔽門的電動安全門，它可與車廂門一一對應、先後開啟。這種安全門高約1.2米，是在原有固定安全欄杆的基礎上，加裝了可左右移動的玻璃電動門。據運營方介紹，新型的電動安全門試用1個月來，已試驗開關3500次，故障僅4次，最終將試驗5000次。從本月7日起，電動安全門將全天運營，預計到6月底試驗完成後，將在其他有條件的軌道交通線路上推廣。

　　這種安全門優於傳統屏蔽門的一大特點是，它與運營系統並不聯動，一旦出現故障，不至於影響整列列車的運營，也能快速排除故障。安全門開關由司機自行操作，在車頭控制箱的面板上，有一個啟動開關，司機確認安全門全部關閉後，列車才能啟動。據了解，為保護候車站臺上的乘客安全，目前上海在建地鐵新線全部在前期設計階段落實安裝屏蔽門等防護設施，同時，部分既有地鐵車站將增加電動安全門等設施。

　　軌交網絡安全評估本月出爐

　　為進一步督促運營企業及時消除安全隱患，上海軌交網絡運營安全管理評估工作正抓緊開展，預計5月底前出爐評估報告。據市交港局局長孫建平透露，根據相關規定，運營時間10年以下的線路，每5年進行一次運營安全評價；運營時間10年以上的線路，每3年進行一次運營安全評價。在總結1號線運營安全評價工作基礎上，本市將開展針對性檢查，建立運營線路安全評價長效機制。

　　今年，全市的軌交建設工程也正順利推進。年內，13號線一期西段(華江路站─金沙江路站)計劃開通試運營。13號線一期西段長約9.4公里，可在金沙江路站換乘3號線、4號線，將進一步均衡軌道交通路網西北地區的客流。預計明年和後年，上海都將有軌交新線開通。

　　聲納技術、“熱敏報警”保安全

　　更多的高科技手段，將為上海地鐵安全運行加把“鎖”。據上海申通地鐵集團總裁俞光耀介紹，圍繞“不追尾、不撞車、不發生踩踏事件”，上海地鐵將開展列車接近預警技術等研究，目前已經著手引進聲納技術，在車頭和車尾安裝特別設備，即使在線路運營信號發生故障時，也能利用聲納技術來確保已在軌道上運營的列車不相互碰撞。據透露，這一技術目前已進入線路試驗階段。

　　在人民廣場站，“熱敏報警”系統也正在試點研發，將通過科技手段對大客流實現預警。近期，上海地鐵研究修訂了“車站分類、客流分級”的大客流處置工作預案。在去年完成29個車站設施佈局或換乘方案的基礎上，今年，重點對世紀大道等重點樞紐車站實施車站客流佈局調整、服務引導設施改造、站內導向標識優化等措施，改善客流對衝等現象，消除安全隱患。