東方網5月4日消息：據《勞動報》報道，本市軌交今年將新增26列列車，屆時，列車總數可達386列，高峰時段全網絡的運能可增加10％，這是記者從昨天召開的軌道交通研討會中獲得的信息。同時，沈駿副市長等還針對軌交安全運營展開了視察。據悉，軌道部門正在探索研發一種全新的技術，有望在列車信號缺失的情況下避免追尾情況的發生。

　　安全門試驗開關五千次

　　上午8時50分許，沈駿副市長一行來到了軌道2號線威寧路站視察。作為試點站，該站臺安裝了半人高的“簡易安全門”。和其他線路上使用的全封閉安全門不同，其與地鐵的運營系統並不聯動，可由每輛列車的司機根據情況自行操作。“這樣的設計能避免發生連帶故障，可以迅速排除問題。”地鐵工作人員介紹稱。

　　據了解，該站的“簡易安全門”從4月9日起分三個階段進行試用。從下周起，將進入第三階段，時間將覆蓋全天運營。至今年6月底，這些安全門將接受5000次的開關試驗。據悉，截至目前發生了4次故障。

　　試點新技術防止追尾

　　在10號線控制中心內，控制室中央懸挂著6塊實時監控屏幕，每塊都可以分屏顯示4台安全攝像機的實時影像。運管中心負責人告訴記者，按照正常情況，一旦某些站點發生突發事件，就可以立即轉換並放大畫面，了解現場情況。

　　“假如信號突然中斷，無法確定車速時，我們將立刻啟動應急預案。”軌道工作人員告訴記者。據悉，一名調度員將和司機取得聯絡，以此來判斷列車所在的位置。同時，另一名調度員和車站聯絡，核對列車所在的位置。待雙方數據匯合，調度長確認後，進行整個核對車次號的標化。標化完畢後，將列車慢速運行到車站。

　　針對去年軌道10號線發生的列車追尾事故，除了人工調度外，軌道負責人透露，目前，軌道部門正在探索研發一種全新的技術，有望在信號缺失的情況下避免追尾情況的發生。據悉，相關部門正在和國防科工委合作，採用聲納技術，在車頭和車尾裝上一個技術裝置，以此確保在信號全無的情況下也不發生追尾，該技術現已在一條軌道交通線路中進行試點。

　　新增車以2、8號線為主

　　據軌道方面介紹，今年以來，全市軌道單日客流突破700萬人次的情況已達到8次。僅工作日而言，幾乎天天都處於大客流的狀態下，客運人數基本在670萬－680萬。為了加大運能，軌道今年還將在現有360列列車的基礎上，再新增26列列車，主要以軌交2號線、8號線為主，配合運行圖優化等方式，力爭全網絡在高峰段面增加10％的運能。

　　此外，記者了解到，在應對大客流時，今後軌道方面還將增添個性化的大客流預案，通過車站分類、客流分級等方法來應對一些特殊的情況發生。據悉，在全市已完成29個車站內設施佈局的基礎上，今年將著重圍繞世紀大道站等重點樞紐站展開客流佈局調整，從而減少對衝情況的發生。

　　不僅如此，目前，在人民廣場站點，軌道部門正在試點新的技術。一旦客流數達到一定比例，該站點就會發出警報聲，屆時，工作人員將採取相應的疏導措施。