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　　邁凱輪表示要在中國站對賽車進行大升級，而對於是否抄襲梅賽德斯尾翼設計，邁凱輪表示在FIA沒有澄清前，不會在這方面花大力氣。

　　網易體育4月11日報道：

　　F1中國大獎賽即將在本週末上演，車隊技術總監帕迪-勞承認對前兩站比賽的結果並不滿意，而中國站將充分發揮現有賽車的速度優勢拿到更多的積分。

　　儘管前兩站比賽邁凱輪都包攬了前排發車的位置，但揭幕戰漢密爾頓被維特爾超越，而馬來西亞站只能眼睜睜的看著阿隆索一騎絕塵，小漢獲得第三，巴頓更是因為與卡斯基揚發生碰撞沒有獲得積分。

　　帕迪-勞表示能獲得頭排發車是實力的證明，不過勞也指出對沒有通過排位賽拿到更多積分感到有些失望，“我們不可能將速度優勢貫穿到整個賽季，因此在有優勢的時候一定要儘量拿分，對於週末的比賽，我們的目標除了佔據頭排發車位置，還要在正賽表現出色。”

　　對於邁凱輪賽車目前的速度優勢，勞認為也有不足，他表示：“我們的排位賽速度似乎比正賽快，而去年的紅牛恰恰相反，不過其實我們在正賽的速度不比他們慢，問題是，他們發車時的確具有優勢。”

　　儘管從前兩站比賽來看，邁凱輪賽車已是當下速度最快的賽車，但勞透露在中國站會有突破性的升級。“我們將會個賽車進行升級，可以説涉及了賽車的每個位置，期待能有一個實質性的進步，但我們預料無論排位賽還是正賽的速度不會有太大變化，而倘若對手在升級上沒有大動作，那是不可思議的。”

　　對於梅賽德斯由DRS激活的F導管尾翼技術，在備受爭議的同時，也讓很多車隊試圖複製，對於是否抄襲這一技術，帕迪-勞表示還是未知數。他説道：“在我們看來，對這個技術是否合法我們不下結論，還要看看FIA對這件事的解釋，只要FIA沒有澄清，拿我們幾乎不會去下力氣研究這一技術。”

　　與紅牛對梅賽德斯的尾翼技術不依不饒相比，邁凱輪始終沒有對此發表觀點，當這次再被問道其合法性時，勞説出了一段頗有哲理的話：“哪有規則精神，規則是可以存在的書面文字，規則確實能告訴你什麼能做，你應該怎麼辦，可規則並沒有告訴我們，你還要信守規則之外的精神層面。至於奔馳的系統為例，問題不在於規則的精神方面，而是文字上到底是否規定他們這麼做行不行。”（穆勒）