上午9時15分，全市道路基本暢通，三環部分路段仍顯示為紅色的擁堵狀態。

因此，推進三環路施劃公交道，非常迫切。

記者從市交通委獲悉，緩解北京市區交通擁堵第九階段（2012年）工作方案發佈。

2012年本市將力爭使公共交通出行比例達到44%，中心城交通指數控制在6.0以下，萬車事故死亡率低於1.9，機動車污染物排放有所下降。

2012

小客車

繼續實施數量調控

從2012年4月11日繼續實施機動車工作日高峰時段區域限行措施和非本市客車工作日早晚高峰區域限行規定。繼續實施小客車數量調控措施。

此外，城市道路養護倡導“無痕服務，快速維修”，保持較高路況服務水平。推行區管道路養護量化考核，增加道路養護投資和路況抽檢等量化指標。

小區周邊

劃1.5萬個佔道停車位

今年，還會實施停車設施建設和秩序管理工程。加大停車設施供給力度。加快推進基本停車位和公共停車設施建設，推進五棵松、東單公園、人民醫院等重點停車樓（庫）建設，城六區年內實現各建成800個車位的公共停車樓（庫）建設目標。加大居住區特別是老舊小區停車設施建設力度，在居住區周邊施劃1.5萬個臨時佔道停車位，在老舊小區建成3000個車位的停車設施。推進駐車換乘停車場建設，在軌道交通站點建設1000個車位的駐車換乘停車場。利用人防工程提供2萬個規模的停車位。

自行車租賃點

將達500處

在道路設施規劃設計階段，今年將充分考慮自行車、步行路權。開展改造試點，選擇商務區、大型居住區、高校等周邊建立局部自行車道網，與機動車道實施硬隔離，形成相對完整、自成體系的自行車專用道系統，選擇部分重點路段建設自行車示範街。

拓展公共自行車服務。在城市中心區一定範圍內建設存取方便的公共自行車租賃服務系統，力爭實現500個租賃點、2萬輛自行車規模。在地鐵站、公交樞紐、居住區周邊建設自行車停放設施，建成2.5萬輛規模的公共自行車服務系統。

公交車

推廣安裝攝像頭

增設電視監控、移動違法監測等科技設備，規範道路標誌設置、信號燈設置，主幹道機動車守法率達98%以上，非機動車守法率達90%以上。全面推進交通事故快清快處，按照簡易程序處理交通事故數佔事故總數的比例達85%以上。充分發揮現有科技設備作用，並在公交車上推廣安裝攝像頭，進一步加大對違法佔用公交車道行為的查處力度。

廣渠路二期今年建成

2012年，將完成廣渠路二期（四環─五環段）、京良路、京新高速（北清路─六環路段）、國道108一期改建、宋家莊樞紐、四惠樞紐和阜石路大容量快速公交等重點項目。年底前，力爭分段開通軌道交通6號線一期、8號線二期南段、9號線北段、10號線二期，繼續推進地鐵7號線、14號線等線路建設。開工建設地鐵6號線西延、蘋果園交通樞紐等重點工程。同時，圍繞園博會、草莓大會、種子大會等重要活動以及海淀山後等重點功能區建設，推進萬壽路南延、西山隧道、京石二高速、國道110二期以及梅市口西延等園博會周邊道路建設。

此外，城六區將分別完成兩個以上重點擁堵區域的綜合治理，如西直門、六里橋、金融街、中關村等。

地鐵2、4、5、10號線將增購運營車輛，對地鐵1號線信號系統進行更新，加裝地鐵1號線、2號線、13號線和八通線安全門，完成地鐵5號線車輛段改造和供電系統擴容改造，提高地鐵安全運營水平。

重點地區增設出租車專用車位

加強出租汽車行業監管，提高服務質量，完善出租車GPS調度和電話叫車系統，實現電話叫車數量提高50%，拒載投訴量下降50%。在重點地區規劃增設出租汽車專用上下客車位，方便市民站點候車。督促企業加強對出租汽車駕駛員的教育培訓，提高出車率和服務意識。

同時，本市將建立汽車租賃信息管理系統和信用管理平臺，保障汽車租賃行業健康發展；抓好省際客運安全服務管理和資源優化調整，推進營運車輛全部使用車載視頻設備。

三環路有條件路段劃公交道

今年，將開展京藏、京開高速和蓮石西路建設快速公交通勤走廊的可行性研究並組織實施。明確幹線公交網絡，積極研究推進在三環路有條件路段的公交專用道施劃以及公交港灣改造，在城市放射線、擁堵路段增加施劃公交專用道30公里以上。

優化調整市郊公交線路，完善與地鐵10號線等軌道交通的銜接接駁，原則上不再進入三環路內；科學設置地鐵6號線一期的公交接駁線路，有效分流地鐵1號線客流壓力。完成40條地面公交線路開通調整工作，改善公共交通服務水平。

趙公口等客運站外遷選址

今年，還會清理移交一批代徵代建的公交場站，如自然博物館、歡樂谷等，年底前完成一批住宅小區、商業設施配建的公交場站清理任務；加快西紅門、天宮院、立水橋、西二旗等5座公交場站建設，改造規範20座公交場站；固化一批臨時公交場站，如昌平百善、水立方西北等；立體擴容一批既有公交場站，如郭公莊、方莊等中心站，通過實施立體化建設，增加公交場站實用面積；增加一批城市外圍公交場站，在後沙峪、霍營等地區隨軌道交通新線建設新增一批永久公交場站。

此外，優化調整公路客運站佈局，研究推進趙公口等公路客運站外遷選址。

2011

機動車

總量達498.3萬輛

在相關部門和區縣政府的緊密配合和共同努力下，小客車數量調控工作進展順利，全年凈增機動車17.3萬輛，比2010年少增61.7萬輛，2011年底全市機動車保有量為498.3萬輛，機動車加速增長勢頭得到了有效遏制。

軌道交通

增加36公里

2011年實現了8號線二期北段、9號線南段和15號線一期東段3條軌道交通新線提前通車，軌道交通運營里程增加36公里，總里程增至372公里。建成京新高速五環路至北清路段、京密高速、八達嶺過境線等重點道路，完成京石高速改建，交通設施承載能力進一步提升。同時，完成二環路輔路、頤和園路、八角東街等242項城市道路大修工程。

去年，全市公共交通日均運送乘客1964萬人，其中軌道交通598萬人，同比增長18.2%，最高日達到758萬人。新增公交專用道30.5公里。在京通路開設了首條快速公交通勤走廊，並兩次延長施劃公交專用道，日均客運量增加1萬人，公交車平均運行速度提高1.2倍，地鐵八通線滿載率下降10個百分點，高峰時段進入中心城小客車減少1200輛。開通57組社區通勤快車，連接天通苑等大型居住區與中關村等重點功能區，日均客運量3.6萬人。開通15條“袖珍公交”，改善了重點地區和地鐵站點周邊公交微循環，日均客運量3.5萬人。

在確保安全的前提下，先後6次縮短1號線、4號線、10號線、13號線、八通線高峰時段最小運行間隔，運力平均提高10%。建成知春路站、西直門站換乘通道，完成1號線114輛車輛更新和186輛舊車加裝空調改造。

11700個單位

停車位錯時開放

停車收費價格調整作為緩堵綜合措施中唯一的經濟手段，出臺後收到了預期效果。全市有2942個停車場上調停車價格，三環路內停車場停車數量有所下降，市民出行方式發生積極變化，小客車出行比例首次下降。

城六區規範100萬個停車位，新增近7萬個停車位；市政府槐柏樹街辦公區等91處、11700個機關企事業單位停車位錯時開放，方便周邊居民夜間停車。

實施市郊鐵路S2線公交化運營新模式，部分緩解京藏高速公路和德勝門地區交通壓力。新開調整郊區客運線路12條，開工建設郊區客運站11個，郊區客運量達到4.3億人。

此外，建設完成了8號線二期北段霍營站3000平方米的P+R臨時停車場。目前，京投公司正在積極開展該站14000平方米永久停車場的前期工作，未來將滿足近1000輛機動車停放。本報記者 孟環 J147

(北京晚報)