2011年，中國經濟經歷了宏觀調控的深刻洗禮，在房市限購、車市鼓勵政策淡出等宏觀政策影響下，消費者的觀念更加趨於理性和謹慎。車市上，以往過多追求面子的消費心理，正逐步被追求優良品質和良好的用戶體驗所取代。一汽吉林敏銳地抓住了這一市場變化，在2011年以“打造品質+用戶體驗”的組合重拳，打響了一場營銷攻堅戰。

多元化營銷 誰主沉浮？

2011年車市遇冷，中汽協預計本年度總銷量增長率2%，成為中國汽車行業自1999年以來的最慢增速。鋻於宏觀調控的大勢，各家車企為了“上量”開展了各種營銷活動，憑事件營銷、公益營銷等不斷變化新的方式，用以吸引消費者的眼球，而微博等新媒體的興起，更讓汽車營銷變得多元化。然而説到底，只有為用戶打造優質産品、創造良好用戶體驗的營銷，才能贏得市場。2009年9月，一汽吉林森雅系列車型悄然進入市場，在眾多廠商花樣迭出的營銷戰役中，森雅可謂低調，但它優良的品質很快贏得了市場的認可，取得2010年“小型MPV銷量冠軍”、2011年1─8月銷量同比增幅17.8%的佳績。最新統計數據顯示，森雅11月銷量4441輛，位列排行榜第四，領先於大眾途安（3604輛）、本田奧德賽（2427輛）等合資品牌，在年尾的營銷大戰中表現出色。這樣的成績一方面得益於森雅的優良品質，更是其營銷方略的成果展現。

眾所週知，汽車整車性能很大程度上取決於發動機的優劣，森雅配備了原裝進口DVVT（連續可變氣門正時）發動機，其特點是可以根據車輛所需動力大小，相應調整扭矩並改變燃油消耗功率，從而最大限度發揮動力和節油潛能。此外，森雅搭載的豐田創新性多功能全球戰略平臺，是專為小型多功能車製造設計的平臺利器。前麥弗遜5連桿懸挂、2655mm長軸距帶來超大空間，最小4.7米轉彎半徑等超越同級車的領先特性，均為消費者提供了愉快的駕乘體驗和超強的實用性。更讓消費者欣喜的是，森雅剛剛發佈的S80精英版更採用了原裝進口自動變速箱，在操控和節油上傲視同儕，不久前剛剛獲得《中國汽車報》“年度節油車型”，在油價節節攀升的市場環境下，森雅展現出了極強的市場期待。

如果説“打造品質”是森雅一以貫之的經營主張，那麼“超值”就是森雅為了迎接車市寒流推出的營銷方略。一汽吉林知道，不管多新奇的營銷方式，都不如超值更親民。為此，一汽森雅于9月成都車展亮相的一汽森雅兩大系列精英型、超值型産品，將森雅全係價格從過往6萬─9萬的區間下探至5萬─8萬，其經濟、超值的特性加上系列線下活動使得森雅在年底逆市增長，領先於眾多合資品牌。

打造優秀服務終端，創造愉悅用戶體驗

汽車銷售網絡和終端服務的質量直接關係到消費者對品牌的認知，一汽吉林深刻地認識到産業轉移後中國車市的未來競爭力所在，只有優秀的産品和服務才能創造優秀的用戶體驗，自從推出“強網、靚網、擴網”的戰略以來，森雅正逐步實現“買車不出縣，修車不出鎮”的用戶體驗目標。

産品所肩負的不僅是消費者的讚譽和銷量的提升，更是對品牌和文化內涵的體驗。無論是肯德基“感謝中國”的形象塑造，還是“有路必有豐田車”的心理強化，品牌才是一個企業保持恒久生機的關鍵，品牌所蘊含的，不僅是産品的優質體驗，更是情感訴求的濃縮。今年8月，森雅十萬輛，千人旅遊同分享”的活動，抽獎邀請了1000位車主共遊人間仙境張家界，以感謝車友的支持和厚愛；森雅車友會也以“天下雅友是一家”為感召，聯同企業組織參加了西藏萬里行、雅友寶寶愛心捐贈等一系列公益活動；不得不提的是集車友互動、試駕體驗為一體的森雅城市樂駕會。現場，森雅車的極限性能給在場觀眾留下了極深印象，雙車追逐、直線加速、倒車180，原地打轉等漂移動作，讓森雅的動力和操控全面超越同級車的標準，同時將“人車合一”的用戶體驗提升到更高層次。所有這些，都標誌著一汽森雅品牌文化開始邁向成熟。

儘管2011年的車市經歷了宏觀調控和産業調整的一些震蕩，而中國車市在全球依然風景獨好。在眾多汽車巨頭對中國車市虎視眈眈的2012年，廣大的二三線市場必然迎來更加激烈的競爭，一汽森雅繼續發力的關鍵在哪？從近半年森雅的動向和成績可以預見，一向低調務實的森雅將繼續保持這種品質和服務雙拳出擊的營銷方略，搏擊于浪濤洶湧的2012年。