2011年即將離我們而去。今年在中國車壇上發生了一連串令人唏噓感嘆的事情。盤點一下今年十大最受關注的事件，或許從中可以得到不少啟示……

1.北京、貴陽實行搖號購車

年初，北京交通治堵新政──《北京市小客車數量調控暫行規定》宣佈正式實施：小客車配置指標將按照公開、公平、公正的原則，以搖號方式無償分配。

7月11日貴陽市政府公佈了機動車限購規定：為進一步控制貴陽市老城區小汽車的增長速度，貴陽市新車入戶的小客車，將通過搖號方式獲取專段號牌指標上牌後，才能駛入城區一環線內，限牌令本已低迷的中國車市雪上加霜，帶來的相關問題也層出不窮。

2.汽車消費鼓勵政策退市

今年年初，車購稅優惠政策等三項政策退出，隨著國家對這些政策採取分批退出的舉措，國內汽車銷量急轉直下，車市轉入低迷。這一方面説明了中國宏觀政策對微觀市場的深遠影響不可估量。但從另一方面也佐證了中國車市對政策過多的依賴特徵。長期以來，中國的車市似乎被政策左右，成為目前國內汽車行業發展的最大瓶頸。“政策市”讓汽車業停留于看似競爭充分實則計劃味十足的怪圈之中，並不利於汽車市場的健康發展，這樣的現象不能再繼續下去了。

3.日本地震重挫日係車

3月11日，日本東北部發生芮氏9.0級地震並引發海嘯和核泄漏事故，讓日本汽車産業“大傷元氣”。本田、日産和鈴木分別損失2500萬美元，豐田每天損失則超過7300萬美元。並波及到其在包括中國在內的整個海外産業鏈，零部件供應鏈面臨斷裂的風險，紛紛減産停工。國內韓係、美係、德係等車企紛紛開始搶佔市場份額。自6月份開始，日係車産能才開始逐漸恢復。經過這次空前的地震之災，該重新審視日本汽車産業模式的利弊了。

4.錦湖、韓泰連爆“質量門”

2011年央視“315”晚會上，錦湖輪胎被揭露在輪胎製造過程中存在違規大量添加返煉膠。6月10日，國家質檢總局緊急發出通告，稱部分批次韓泰輪胎由於設計或製造工藝問題，導致輪胎胎體內側簾線外露，引發爆胎事故，嚴重影響行車安全，應停止使用。質檢總局的預警發出後，很多用戶群情激憤，已經漸漸平息的3個月前的錦湖輪胎“返煉膠”事件再次被提及，事件暴露了行業潛規則，根本原因就在於政府監管和行業標準雙重缺失。

5.國際車企涌入上海車展

4月，倍受矚目的2011上海車展拉開大幕，來自全球20個國家和地區的2000家汽車廠商赴會，展出規模達23萬平方米，展車多達1100輛，全球首發車為75輛，觀眾超過70萬人次，創下歷屆上海車展之最。西方汽車製造商們從來沒有像2011上海車展一樣如此關注中國車展。但國際巨頭們看重的恐怕不僅僅是上海車展，而是車展背後的中國這個“A級市場”的巨大體量，顯示了全球汽車業對上海車展和中國車市的強烈信心。

6.中國訴歐盟第一案勝訴

7月15日世貿組織上訴機構發佈中國起訴歐盟對華碳鋼緊固件反傾銷措施案的裁決報告，認定歐盟《反傾銷基本條例》中關於單獨稅率的法律規定違反世貿規則；同時，上訴機構推翻專家組的部分裁決，支持中方的立場。歷時兩年半的中國在世貿組織起訴歐盟的第一案，終於以中方勝訴而塵埃落定。此案中方勝訴將有助於改善中國企業在包括歐盟在內的國際市場的競爭環境，也將增強世貿成員對世貿規則和多邊貿易體制的信心。這不僅是中國産業的勝利，也是世貿組織規則的勝利。不過，中國對外的貿易環境不容樂觀，中外角力仍在繼續。

7.跨國車企全面收權

7、8月間，有三條車企新聞陸續被曝光。一是通用汽車回購此前出讓給上汽的上海通用1%股份；二是大眾汽車將其在一汽大眾的股比由目前的40%提升至49%；三則是奔馳擬將進口車渠道與國産車渠道合二為一。這三個看起來毫無關聯的舉動，卻透露出一個共同的信號，那就是跨國車企在華發展進入全面收權的階段，以實現利益的最大化，對中國汽車工業發展影響很大。痛定思痛，不得不讓人反思。“市場換技術”這一招徹底不靈了，中國汽車業該想想新的招術了。

8.比亞迪大裁員風波

8月29日，一則“比亞迪汽車(微博)銷售有限公司大裁員，僱員人數由現在的2600人裁減到800人。比例高達70%”的微博在網絡上瘋傳，引起軒然大波，更有爆料顯示，比亞迪汽車銷售所有營銷部立即解散，限定9月30日前全部尋找生路。比亞迪再次捲進人事風波，備受爭議。

通過大裁員這一表象，比亞迪一貫賴以自豪的超速發展模式，遭受廣泛質疑。從本質上説，比亞迪此番調整全因比亞迪過去兩年對增長速度預期過高，並以此不切實際的目標來組建團隊而致，這一點也被比亞迪董事長王傳福承認。

9.“觀致模式”備受關注

11月28日，醞釀4年之久的奇瑞量子項目正式發佈品牌戰略，一個叫“觀致汽車”的新品牌得以面世。與當前自主品牌，以及中外合資項目多有不同。它引入不是來自汽車業的國際資本，並將以中國原創的産品和品牌主打西歐等國際市場。“觀致模式”不僅給出了自主品牌向中高端發展的又一條全新路徑，而且敢於打破被推行二十餘年的合資常規大膽創新。在略顯低迷的2011年車市中，觀致的橫空出世幾乎成為了最大的亮點。然而，對於觀致未來前景過於樂觀也難免有失偏頗，豐田汽車初入歐美失敗有史可鑒，觀致的命運備受業界關注。

10.薩博收購戰

5月初薩博與華泰簽署戰略合作協議，後解除協議。5月中旬龐大集團宣佈出資6500萬歐元，認購薩博股權。之後事情一波三折。隨後，其開始與多家中方企業接洽的傳聞四起。11月1日龐大和青年宣佈已就收購薩博事宜簽署了《諒解備忘錄》。不料波折又起，由於薩博原股東通用汽車出面反對，12月初，龐大退出收購，經過緊急協商，中國某銀行決定參與收購SAAB，但此協議又遭通用反對。12月19日，薩博向法院遞交破産申請，獲得批准，薩博收購戰終於人散曲終。李永鈞