本報訊(記者孟環)北京市交通委主任劉小明今天做客城市服務管理廣播“市民對話一把手”節目時透露，京藏、京開高速開設公交專用道方案今年6月底完成，年內有望實施，而三環路上今年會力爭試點設置一段公交專用道。

　　去年每天擁堵時間減少一半

　　據悉，通過小客車調控措施，去年本市凈增了17.4萬輛機動車，是增長最慢一年，而2010年增長了79萬輛，是最快的一年。2011年，本市公交出行比例增加了2.3%，從39.7%到了42%。而調控中心區停車價格，使得改革開放以來本市小汽車出行比例首次下降，從34.2%下降到33%，進入四環路以內的小汽車出行比例減少了12%。

　　2010年全年的中心區高峰時段交通擁堵指數為6.1(中度擁堵的底線)，2011年變成4.8(輕度擁堵的中間)。此外，中心城區高峰時段平均速度從22.4公里變成25公里，也就是説提高了12%至13%；很多地區的擁堵時間減少，2010年處於中度和重度擁堵的時間每天有145分鐘，2011年每天減少到70分鐘。

　　京藏京開高速年內有望設公交道

　　今年，公交快速線2號線和3號線要進一步完善，在京藏高速上設置快速公交專用道正在研究相應的方案，今年6月底完成方案，包括京開高速也在進行研究，今年年內有望實施。阜石路快速公交今年肯定會開通，今年先開到航天橋，再進一步到阜成門。此外，蓮石路、京港澳(京石)高速的快速公交也在相應進行研究和準備工作，以減少進入中心區的小汽車的需求。

　　“三環路上邊走行的公交線就有200多條。”劉小明主任表示，目前正在研究，試圖從三環路某一段開展一些試點，比如六里橋那裏就很堵，是不是可以考慮，早高峰時，從京開進來後，從玉泉營到麗澤，然後到六里橋、蓮花橋這一段先進行試點，讓這一段的公交車能先快起來，先進行一些探索。力爭今年年內做出示範性的試點路段。

　　以家庭為單位搖號政策研究遇阻

　　有聽眾提出有關多次搖號不中簽者可否享受優先的問題，劉小明主任回復説，搖號池裏現在80多萬人，上個月中簽比略有上升，估計最近會維持在這個比例。每期搖號中簽概率都是一樣的，目前難以在政策上給多次參與搖號、長期搖號不中者優先。“我們試圖想以家庭為單位來做，但有很多反對聲音，搖號政策方面我們會進一步徵求廣大市民的意見。”

　　德勝門西部將建公交換乘中心

　　作為京藏高速的起點，現在德勝門地區出行壓力較大。目前，本市交通部門正在進行德勝門地區綜合疏堵方案的研究。在德勝門城樓的西部，會結合公交場站的改造，建設一個公交換乘中心，更好地方便市民進行公交和地鐵、公交之間的換乘。目前在方案論證之中，今年年內會實施。

　　城六區今年將新建6萬個停車位

　　關於老舊小區停車難問題，政府會通過“以獎代替補償”的方式，鼓勵各個社區建停車位，每建一個停車位獎勵2000元。今年，爭取城六區裏新建6萬個停車位，同時，通過交管部門在小區周邊有條件的道路上再施劃1.5萬個，此外有1萬多個共享方式解決的停車位。

　　今年軌道交通要開通的有6號線1期、8號線2期的南段(開通到鼓樓大街)、9號線北段(全線貫通)、10號線2期，這樣，今年年底軌道交通有望達到440公里。此外，今年還要開設一些袖珍公交，今年一定解決“有路無線”的問題，接駁到軌道交通和快速公交上去。 J147