F1摩納哥大獎賽，巴頓因引擎故障退賽

　　北京時間2010年5月16日 本賽季F1第六站比賽來到了賽歷上的明珠——摩納哥的蒙特卡洛賽道。維修站發車的阿隆索採取大膽的開賽一圈就進站換胎的戰術成功殺進前六，成為本站的一大亮點；巴裏切羅在撞墻之後向賽道上扔方向盤“暗算”查鐸的賽車非常驚險。最後經過78圈的爭奪，桿位發車的韋伯連續第二站拿下分站賽的冠軍，這是他職業生涯的第四場勝利，同時也是摩納哥近11年來的第六次“桿位到冠軍”。他的隊友維特爾依靠發車時的超越獲得本站的亞軍，庫比卡排名第3。分列第4-10名的車手是：馬薩、漢密爾頓、舒馬赫、阿隆索、羅斯伯格、蘇蒂爾、裏尤茲。

　　在昨天的排位賽中，韋伯以1分13秒826為紅牛車隊拿下了本賽季的第六個桿位，庫比卡以落後韋伯0.3秒的成績排名第二，這也是雷諾近四個賽季的最好排位賽成績，同時還是雷諾引擎包攬排位賽前三名。紅牛車隊的另一位車手維特爾排名第三，法拉利車隊的馬薩位列第四發車，他的隊友阿隆索因為第三次練習賽撞墻錯過了排位賽而只能從維修站內發車。

　　今天賽道溫度較昨天排位賽上升了5度達到40攝氏度，賽道條件良好，降雨概率很小，風速2.7米每秒。當地時間下午2點，五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。

　　阿隆索發車賭博一停戰術 巴頓第3圈引擎故障退賽

　　桿位發車的韋伯沒有讓庫比卡佔到任何便宜，倒是第三位發車的維特爾切線搶在雷諾賽車之前佔在了第二位，第四位發車的馬薩想在一號彎的入口超掉庫比卡，但是波蘭人守住了第三位的位置。前十位發車的車手中只有庫比卡掉了位置，就在隧道的出口，第11位的威廉姆斯車手胡肯伯格撞上護墻退賽，賽會隨即出動安全車。

　　維修站發車的阿隆索在跑了一圈之後就回到維修站更換輪胎，車隊為他制定了“一次換胎”的戰術，中性胎堅持剩下的77圈能夠為阿隆索爭取更多的分數。

　　第三圈，巴頓在1號彎的出口賽車出現引擎故障退賽，衛冕冠軍的積分榜寶座將在本站之後易位。安全車帶22輛賽車跑了6圈之後退出，比賽在第七圈重新開始。阿隆索用了4圈超掉4部賽車，其中兩次超越是在8號彎完成的，上升至第18位。

　　在跟了格洛克三圈之後，阿隆索再次在8號彎前的隧道出口超掉前車。隨後阿隆索又用了兩圈幹掉了科瓦萊寧，芬蘭人想在隧道內做出內線防守，但是阿隆索選擇了大膽的外線超車，第17圈阿隆索升至第16位。

　　老巴扔方向盤“暗算”對手 阿隆索戰術成功進前6

　　第18圈，位列第五的漢密爾頓率先完成一停，隨後舒馬赫巴裏切羅、裏尤茲、佩特羅夫、布埃米、阿古爾蘇拉裏也進站換胎，趕早一停的阿隆索順勢升至第10位。

　　第22、23圈，排名第二和第一的維特爾和韋伯先後進站換上硬胎，此時僅有羅斯伯格和科瓦萊寧沒有進站，羅斯伯格緊咬韋伯排在第二位，推遲一停的尼克將賭注全壓在了不出安全車的身上。

　　第31圈，紅牛二隊的阿古爾蘇拉裏在2號彎撞墻，賽會馬上出動安全車，也是在這一圈，巴裏切羅在3號彎撞上護墻，懊惱的巴西人將方向盤扔向賽道，卻不料被查鐸的賽車壓中，老巴似乎還想像去年匈牙利排位賽上對待馬薩一樣放一回“暗器”，比賽幹事將對老巴的危險舉動進行處罰。

　　第36圈，在羅斯伯格完成一停之後，阿隆索上升到了第六位，他的開賽提前一停戰術獲得了成功。第43圈，安全車再次出動，因為賽道3號彎的減速帶脫落，工作人員趕忙修理，三圈之後安全車退出。

　　最後時刻兩車相撞 蓮花賽車驚險“斬首”HRT

　　在比賽還剩下三分之一的時候，車隊開始叮囑車手保護輪胎，此時比賽進入平穩狀態，蒙特卡洛賽道難以超車的特性讓場上的17位車手不得不謹慎駕駛。

　　第60圈，庫比卡在完成對慢車的套圈之後咬住了維特爾的賽車，但是兩車之間的距離還不足以讓波蘭人展開攻擊。隨後的比賽更加的程序化，車手之間的差距都沒有讓他們貿然展開進攻。就在比賽還剩4圈的時候，特魯利在超越查鐸的時候發生碰撞，兩車橫在賽道上，蓮花賽車還騎在HRT身上，景況極其危險。

　　最後經過78圈的爭奪，桿位發車的韋伯連續第二站拿下分站賽的冠軍，這是他職業生涯的第四場勝利，同時也是摩納哥近11年來的第六次“桿位到冠軍”。他的隊友維特爾依靠發車時的超越獲得本站的亞軍，庫比卡排名第3。分列第4-10名的車手是：馬薩、漢密爾頓、舒馬赫、阿隆索、羅斯伯格、蘇蒂爾、裏尤茲。

責編：汪海俊