這數年間，汽車市場格局發生顯著變化，其主要特徵就是原本處於邊緣位置的二三級市場越來越向中心靠攏，甚至頗有“喧賓奪主”的氣勢。

於是這幾年，二三級市場成為業界最為熱門的話題，無論是重要的行業活動、還是重要的媒體資訊中，專家學者、官員、企業經營者在談到未來的市場時，在提到産業的發展時，都不約而同地將二三級市場作為最重要的支撐點。顯而易見，隨著一線城市、東部城市增長疲軟和中西部城市的強勢崛起，東強西弱的經濟格局正在改變，伴隨而來的是二三級市場全面開花的局面，市場向西、下沉的趨勢已然不可阻擋。

而最早讓業界開始關注二三級市場的契機，來自2004年創辦的全國百強縣市汽車巡展。儘管那年的秋季，百強巡展僅僅在江蘇和浙江兩省選擇了10個市縣，但風風火火的現場場面和隨之而來的現場成交，讓車企發現了二三級市場這片新的藍海。在當時市場陷入低迷狀態的背景下，百強巡展的適時開啟好像給業界上了一堂現實的啟蒙課，二三級市場所蘊藏的巨大消費潛能自此浮出水面。

其後若干年，二三級市場猶如上了弦的發條，運轉、增長速度之快大大超越了很多人的想象。2011年，儘管車市增速銳減，以北京為代表的一級市場遭遇寒冬，但二三級市場依然春光明媚。該年度百強巡展在珠三角、長三角以及環渤海區域的38個百強縣市開展，中部巡展涉足了中部六省的19個地級城市，西部巡展也是光顧了19座文化名城，以上三大巡展組成的百強巡展系列活動全年共舉辦76場車展，到場觀眾380余萬人次，實現現場銷量共計26360輛，二三級市場巨大的消費潛能由此顯現。

二三級市場的主體是中小城市市場，從個體市場看，都屬小市場，無法與一級市場相比擬，但是長尾理論告訴我們，細碎的需求和銷量匯聚起來，可以和主流市場相匹敵，甚至比主流市場更大。中國二三級市場地域遼闊，人口眾多，這就決定了該市場發展前景十分廣闊。據有關統計，中國擁有2160多個中小城市，其行政區面積佔國土總面積的96%以上，人口占全國總人口的3/4以上。廣闊的地域、龐大的人群構成了二三級市場巨大的規模、無盡的潛力。

回顧逝去的一年，在諸多刺激政策相繼退出之後，在宏觀經濟層面出現了更多不確定因素之後，中國汽車市場經過兩年多的超常規的高速發展，終於收起飛翔的羽翼，回歸堅實的地面。業界目前普遍認為，今後若干年，國內汽車市場將進入一個時間較長、增長較為穩定的常態發展時期。

常態化的市場更有規律可循，決定市場走向的因素將起到更為直接、更為顯著的作用。而近些年二三級市場的飛速發展，絕非諸種偶然因素的因緣際會，正是市場發展規律使然。進入常態發展之後，這種規律的作用將更加明顯。

由於與大城市存有差別，中小城市有更大的擴張慾望，有更熾烈的發展意願，有更強勁的發展動力。特別是今後若干年，隨著“擴大內需、刺激消費”成為經濟發展主導力量，隨著産業從東部向中西部、從大城市向中小城市的轉移，隨著國內城市化進程不斷加快，中小城市和小城鎮將加速擴容，對産業和人口的承載能力將大幅度提高，居民收入水平及消費能力將得到穩步提高，隨之而來的必然是對汽車的剛性需求及其這種需求的快速增長。因此可以肯定的是，未來若干年，小市場擁有大前景，更將迎來大發展。