天津北方網訊：《快遞服務》新標準5月1日起正式實施。然而，記者在採訪中發現，新標實施一週來，執行“先驗後簽”政策的快遞員幾乎沒有。

　　快遞企業

　　超過九成快遞員

　　還是“先簽後驗”

　　《快遞服務》新標準于5月1日開始實施，其中“先驗後簽”的新規讓廣大市民拍手叫好。新標準明確規定“收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件；對於代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收；驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行産品功能測試；對於普通快件，收件人可先驗視包裝，如果包裝明顯破損，可先驗收內件再簽收；驗收無異議後，收件人應確認簽收。”然而，從新標準實施一週的情況來看，“先驗後簽”完全沒有落實。

　　從5月1日起，記者隨機調查了20件快遞的接收情況，送件的快遞公司包括圓通、申通以及韻達等。當收件人提出先驗貨再簽字時，超九成快遞員表示要先簽字再驗貨。只有韻達快遞的一位快遞員表示：“您先看看，沒問題就簽個字。”其餘快遞員均未告知收件人先驗貨，而且絕大多數快遞員表示“沒這個規定”。

　　記者調查

　　快件包裝沒問題

　　基本都是先簽字

　　昨天中午，陳女士從網上訂購的一件商品到貨。收件時，陳女士提出想先驗貨再簽字。對此，圓通快遞的快遞人員表示，需要先簽字才能驗貨。“不是5月1日以後可以先驗貨再簽字嗎？我先看看再簽吧。”對於陳女士的質疑，該快遞員回應説：“還是先簽吧，快件整體是完好的，所以不能先驗後簽，都是這麼執行的。”

　　記者採訪了圓通、中通、申通、順風、韻達等快遞企業。一位不願透露姓名的快遞企業負責人表示，新標準完全執行的話，快遞員的送貨量肯定會大幅減少，不僅影響送件速度，也影響快遞員的工作量。“只要快件外包裝沒問題，基本都是先簽字。如果要驗貨，也是簽字後和快遞員一起驗貨。如果快件外包裝有明顯破損，市民可先驗貨再簽字。”該負責人説，“關於‘先驗後簽’的問題，快遞員和市民可以‘有商有量’。”

　　郵政部門

　　先驗後簽如何解讀

　　市民企業存在分歧

　　據郵政部門相關人士介紹，目前，市民、快遞企業對新標準中“先驗後簽”的理解有所不同。市民表示：“‘先驗後簽’當然是驗貨品本身，誰沒事兒驗外包裝啊。”快遞企業則認為：“快遞行業是負責配送的，只要快件外包裝完好地送到客戶手中就行，‘先驗後簽’是驗外包裝。”

　　“新標準的出臺主要是為了促進快遞業發展，‘先驗後簽’也是有一定彈性空間的。市民在收件時，可根據貨品性質考慮是否驗貨，相信絕大多數快遞員還是會予以配合的。”該人士表示。記者了解到，目前快遞企業只是告知快遞員“儘量配合”，快遞企業及郵政部門並未出臺相應的監管、處罰措施。