北京時間5月29日，2010賽季F1土耳其大獎賽結束週六排位賽爭奪。最終，紅牛老將韋伯勢不可擋，繼西班牙和摩納哥兩站之後連續第三站贏得桿位。邁凱輪車手漢密爾頓落後0.2秒位居次席。維特爾衝刺圈失誤屈居第三，巴頓、舒馬赫、羅斯伯格、庫比卡、馬薩、彼得羅夫和小林可夢偉分居4至8位。阿隆索在第二節排位賽中失誤，無緣最後桿位的爭奪。

　　首節排位賽：維特爾佔據頭把交椅　裏尤茲攜手新車隊遭淘汰

　　離開傳統精緻的蒙特卡羅街巷之後，伊斯坦布爾公園的開闊平坦無疑再次回歸了F1新興賽道的標誌性風格。本週法拉利迎來了車隊的第800場大獎賽，而陣中車手馬薩代表法拉利曾經在2006至2008賽季連續三年贏得土耳其站的冠軍，醒目的慶祝標誌出現在F10的車身。維修區綠燈亮，首節排位賽開始，賽道上空風和日麗。維珍和蓮花的四輛賽車率先亮相，很快加入他們的還有因為液壓系統故障，僅僅在週六練習賽中試跑一圈的印度力量車手蘇蒂爾。很快，蘇蒂爾就以1分28秒780樹立了標桿。考慮到伊斯坦布爾公園賽道的特性，有不少車隊都在本週末再次啟用了失速尾翼F-duct。大牌車隊中，阿隆索首先選用硬胎做出1分27秒894的成績，緊接著兩輛邁凱輪不甘示弱。巴頓領先隊友0.3秒，以1分27秒555暫時登頂。早上最後一次自由練習中屈居第二的羅斯伯格也有不俗表現，德國小將力壓漢密爾頓擠入前二。七屆世界冠軍隊友邁克爾-舒馬赫稍遜0.3秒暫居第5。

　　“四大車隊”通過首節基本沒有懸念，而如人們所料再次統治了週六練習賽的紅牛則在最後時刻出場。維特爾的第一個單圈就飆出1分27秒685，僅次於刷新了最快圈速的兩輛邁凱輪。伊斯坦布爾公園賽道的8號彎歷來被認為是這裡最凶險的彎角，漢密爾頓曾經因為在第三次練習賽中錯過剎車點衝上砂石緩衝區而報銷了一套輪胎。就在隊友韋伯突破邁凱輪重圍剛剛殺到第一之後，本站啟用全新底盤的維特爾立刻還以顏色。1分27秒067的單圈成績已經突破了今天早上他自己創造的最快圈速，德國小將顯然不會輕易讓自己的澳大利亞隊友繼續佔據場上的風光。除了六輛新車隊的賽車之外，印度力量的裏尤茲不幸成為另一位降級候選人。意大利人由於在第12號彎賽車失控而衝出了賽道，底盤明顯受到了影響。最後5分鐘，前10位的車手都已經回到維修區休息，蘇蒂爾成功創造出個人最快1分27秒951將馬薩擠出前10。首節排位賽後，裏尤茲、特魯利、科瓦萊寧、格洛克、塞納、迪格拉西和查鐸被淘汰出局。

　　第二節排位賽：阿隆索意外出局　紅牛統治圈速榜

　　5分鐘後，排位賽進入第二節。10輛賽車魚貫而出。維特爾的第一單圈跑出1分27秒188，很快暫居第一。由於第二節排位賽將決定進入最後桿位爭奪的前10坐席，必然將不斷被刷新最快圈速的記錄。作為失速尾翼鼻祖後的邁凱輪也是土耳其站不可忽視的熱門候選，MP4-25週五統治了兩場練習賽。漢密爾頓以1分27秒013打破了維特爾首節創造的最快圈速來到第一，但很快維特爾本人就還以顏色。德國小將飆出1分26秒925，本週末首個突破1分27秒大關的圈速再次回到榜首。隊友韋伯也不甘示弱，澳大利亞人僅僅落後0.05秒屈居第三。紅牛及時在排位賽前將更新的尾翼部件運抵土耳其，幫助RB5成功彌補了無法裝載失速尾翼造成的劣勢。

　　邁克爾-舒馬赫的圈速依然距離最快的紅牛有0.5秒的差距，只能位居第7。法拉利在伊斯坦布爾的情況也不容樂觀，馬薩和阿隆索本週末至今尚未跑出有説服力的單圈成績，儘管阿隆索在週五練習賽中長距離測試的結果令人振奮。還剩5分鐘時，舒馬赫率先亮相，為最後一節做衝刺的準備。梅賽德斯賽車在第一計時段創造了全場第二好的計時成績，搭載了軟胎的W01以1分27秒438提升了一位來到第六。就在兩輛紅牛交替刷新著最好圈速，維特爾以1分26秒729再次創造著新的圈速記錄時，阿隆索卻在伊斯坦布爾賽道關鍵的排位賽一圈中犯錯。西班牙人為他的失誤付出了沉重的代價，F1隻能以1分27秒612的成績位居第12，無緣第三節排位賽。相反駕駛寶馬索伯的小林可夢偉有幸擠身前10。第二節排位賽後，蘇蒂爾、阿隆索、德拉羅薩、布爾米、巴裏切羅、阿古爾蘇拉裏和胡肯伯格被淘汰出局。

　　第三節排位賽：韋伯三連桿　舒馬赫衝刺圈衝入緩衝圈

　　最後10分鐘將決定桿位的歸屬，駕駛雷諾的庫比卡率先登場，隊友彼得羅夫首次進入第三節排位賽角逐桿位。漢密爾頓以1分26秒542領先創造出首個最好成績，韋伯由於在最後一個計時段失誤稍稍遜色于漢密爾頓。但是澳大利亞人很快捲土重來，下一圈RB5飆出1分26秒510力壓漢密爾頓0.03秒來到第一。隊友維特爾以0.2秒之差暫居第三。邁克爾-舒馬赫領先隊友羅斯伯格0.1秒暫居第五。七冠王顯然需要一個更好的發車位置來幫助他發揮在長軸距W01收穫的心得。時間過半，所有賽車都回到維修區換胎，為最後一搏做準備。

　　小林可夢偉首先駛上賽道，他為自己贏得了一個乾淨的賽道環境。但是寶馬索伯賽車沒能創造更好的圈速，小林仍然以1分28秒122在10位車手中墊底。韋伯創造了一個全場最快的第一計時段分段成績，但是漢密爾頓以0.1秒的優勢擊敗了紅牛。桿位就在他們兩人的爭鬥中産生。維特爾顯然沒有跑好自己的第一計時段，比漢密爾頓幾乎遜色了1秒。德國小將無奈放棄了自己的衝刺圈，沮喪地直接駛回了維修區。韋伯最終將自己的圈速提升至1分26秒295，實至名歸地拿到了土耳其站的桿位，紅牛七連桿的記錄仍然在繼續。舒馬赫在衝刺圈的第8彎發生打滑，梅賽德斯賽車衝進了砂石緩衝區，七冠王的排位賽遺憾提前結束。但是羅斯伯格沒能借此機會提升自己的圈速，擊敗自己的隊友，仍然守在第六。

　　最終，紅牛老將韋伯勢不可擋，繼西班牙和摩納哥兩站之後連續第三站贏得桿位。邁凱輪車手漢密爾頓落後0.2秒位居次席。維特爾衝刺圈失誤屈居第三，巴頓、舒馬赫、羅斯伯格、庫比卡、馬薩、彼得羅夫和小林可夢偉分居4至8位。阿隆索在第二節排位賽中失誤，無緣最後桿位的爭奪。北京時間明天晚上8點，土耳其大獎賽將進入正式比賽的爭奪，歡迎到時關注！

責編：陳瀾