維特爾奪取F1大馬站冠軍   >>>點擊查看更多圖片

    北京時間4月4日，2010賽季F1馬來西亞大獎賽在雪邦落下帷幕。最終，紅牛小將維特爾率先衝線，在經歷了兩場災難性的機械故障之後獲得2010賽季的首個分站冠軍。桿位發車的隊友韋伯緊隨其後，紅牛成功包攬冠亞。羅斯伯格位居第3，庫比卡、蘇蒂爾、漢密爾頓、馬薩、巴頓、阿古爾蘇拉裏和胡肯伯格分居4至10位。邁克爾-舒馬赫在第10圈因為賽車原因退賽，阿隆索則在倒數第2圈遭遇引擎爆缸無奈退出。

　　暖胎圈，索伯車手德拉羅薩繼維修區出口意外死火之後，駛過三個彎角的C29徐徐在賽道上慢了下來，西班牙人尚未發車就遇到了麻煩，索伯未開賽先失一員大將。值得關注的是，法拉利和邁凱輪的四強車手將分別從17位之後起步，發車時刻非常引人注目。比賽開始前，賽道是幹地狀態，車手可以自由選擇輪胎起步。法拉利雙雄和漢密爾頓選擇了硬胎起步，而羅斯伯格和維特爾則選擇了軟胎。五盞紅燈熄滅，比賽正式開始。桿位起步的韋伯遭遇隊友維特爾的果斷攻擊，德國小將利用雪邦富有特色的發車長直道，起步之後就貼住韋伯賽車的後端，並在進入第一彎之前抽出車身壓入內線，成功擠到第一，韋伯退居次席。羅斯伯格受兩人爭鬥的影響，退至第三。車王舒馬赫從第8位起步，選擇走較為乾淨的賽道中路，跟住蘇蒂爾升至第6位。

　　賽道後端，漢密爾頓和馬薩的起步非常成功。漢密爾頓堅決走賽道內側，並且小心翼翼地閃過兩輛紅牛二隊的賽車。馬薩則聰明地選擇緊緊跟在漢密爾頓身後，兩人雙雙超越了巴頓和阿隆索，升至第13和第14位。第2圈，巴頓在企圖向馬薩發起攻擊時，被身後的阿隆索趁機超越，兩輛法拉利封住賽道兩側，將MP4-25嚴嚴實實地擋在身後。同一圈，漢密爾頓利用邁凱輪賽車在直道上無可匹敵的優勢超越阿古爾蘇拉裏，來到小林可夢偉的身後。第3圈，漢密爾頓很快就向索伯動手，雖然小林上賽季末以令人印象深刻的防守阻擋了衛冕冠軍巴頓，但是面對來勢洶洶的漢密爾頓完全無可奈何。邁凱輪的F-duct尾翼積累的直道優勢令人難以置信，已經幫助漢密爾頓從第20位起步經五圈之後來到第10。

　　第8圈，小林可夢偉的賽車尾部冒出輕微的藍煙，兩輛索伯賽車全軍覆沒。漢密爾頓經過兩次嘗試之後終於超越雷諾彼得羅夫來到第9。同一圈，隊友巴頓也在一號彎超越阿隆索，邁凱輪利用軟胎和直道的優勢成功偷襲得手。然後一圈之後，巴頓進站換上硬胎，傳統而言雪邦賽道對輪胎的耐磨性要求非常高。第10圈，邁克爾-舒馬赫的賽車在賽道邊緩緩慢了下來，由於左後胎的螺母鬆動，車王將賽車停到了賽道邊只能選擇退出。梅賽德斯賽車本賽季首次因為機械問題退賽。緊接著，印度力量裏尤茲的賽車也出現了問題，車陣很快駛過他的身旁。漢密爾頓借此機會被送上了第7位。第13圈，軟胎起步的胡肯伯格和彼得羅夫進站更換硬胎。而領跑的維特爾、韋伯和漢密爾頓開始輪流刷新最快圈速，輕鬆突破了1分41秒大關。隨著軟胎車手的進站，馬薩、阿隆索和巴頓全部進入積分區。

　　第19圈，阿古爾蘇拉裏進站換胎，馬薩三人終於與漢密爾頓會師，來到第7。漢密爾頓的車隊通訊已經提醒英國人，馬來西亞站很可能將在幹地條件下跑完全場比賽。第20圈，蘇蒂爾進站，將漢密爾頓送上第5位，邁凱輪的賽車仍然在向前飛馳，軟胎車手的進站時機已經陸續到來。庫比卡進站，波蘭人換上硬胎之後恰巧卡在馬薩之前守住第5。第22圈，羅斯伯格進站，羅斯布朗成功實踐了賽前3.5秒進站換胎的誓言，梅賽德斯是本年度首支突破4秒換胎工作效率的車隊。第24圈，領先的維特爾進站，出站時紅牛卡住內線擋在漢密爾頓之前進彎。邁凱輪完全沒有機會追上狀態驚人的維特爾，RB6迅速帶開，穩穩把持住第一的位置。下一圈，韋伯也回到維修區換胎，紅牛在更換右前胎時出現稍稍失誤，導致韋伯的換胎時間升至6.2秒，而隊友此前的記錄是4.8秒。這一失誤導致韋伯在出站時只能屈居漢密爾頓之後，位居第3。

　　搭載硬胎的法拉利卻似乎沒有找到更大的優勢，馬薩率先進站更換軟胎，比賽還剩下29圈。第31圈，第2位的漢密爾頓進站換軟胎創造了耗時3.5秒的換胎新紀錄，出站時和隊友巴頓緊挨著進入一號彎，小漢僅僅憑藉著一點點車頭佔住內線的優勢將隊友擋在身後，守在第7。第37圈，全場最後一位車手阿隆索進站更換軟胎，出站後來到第9。第43圈，馬薩終於抓住發車直道的機會，車頭卡住內線超越巴頓升至第7。巴頓緊接著面臨阿隆索的施壓。兩屆世界冠軍的賽車似乎總是遭遇換檔的麻煩，在彎中時常錯過剎車線。第54圈，阿隆索強行擠入內線想要超越巴頓，但是法拉利賽車的尾部開始冒出藍煙。堅持了2個彎角之後，濃煙從F10的尾部噴射而出，西班牙人只能把賽車緩緩停在賽道邊，距離終點線只有一圈的距離時，無奈地退出了比賽。

　　歷時1小時33分48秒412，紅牛小將維特爾率先衝線，在經歷了兩場災難性的機械故障之後獲得2010賽季的首個分站冠軍。桿位發車的隊友韋伯緊隨其後，紅牛成功包攬冠亞。羅斯伯格位居第3，庫比卡、蘇蒂爾、漢密爾頓、馬薩、巴頓、阿古爾蘇拉裏和胡肯伯格分居4至10位。邁克爾-舒馬赫在第10圈因為賽車原因退賽，阿隆索則在倒數第2圈遭遇引擎爆缸無奈退出。紅牛能夠在連續兩站因為穩定性原因沒能拿到志在必得的冠軍之後，終於成功在雪邦揚眉吐氣，收穫了遲到的1-2，RB6設計師紐維親自上臺代表車隊領獎。羅斯伯格代表梅賽德斯登上領獎臺也意味著新生代的德國車手已經在F1賽場佔領了新的一席之地。兩周之後4月18日，F1將移師上海國際賽車場進入賽季第4站的爭奪，歡迎到時關注！

責編：朱新蕊