本市籌劃東南西北均有快速路或高速路施劃公交專用道。製圖吳垚

京通快速路是本市首條施劃公交專用道的快速路。市交通部門相關負責人昨天透露，京通快速路施劃公交專用道後，在保證公交交通出行、引導市民綠色出行方面取得了明顯成效。因此，本市籌劃進一步發展公交專用道，力爭東南西北4個方向都有快速路或高速路施劃公交專用道。

本市交通部門正對北部的京藏高速開通公交專用道進行調研，南部的京開高速也可能列入調研計劃。此外，西部的阜石路快速公交線將在年底開通。

據市交通部門介紹，本市今後的努力方向，是實現公交專用道聯網。十二五期間，在目前本市公交專用道里程294公里的基礎上再增加150公里，東西南北方向、主幹道，尤其擁堵路段都優先保證公共交通出行，進一步提高市民的出行效率。

此外，在東南西北方向的各個社區，將根據居民需求，新開社區通勤快車線路，並增加車次、提升運力。

北

★京藏高速

擬在易堵路段施劃專道

進展：市交通部門正對其可行性進行調研分析

與京通快速路全程施劃公交專用道不同的是，京藏高速僅考慮部分路段施劃公交專用道,例如從四環到回龍觀等易發生擁堵的路段。

京藏高速不會全程施劃，原因在於沒有足夠多的公交客流和公交車次。就北部而言，回龍觀、西三旗、小營、清河是客流集中地區，因此，交通部門將首要考慮解決上述地區客流的快速通勤問題，在京藏高速相關路段施劃公交專用道。

西

★阜石路

多條公交線或共享專道

進展：阜石路快速公交線力爭於今年年底開通

力爭於今年年底開通的阜石路快速公交線，屆時將與已經建成的安立路、朝陽路、南中軸快速公交一起，使北京市區東西南北四個方向的居民，均能乘坐快速公交進城。

為提高其使用效率，除阜石路快速公交線以外，其他沿阜石路行駛的、路程較長的普通公交線路也有望較集中地使用公交專道。同時，在阜石路上行駛的一些重復公交線路也將撤銷。

南

★京開高速

相對具備施劃專道條件

進展：交通部門尚未啟動南部京開高速的調研

據了解，由於南部快速路、高速路相對較少，施劃公交專用道的選擇餘地較小，京開高速相對具備施劃公交專用道的條件。但是，京開高速現有的交通流量壓力較大，尤其是杜家坎一帶較為擁堵，施劃公交專用道與社會車輛出行的問題有待進一步研究。

■熱點回應

三環施劃公交專道重新評估

目前，三環路上僅有局部路段設有少量公交車道，其他路段均為與社會車輛共用車道。去年年底，本市出臺治堵新政。根據疏堵方案，將重點在三環路等快速路、主幹道及擁堵路段增加施劃、建設公交專用道。

此前，三環路最初計劃全線施劃公交專用道，然而調研結果顯示，部分路段施劃公交專用道的方案較為可行。因此，曾確定部分施劃公交專用道的方案，但仍有一些不同意見。因此，三環路施劃公交專用道尚未實施。據了解，目前，該方案正在重新進行評估。有關部門將根據調研結果，來決策是否在三環路施劃公交專用道。

此外，記者從市交通部門了解到，除西部新開阜石路快速公交線路外，既有的東、北、南三條快速公交線路都將進行完善，尤其是東部、北部的兩條線路。例如，北邊的安立路快速公交，在五環以裏還未實現全部走公交專用道，將考慮施劃新的公交專用道。（記者鄧杭）