騰訊體育訊 F1新賽季開始之前，奔馳車隊的尾翼問題就備受爭議。在紅牛和路特斯F1車隊的再三質疑下，國際汽聯技術部門對奔馳進行了詳細檢查，最終判定其尾翼合法。對此，邁凱輪第一個站出來支持國際汽聯的判斷，多少有跟紅牛以及路特斯打對臺的味道。

　　邁凱輪常務董事喬納森-尼爾表示，他的團隊將堅決信任國際汽聯的檢查結果。此前，紅牛和路特斯F1車隊一直認為，奔馳的新尾翼可能違反了規定，因為F1技術規則認為，車手動作不能參與到影響空氣動力學的部件當中去。而奔馳W03賽車尾翼的F導管是利用DRS激活的，以此降低尾翼阻力，提高直線速度。所以紅牛和路特斯始終質疑F導管的合法性。不過，國際汽聯技術總監表示，奔馳的設計沒有問題，導管完全是被動的，裏面也沒有可移動的部件，所以並不違規。

　　這一決定很快引發紅牛不滿，領隊霍納表示，如果奔馳的尾翼被認定合法，那麼勢必引發其他車隊跟風效尤。這個系統確實很聰明，也值得尊重，但如果F1其他車隊都來模倣的話，肯定涉及到大量成本問題，尤其是小車隊，很多無法承受這麼昂貴的代價，這就難免會影響他們在賽道上的成績。在國際汽聯的判斷出爐之後，紅牛仍然保留自己的意見，即認為這個系統仍然是由車手手動影響的，所以還是違法的，但是他們不會在本週繼續抗議。

　　而邁凱輪對此則持相反意見，銀箭董事尼爾認為，國際汽聯在做出決斷之前，肯定是已經對奔馳進行過詳細的檢查，所以邁凱輪會擁護這一決定。而且，所有車隊都應該最大範圍內允許創新，如果證明這樣的尾翼能提高賽車速度且不違反規則，就應該是行之有效的。他承認，儘管揭幕戰正賽當中因為穩定性問題導致奔馳成績不佳，但誰也無法否認，舒馬赫和羅斯伯格在排位賽當中的超快速度。

　　可以肯定的是，奔馳仍然會帶著他們備受爭議的尾翼去馬來西亞站參賽，屆時如果表現出色，或許又將引發新一波抗議熱潮。只是抗議者可能會由紅牛或路特斯換成其他人。

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