2011年，可以説是國內車市走向更加成熟、更加理性的一年。承載著中國汽車行業的熱盼與希望，國內車市有驚無險地完成了一個痛苦而重要的蛻變。從2010年整體銷售增速超過30%驟降至10%以下，長達十年高速增長的“黃金時代”就此告一段落。如此的“硬著陸方式”雖讓不少車企始料未及，卻把中國車市帶向一個更加成熟理性的發展軌跡上來。因此，2011年被認為是中國車市的一個“回歸年”毫不為過。已至年尾，回望這風起雲涌的一年，總有一些東西值得我們去品味，去思考。

一路坎坷車市在震蕩中蛻變

年初，購置稅優惠政策全面取消，曾經助推中國車市飛速發展的巨大引擎突然熄火，加劇了對車市未來走向的模糊感。隨後，北京搖號購車的限購政策出臺，一時讓全國各地大小車企如驚弓之鳥，“拐點論”重回人們的視野。車市開始在不確定中尋找著新的推動引擎。

3月，日本地震發生，豐田、本田、日産的多家工廠被迫關閉。曾經為日係車企創造了全球領先利潤率的“封閉採購體系+零庫存”模式，在日本大地震之後卻成為阻礙日係車企快速恢復生産的障礙。受此影響，中國乃至全球的汽車産業格局開始悄然發生變化。在國內車市，日係退守“陣地”，德係、美係加速搶佔市場，韓係、法係借勢上位，原有市場格局生變，上演了一場搶奪市場的“戰國爭霸戰”。

至此，國內車市的競爭開始愈演愈烈，各種營銷方式層出不窮。“一切以市場為導向”的營銷思路繼續影響著眾多車企的市場行為──或推陳出新，新車型如雨後春筍般涌現；或“勤練內功”，打技術牌引領潮流；或走“外在美”路線，在外觀設計上搏出位……最終，新事物應運而生──新能源車和合資自主車型快速成長起來，為國內車市注入了“新鮮血液”，或將成為中國車市繼續向前發展的新動力。

內外兼修消費潮流或將就此改變

在汽車産業調整、市場成長的同時，人們的消費觀念也緩慢發生變化。在今年的廣州車展中，“科技”、“綠色”依然是最主要的兩大關鍵詞，一面促使著車企更加注重節能環保技術的研發及産品的推出，一面潤物無聲地改變著市場的消費潮流。

在高油價的今天，市場對新能源車的剛性需求成為一種可能。伴隨能源結構的不斷優化和技術領域的不斷創新，愈加先進、節油的動力系統開始被廣泛應用。這些新技術不僅受到了市場的青睞，在一定程度上也合理地引導了市場的消費觀念。

不僅在消費層面，人們的行車文明也開始發生改變。醉酒駕駛、飆車等行為正式入刑，名為“危險駕駛罪”。而“彭宇案”、“許雲鶴案”也讓社會開始從道德層面開始反思，一定程度上促進了汽車社會文明進一步向前發展。

即將過去的一年裏，有太多的事情值得我們回味。在有限的篇幅裏，我們雖無法對它們做到一一品評，但一葉知秋。可以想見，在理性回歸的軌跡之上，中國車市必將愈行愈順，繼續閃耀在世界的東方。