ABCDE，五大關鍵詞濃縮車市這一年

這一年，有憂愁有歡喜──

自主品牌銷量急轉直下，車市銷量猛踩剎車；豪華汽車逆市飛揚，高端産品一車難求。

這一年，有天災有人禍──

日本地震颳起車市蝴蝶效應，日係産能遭重創；違規操作讓錦湖公開道歉，上演國內“輪胎召回第一案”。

這一年，有驚喜有期待──

吉諾英菲尼迪等全新品牌搶灘福州，旋即成為高端車市的一匹黑馬；福州汽車文化廣場盛大啟幕，原動力奧迪蓄勢待發，成為備受市民關注的優質購車場所。

這一年，已然成為過去10年間車市增速最緩慢的一年；

這一年，或許將是未來10年間車市發展軌跡的轉捩點。

再見，2011。你好，2012。

A購置稅優惠全取消

購置稅優惠取消，北京開啟搖號上牌，2011年元旦，兩大新政同時實施。

具有風向標意義的兩條利空消息，從今年的第一天開始，就為中國車市從牛市轉向熊市埋下伏筆。

被視為刺激車市強心劑的購置稅優惠，曾經讓小排量車著實火了一把，2010年底傳出這項政策即將取消的消息後，短短兩個月裏，小排量車型銷量飆升，不少車主為趕上政策末班車，紛紛將購車計劃提前。

“當時每天接訂單接到手軟，每個銷售顧問都在搶車源，誰能在年前提車，誰就賺到。”福州一家4S店銷售經理想起當時的場面，激動之情溢於言表。

購置稅重新調整回10%的新政實施後，對車市的影響可謂是立竿見影，再加上消費提前透支，小排量車的銷售頓時一片冷靜甚至寂靜。

同樣在1月1日起實施的北京搖號上牌，看似距離福建人很遠很遠，但隨後貴州“限購令”的實施，讓我們頓時緊張起來，坊間也一度傳聞福州也將開始搖號，直至相關部門出面辟謠，才讓大家懸著的心安定下來。

B節能補貼抬高門檻

節能補貼門檻的提高，則是今年車市的另一枚重磅炸彈。新政規定：節能補貼的門檻，從百公里平均油耗6.9升降低至6.3升，推廣補貼標準不變，即對消費者購買節能汽車繼續給予一次性3000元定額補助，由生産企業在銷售時兌付給購買者。

此前，節能補貼標準為“普惠制”原則，因此享受補貼車型超過400款，涉及絕大部分主流車企。而按照新標準，將有至少七成的車型被淘汰出局，不再享受補貼，市場受惠車型範圍將大幅縮水，其中，自主品牌車型受影響最大。

C史上最嚴公車改革

除了自主品牌，政策亦對合資品牌車型造成衝擊。隨著《黨政機關公務用車配備使用管理辦法》正式出臺，意味著被業界稱為“史上最嚴”的公務車改革開始啟動。“18萬元、1.8L排量”的雙重限制，讓原本在公務車市場佔據重要地位的雅閣、天籟、凱美瑞等最低排量2.0L的中高級車被排除在公車採購序列之外。除失去政府採購這一塊大蛋糕外，公務車的示範效應對購車者所産生的影響卻是潛移默化的。

業內人士分析，今年車市新政的接連出臺，是國家對車市調整的信號，相關部門利用政策杠桿，調節車市發展速度。可以説，政策已然成為車市的晴雨錶。

D日本地震引發洗牌

今年3月11日，日本“地震”不只是一場自然災害，對國內車市同樣造成“蝴蝶效應”。由於豐田、本田和日産等幾大日本汽車製造商均在此次大地震中遭受重大損失，身為合資車企的一汽豐田、廣汽豐田、東風本田、廣州本田、鄭州日産、東風日産等相關企業的生産受到影響，個別車企一度停止生産。

就在日係車遭受重創之時，美係和德係車銷量大增，即便在日係車熱銷的南方市場，同樣因為無車可買，被美德係車搶走不少份額。地震，不僅導致了地殼板塊的移動，也帶來了2011年世界汽車産業的重組。歷經十幾年的産業排名徹底改變，汽車巨頭豐田不得不將全球銷量第一的寶座拱手讓。

E錦湖輪胎！韓泰輪胎！

日本地震發生僅4天后，央視“315”晚會上，錦湖輪胎被揭露在輪胎製造過程中存在違規大量添加返煉膠。緊接著錦湖輪胎全球總裁金宗鎬、中國區總裁李漢燮發表道歉聲明並宣佈召回，成為“國內輪胎召回第一案”。緊接著不到3個月裏，韓係另一輪胎企業韓泰輪胎又出現質量問題，次日，韓泰輪胎在官方網站上發佈聲明。

然而面對輪胎質量一再出現問題，消費者對於買車安全性能信心也大打折扣，雖然部分商家聲稱沒有對其銷量産生影響，但是在整個車市冷淡、倒退的情況下，無疑是給其雪上加霜。人們更多想到的是，相對於錦湖，韓泰的態度積極，但“積極”的背後是“20條輪胎，8條在高速上出現爆胎”的“生命級”風險投訴。